La rehabilitaci¨®n de la L¨ªnea 12 costar¨¢ a Grupo Carso unos 800 millones de pesos

La compa?¨ªa del multimillonario mexicano Carlos Slim a cargo de la construcci¨®n del tramo de la L¨ªnea 12 del metro de Ciudad de M¨¦xico que colaps¨® en mayo pasado, Grupo Carso, ha anunciado este martes que pretende destinar 800 millones de pesos (unos 35 millones de euros), que representan alrededor del 1% de sus ventas, para rehabilitar y reparar la obra cuyo derrumbe dej¨® ...

La compa?¨ªa del multimillonario mexicano Carlos Slim a cargo de la construcci¨®n del tramo de la L¨ªnea 12 del metro de Ciudad de M¨¦xico que colaps¨® en mayo pasado, Grupo Carso, ha anunciado este martes que pretende destinar 800 millones de pesos (unos 35 millones de euros), que representan alrededor del 1% de sus ventas, para rehabilitar y reparar la obra cuyo derrumbe dej¨® 26 personas muertas y decenas de lesionadas. ¡°El costo no va a ser m¨¢s que eso. Tan pronto como terminemos el proyecto de ingenier¨ªa podremos definir el n¨²mero¡±, ha afirmado el director general de Grupo Carso, Antonio G¨®mez, en una conferencia con analistas, seg¨²n ha retomado la agencia Reuters.

Aunque el accidente fue provocado por los errores en la construcci¨®n del tramo, seg¨²n ha determinado una consultora independiente contratada por la Fiscal¨ªa de Ciudad de M¨¦xico, el conglomerado ha negado desde el inicio su responsabilidad en el siniestro. No obstante, el empresario Carlos Slim se encamina a cumplir la promesa que hizo despu¨¦s del derrumbe, mucho antes de que el Gobierno iniciara el proceso penal contra los presuntos responsables de una de las peores tragedias que ha sufrido la capital. ¡°(Slim) va pagar todo, independientemente de si estuvo bien o mal construido el metro¡±, aseguraba a finales de junio el presidente Andres Manuel L¨®pez Obrador tras reunirse con el magnate.

Los trabajos de rehabilitaci¨®n, anunciados formalmente hace una semana en la firma de un convenio de colaboraci¨®n y un acuerdo reparatorio con el Gobierno de Ciudad de M¨¦xico, incluyen la reparaci¨®n del tramo entre las estaciones Olivos y Tezonco. As¨ª como el reforzamiento del trecho met¨¢lico elevado edificado y entregado en 2013 por CICSA, la unidad de construcci¨®n de Grupo Carso, que integr¨® junto con la empresa ICA y la firma francesa Alstom un consorcio que construy¨® la L¨ªnea 12. CICSA ¡°no caus¨® ni es responsable del lamentable evento del pasado 3 de mayo en la L¨ªnea 12 del metro¡±, ha sostenido la empresa en un comunicado enviado hace una semana a la Bolsa de Mexicana de Valores, donde acusa de ¡°diferencias sustanciales¡± entre los dict¨¢menes periciales y los estudios t¨¦cnicos de la misma empresa y los realizados por las autoridades de la capital.

Por otro lado, tras presentar el resultado de sus investigaciones sobre el origen del derrumbe, la Fiscal¨ªa de la Ciudad de M¨¦xico inici¨® hace dos semanas la persecuci¨®n penal contra los primeros responsables: diez funcionarios implicados en poner los cimientos de la obra, donde se ha determinado que hubo fallas estructurales y omisiones que llevaron al colapso del recorrido elevado la noche del pasado 3 de mayo. De acuerdo con la carpeta de investigaci¨®n del caso, desde el director del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas, hasta supervisores de obra, enfrentar¨¢n cargos por homicidio culposo, da?o a la propiedad y lesiones. Sin embargo, la Fiscal¨ªa no descarta que haya medios alternativos para que las v¨ªctimas y los acusados puedan llegar a un acuerdo, ¡°bajo la premisa de que la justicia alternativa puede ofrecer mejores opciones para asegurar la reparaci¨®n integral de las v¨ªctimas¡±, seg¨²n se?al¨® la fiscal Ernestina Godoy.

Adem¨¢s de Horcasitas, quien figura como el principal responsable del accidente, otros de los se?alados han sido: Juan Antonio Giral, director de Dise?o y Obras Civiles del Proyecto Metro; Mois¨¦s Guerrero, director de Construcci¨®n; H¨¦ctor Rosas, subdirector de Obra Civil; Enrique Baker, subdirector de Estructuras; Guillermo Leonardo Alc¨¢zar, director responsable de la obra; Ricardo P¨¦rez, encargado de seguridad estructural; Juan Carlos Ramos, residente de obra Tramo Olivos-Tezonco (la parte que colaps¨®); Fernando Amezcua, director general de supervisi¨®n de obra (y representante del consorcio constructor, LYTSA, IACSA y EINSA) y Fernando Ramiro Lalana, director de coordinaci¨®n de supervisi¨®n de obra. Los funcionarios formaron parte de la administraci¨®n de Marcelo Ebrard como Jefe de Gobierno de la capital (2006 a 2012), hoy canciller y uno de los posibles aspirantes a las elecciones presidenciales de 2024, para quien la construcci¨®n de la L¨ªnea 12 del metro supuso su gran obra estrella.

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