Ucrania se abre a desminar sus puertos para permitir la salida del cereal bloqueado si Rusia retira los barcos

Ucrania est¨¢ dispuesta a desminar al menos uno de sus puertos en el mar Negro para establecer un corredor naval que permita sacar su producci¨®n agr¨ªcola, especialmente el cereal, cuyo bloqueo a causa de la invasi¨®n rusa amenaza con crear una crisis alimentaria. Pero lo har¨¢ ¨²nicamente si Rusia retira sus barcos del corredor designado y se despliega una misi¨®n internacional con poder de fuego que vigile que la flota rusa cumple su parte...

Ucrania est¨¢ dispuesta a desminar al menos uno de sus puertos en el mar Negro para establecer un corredor naval que permita sacar su producci¨®n agr¨ªcola, especialmente el cereal, cuyo bloqueo a causa de la invasi¨®n rusa amenaza con crear una crisis alimentaria. Pero lo har¨¢ ¨²nicamente si Rusia retira sus barcos del corredor designado y se despliega una misi¨®n internacional con poder de fuego que vigile que la flota rusa cumple su parte del trato, explicaron fuentes diplom¨¢ticas ucranias en declaraciones a EL PA?S.

Ucrania es uno de los mayores exportadores mundiales de trigo, cebada, ma¨ªz y girasol, pero el bloqueo naval impuesto por Rusia a sus puertos ¨Dpor donde, antes de la guerra, sal¨ªa el 95 % de sus exportaciones¨D ha hecho casi imposible que Kiev cumpla sus compromisos. Esto ha dejado en una situaci¨®n muy delicada a los pa¨ªses m¨¢s dependientes de la producci¨®n agr¨ªcola ucrania como, por ejemplo, L¨ªbano (importa de Ucrania casi el 75% del trigo que consume), Libia (40%), T¨²nez (25%), Indonesia (28%) y Banglad¨¦s (20%).

A finales de abril, el secretario general de Naciones Unidas, Ant¨®nio Guterres, visit¨® Ucrania y transmiti¨® al Gobierno de Kiev la necesidad de hallar una soluci¨®n al bloqueo del cereal ucranio. Desde entonces, la ONU ha tratado de acercar posturas entre Rusia y Ucrania, sin conseguirlo, por lo que requiri¨® la ayuda de Turqu¨ªa para mediar entre ambos pa¨ªses. La semana pasada, una delegaci¨®n rusa, que inclu¨ªa militares y t¨¦cnicos, viaj¨® a Ankara para tratar el tema. Entonces, el jefe de la diplomacia rusa, Sergu¨¦i Lavrov, asegur¨® que su pa¨ªs no pondr¨¢ obst¨¢culos al plan propuesto por Turqu¨ªa para sacar el cereal de Ucrania siempre y cuando Kiev acepte retirar las minas de sus puertos.

En l¨ªneas generales, el plan pasa por asegurar un corredor naval a uno de los puertos ucranios (probablemente Odesa), donde los buques ser¨ªan protegidos por barcos de un pa¨ªs no beligerante (Turqu¨ªa se ha ofrecido para ello). Sin embargo, el diablo est¨¢ en los detalles, y en la obvia desconfianza entre las partes: Mosc¨² exige poder inspeccionar los cargueros antes de que accedan a la costa ucrania para revisar si portan armas, aunque los ucranios creen que puede utilizarlo para llevar a cabo maniobras de sabotaje.

Kiev exige, adem¨¢s, garant¨ªas s¨®lidas de que la flota rusa no aprovechar¨¢ un eventual desminado de sus puertos para lanzar un asalto anfibio. Lavrov asegur¨® la semana pasada que Vlad¨ªmir Putin ha prometido no atacar los puertos ucranios que sean desminados, pero, dados los antecedentes, en Ucrania nadie se f¨ªa de las palabras del presidente ruso. ¡°Ucrania aceptar¨ªa desminar sus puertos si Rusia levanta el bloqueo naval y retira su flota del ¨¢rea acordada¡±, afirm¨® una fuente diplom¨¢tica ucrania a este diario. Para garantizar que los barcos rusos no regresan a esa zona una vez abierto el corredor naval, Kiev requiere que se despliegue una misi¨®n naval internacional con potestad para el uso de la fuerza en caso de que la flota rusa contravenga el pacto. Esta misi¨®n podr¨ªa actuar bajo el paraguas de la ONU o de la OTAN, ambas opciones son aceptables a ojos de Ucrania.

Canales extraoficiales

Las conversaciones entre ambas partes y a trav¨¦s de la mediaci¨®n turca contin¨²an por canales extraoficiales, sin que de momento hayan dado resultado, pese a que apremian el tiempo y los dirigentes de los pa¨ªses m¨¢s afectados. El pasado jueves, el presidente senegal¨¦s y presidente de turno de la Uni¨®n Africana, Macky Sall, pidi¨® que Ucrania proceda cuanto antes a retirar las minas del puerto de Odesa o, de otra forma, ?frica ¡°se hallar¨¢ en una situaci¨®n de hambruna que puede desestabilizar al continente¡±. A principios de mes, Sall tambi¨¦n se desplaz¨® a Rusia para exigir a Putin un desbloqueo a la situaci¨®n del cereal ucranio.

Porque, una vez alcanzado un acuerdo, el desminado llevar¨ªa meses, seg¨²n han explicado varios expertos. ¡°Se han colocado minas marinas en los accesos a los puertos y las salidas de algunos puertos est¨¢n bloqueadas por barcazas y gr¨²as hundidas¡±, dijo un portavoz de la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional, ligada a la ONU. No se trata solamente de las minas colocadas por los ucranios en sus puertos para evitar un desembarco ruso ¨Dsobre las cuales las autoridades militares ucranias disponen de mapas¨D, sino tambi¨¦n de las que, seg¨²n Kiev, han colocado los militares rusos en torno a la pen¨ªnsula de Crimea y la isla de las Serpientes, frente a la desembocadura del Danubio y por donde deber¨ªa pasar un eventual corredor al puerto de Odesa. Los ucranios no est¨¢n seguros de que Mosc¨² vaya a facilitarles planos sobre la disposici¨®n de dichas minas.

Kiev calcula que unos 22 millones de toneladas de cereal han quedado retenidos en los silos y los puertos de Ucrania desde el inicio de la invasi¨®n rusa, algo que obstaculiza la log¨ªstica de la cosecha que est¨¢ a punto de comenzar. De momento, se est¨¢ intentando sacar la producci¨®n agr¨ªcola por ferrocarril y a trav¨¦s de puertos en Rumania a los que se llega por tierra y mediante peque?as embarcaciones, si bien la capacidad de transporte es muy inferior y el acceso m¨¢s costoso. Hay, tambi¨¦n, m¨¢s de 80 buques internacionales de carga varados en los puertos ucranios, muchos de ellos cargados de grano y la mayor¨ªa de los cuales han sido abandonados por su tripulaci¨®n. Varios mercantes han sido alcanzados por proyectiles en el mar Negro desde el inicio de la guerra, por lo que los seguros de navegaci¨®n en la zona se han disparado, lo que incrementa a¨²n m¨¢s el coste del transporte de cereal.

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