Marco Sansavini, presidente de Iberia: ¡°Espa?a puede ser un productor mundial de carburante sostenible¡±

Hace seis meses, Marco Sansavini (Bolonia, 1967) asumi¨® la presidencia de Iberia, una compa?¨ªa que ya conoc¨ªa bien: en esta aerol¨ªnea hab¨ªa desempe?ado el cargo de director comercial durante ocho a?os, antes de ser nombrado en 2020 consejero delegado de Vueling ¡ªotra de las aerol¨ªneas que conforman el grupo IAG, junto con Iberia, British Airlines, Aer Lingus y Level¡ª. En estos meses al frente de Iberia, Sansavini ya ha tenido que afrontar por un lado las consecuencias del conflicto laboral de los trabajadores de tierra, y por otro la renuncia de IAG a comprar Air Europa. Tras las reticencias de la Comisi¨®n Europea, el objetivo de integrar Iberia con su eterno rival en Espa?a se desvaneci¨®, al menos de momento, lo que ha obligado a redefinir la estrategia. Con retos por delante tan importantes como este o como la descarbonizaci¨®n del sector, Sansavini cuenta con una baza: Iberia, con 6.958 millones de facturaci¨®n en 2023 y 940 millones de beneficio operativo, vive un buen momento y est¨¢ tirando de IAG. De todo ello ha hablado este lunes en el congreso World in Progress Barcelona, organizado por el grupo Prisa en la capital catalana.

En una conversaci¨®n con el jefe de Econom¨ªa de la Cadena SER, Javier Ruiz, Sansavini se ha centrado en el mayor desaf¨ªo del sector: la descarbonizaci¨®n. Se ha referido a ella como un objetivo a celebrar, tanto para la lucha contra el cambio clim¨¢tico como para la generaci¨®n de empleo y el reto de reindustrializar Espa?a. El motivo es el SAF (combustible sostenible de aviaci¨®n, por sus siglas en ingl¨¦s), un carburante que el todav¨ªa est¨¢ en v¨ªas de desarrollo y que debe ser el que mayoritariamente usen las aerol¨ªneas en el futuro, para que este sector reduzca sus emisiones: las autoridades europeas han fijado la meta de que el 70% del combustible que usa el sector sea carburante sostenible en 2050.

Hay tres generaciones de carburante sostenible, cuyo desarrollo aumenta en dificultad, y va desde el aceite usado o el reciclaje de residuos, hasta una fase m¨¢s avanzada de producci¨®n de carburante sint¨¦tico. ¡°Es una industria por crear, y Espa?a tiene la posibilidad de ser un productor mundial de SAF, porque tiene muchos residuos que no utiliza, y tiene energ¨ªa renovable¡±, ha dicho Sansavini. Pero para ello, ha apuntado, hacen falta incentivos para la inversi¨®n. ¡°Ser¨ªa no solo una oportunidad para descarbonizar Espa?a, sino tambi¨¦n para exportar¡±, ha dicho, y ha detallado el impacto en la econom¨ªa: ser¨ªa de 56.000 millones. El riesgo de no avanzar en estas inversiones, ha alertado, es que se pierda la oportunidad de crear empleo y que aumenten los precios de los billetes.

El presidente de Iberia ha insistido en que el sector de la aviaci¨®n es imprescindible en el mantenimiento del Estado del Bienestar en una Espa?a donde el 14% del PIB depende del turismo. ¡°Si queremos mantener el bienestar pero hacerlo sostenible hay un camino, que es lanzar nuevas tecnolog¨ªas¡±, ha dicho tambi¨¦n en referencia al nuevo aparato que recibir¨¢ de Airbus, el A321XLR, que tambi¨¦n permitir¨¢ reducir emisiones.

Sobre la renuncia de IAG a comprar Air Europa, Sansavini ha explicado que fue por las condiciones que pusieron las autoridades de competencia de la Uni¨®n Europea, que la aerol¨ªnea espa?ola valor¨® como ¡°inasumibles¡±. ¡°Planific¨¢bamos una fusi¨®n que iba a crear una gran aerol¨ªnea, con un tama?o para competir con los hubs de Europa. Hemos decidido abandonar la operaci¨®n, pero nuestra ambici¨®n de crear un hub que pueda competir sigue id¨¦ntica. Lo haremos con crecimiento org¨¢nico y asoci¨¢ndonos con otros. No ser¨¢ necesariamente mediante ofertas a otras aerol¨ªneas¡±, ha dicho Sansavini, sin aludir a que sobre la mesa de IAG est¨¢ tambi¨¦n la posible compra de la portuguesa TAP.

El presidente de Iberia tambi¨¦n ha aludido al trasvase de dos tercios de los pasajeros del puente a¨¦reo entre Barcelona y Madrid a las alternativas de tren de alta velocidad. Sansavini ha expresado que estar¨ªa ¡°encantado¡± de que aumentase la intermodalidad, siendo el puente a¨¦reo una forma de conectividad con otros destinos, pero que esta oportunidad pasa por hacer llegar el tren de alta velocidad a las terminales de los aeropuertos.