El carn¨¦ por puntos no reduce el n¨²mero de fallecimientos en las carreteras de Portugal
La Polic¨ªa de Tr¨¢fico se elimin¨® en 2009, cada a?o se ponen menos multas y ni siquiera se cobran
Por segundo a?o consecutivo aumentan las muertes en las carreteras portuguesas, una circunstancia que no ocurr¨ªa desde finales del siglo pasado. Aunque, afortunadamente, quedan muy lejos las cifras de 1996 (2.100 muertos) de las actuales (513), tambi¨¦n es cierto que el n¨²mero de accidentes y heridos aumenta desde 2012.
El pasado a?o acab¨® con 513 personas muertas en las carreteras, la cifra m¨¢s alta desde 2013 y un 13% superior a la de 2016. La operaci¨®n policial del primer puente navide?o se llamaba Navidad Tranquila y acab¨® con el doble de muertos que el a?o anterior (15), el peor dato de la d¨¦cada. Ni siquiera la advertencia del presidente de la Rep¨²blica, Marcelo Rebelo de Sousa, surti¨® efecto: ¡°Si beben no conduzcan y pidan a alguien, a un familiar que conduzca, que beba un poco menos¡±.
La cifra absoluta puede no parecer escandalosa, pero proporcionalmente son 60 muertos por mill¨®n de habitantes cuando en muchos pa¨ªses europeos la media est¨¢ entre 20-30 muertos, seg¨²n se?ala el presidente de Prevenci¨®n Rodoviaria, Jos¨¦ Miguel Trigoso.
El aumento de accidentes mortales coincide con la implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos, en julio de 2016. Lejos de provocar un efecto positivo en los conductores, dos a?os despu¨¦s, ha empeorado la seguridad vial. A diferencia de otros pa¨ªses, la aplicaci¨®n de esa ley es un fracaso. En dos a?os, apenas 57 personas perdieron el carn¨¦ (ninguna en el primer a?o). En Espa?a, solo en su primer a?o de implantaci¨®n perdieron el carn¨¦ 1.376 personas, una cifra muy superior aun considerando que el parque m¨®vil espa?ol sea seis veces mayor.
Parad¨®jicamente, aunque aumentan los accidentes desde 2012, las multas disminuyen, un 20% en 2017 frente al a?o anterior, seg¨²n las ¨²ltimas cifras anuales del Informe Anual de Seguridad Interna. No solo eso, sino que las multas ni siquiera se cobran. En ese mismo a?o, el Estado dej¨® de cobrar 60.000 multas, un 94% m¨¢s que el a?o anterior.
Los expertos en seguridad vial de diversas asociaciones coinciden en las causas: escasa inversi¨®n en el mantenimiento de las carreteras, falta de educaci¨®n vial en los colegios, falta de campa?as p¨²blicas sobre los riesgos de la carretera, pero sobre todo la eliminaci¨®n de la polic¨ªa de tr¨¢fico y la ¡°impunidad¡± que siente el conductor.
En 2009, el Gobierno elimin¨® la secci¨®n de la Guardia Nacional Republicana dedicada al tr¨¢fico y desde entonces no hay una especializaci¨®n, los polic¨ªas un d¨ªa pueden vigilar un bosque y al d¨ªa siguiente una autopista. En el caso, de la aplicaci¨®n de la ley por puntos, el conductor raramente es multado, aun menos veces paga y, finalmente, solo el 13% de las denuncias judiciales por infracciones muy graves llegan a ser sentenciadas.
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