Las cinco claves de la p¨¦rdida de la categor¨ªa 1 en seguridad a¨¦rea de M¨¦xico

Estados Unidos ha rebajado este martes la calificaci¨®n de seguridad a¨¦rea de M¨¦xico, de categor¨ªa 1 a la 2. El anuncio de la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA, en sus siglas en ingl¨¦s) supone la aplicaci¨®n de nuevas limitaciones a las aerol¨ªneas mexicanas y llega en un momento delicado, justo cuando se empieza a vislumbrar ...

Estados Unidos ha rebajado este martes la calificaci¨®n de seguridad a¨¦rea de M¨¦xico, de categor¨ªa 1 a la 2. El anuncio de la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA, en sus siglas en ingl¨¦s) supone la aplicaci¨®n de nuevas limitaciones a las aerol¨ªneas mexicanas y llega en un momento delicado, justo cuando se empieza a vislumbrar una t¨ªmida recuperaci¨®n del turismo tras su hundimiento por la pandemia. Estas son las claves de la decisi¨®n:

?Por qu¨¦ ha perdido M¨¦xico la categor¨ªa 1?

La FAA ha determinado que M¨¦xico no cumple con los est¨¢ndares internacionales m¨ªnimos de seguridad en varias ¨¢reas. El organismo estadounidense llev¨® a cabo una auditor¨ªa a la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC) mexicana de octubre a febrero de este a?o y ha considerado que las acciones del Gobierno mexicano para corregir las deficiencias no han sido suficientes.

Entre las 28 exigencias de la FAA se encontraban el aumento en el n¨²mero de inspectores para cierto tipo de aviones, la actualizaci¨®n de los programas de formaci¨®n, y modificar la Ley de Aviaci¨®n Civil. Aunque algunos de estos puntos ya han sido resueltos, el Gobierno mexicano envi¨® gran parte de la documentaci¨®n apenas en las ¨²ltimas tres semanas. Adem¨¢s, el Ejecutivo ha insinuado que el resultado de la auditor¨ªa pudo verse afectado por el hecho de que la AFAC operara con una cuarta parte del personal debido a las restricciones por la covid-19.

?C¨®mo afecta la degradaci¨®n a las aerol¨ªneas?

La degradaci¨®n a categor¨ªa 2 conlleva que las aerol¨ªneas mexicanas no puedan abrir nuevas rutas a Estados Unidos ni participar en operaciones de c¨®digo compartido con empresas estadounidenses. Adem¨¢s, la FAA aumentar¨¢ el escrutinio sobre los vuelos operados desde M¨¦xico. Sin embargo, las aerol¨ªneas s¨ª mantienen las rutas ya existentes. Aerom¨¦xico ha asegurado que sus vuelos desde y hacia EE UU ¡°no tendr¨¢n afectaciones¡± y Volaris se ha expresado en la misma l¨ªnea, pero ambas perder¨¢n flexibilidad de operaci¨®n al cerr¨¢rseles la opci¨®n de aliarse con sus socias estadounidenses Delta y Frontier, respectivamente. Estados Unidos es, con diferencia, el principal mercado exterior para las compa?¨ªas mexicanas.

?Qu¨¦ es el programa IASA de la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n?

La FAA lleva a cabo auditor¨ªas frecuentes a todos aquellos pa¨ªses que tienen conexiones a¨¦reas con EE UU. Desde 1992, el programa International Aviation Safety Assesment (IASA) busca determinar si las autoridades cumplen con los est¨¢ndares de seguridad de la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional. La auditor¨ªa se centra en las agencias de supervisi¨®n aeron¨¢utica, no eval¨²a a aerol¨ªneas o aeropuertos, y divide a los pa¨ªses en categor¨ªa 1 y 2.

La categor¨ªa 2 significa que las leyes y regulaciones de un pa¨ªs no son los adecuados para supervisar las aerol¨ªneas. Tambi¨¦n puede reflejar que la autoridad civil presenta carencias en ¡°una o m¨¢s ¨¢reas como el conocimiento t¨¦cnico, personal cualificado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspecci¨®n y resoluci¨®n de preocupaciones de seguridad¡±. En este momento, adem¨¢s de M¨¦xico, solo Cura?ao, Malasia, Banglad¨¦s, Tailandia, Pakist¨¢n, Ghana y un grupo de peque?as islas caribe?as tienen esta categor¨ªa.

?Ha sucedido antes?

M¨¦xico perdi¨® la categor¨ªa 1 en 2010, durante la presidencia de Felipe Calder¨®n. La FAA se centr¨® en el n¨²mero insuficiente de inspectores. El pa¨ªs ten¨ªa solo 14 pilotos con formaci¨®n para hacer trabajos de inspecci¨®n. Para cumplir los criterios de la agencia estadounidense se tuvo que capacitar a otras 20 personas para cubrir el d¨¦ficit. M¨¦xico recuper¨® la categor¨ªa 1 de seguridad cuatro meses despu¨¦s.

?Cu¨¢ndo puede recuperar M¨¦xico la categor¨ªa 1?

No hay un calendario preestablecido, pero el proceso puede durar varios meses. Para recuperar la categor¨ªa 1 M¨¦xico debe corregir las deficiencias identificadas por la FAA. La agencia ha ofrecido su apoyo al Gobierno mexicano. La Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil se ha declarado ¡°plenamente comprometida¡± para la revisi¨®n de las evidencias reportadas en la auditor¨ªa y ha afirmado esperar ¡°un r¨¢pido retorno a categor¨ªa 1¡å.

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