Aerom¨¦xico presenta un amparo contra la reducci¨®n de vuelos en el Aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico

La aerol¨ªnea bandera de M¨¦xico, Aerom¨¦xico, le ha plantado cara al Gobierno de L¨®pez Obrador. La empresa ha ¡°sometido a revisi¨®n judicial¡± la declaraci¨®n de saturaci¨®n y los estudios con los que la Administraci¨®n federal pretende justificar la reducci¨®n, mediante un decreto, de los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Benito Ju¨¢rez de Ciudad de M¨¦xico (AICM). El Ejecutivo busca reducir en un 20% los vuelos en el antiguo a...

La aerol¨ªnea bandera de M¨¦xico, Aerom¨¦xico, le ha plantado cara al Gobierno de L¨®pez Obrador. La empresa ha ¡°sometido a revisi¨®n judicial¡± la declaraci¨®n de saturaci¨®n y los estudios con los que la Administraci¨®n federal pretende justificar la reducci¨®n, mediante un decreto, de los vuelos desde y hacia el Aeropuerto Internacional Benito Ju¨¢rez de Ciudad de M¨¦xico (AICM). El Ejecutivo busca reducir en un 20% los vuelos en el antiguo aer¨®dromo e incrementar las operaciones en el reci¨¦n inaugurado Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA) que apenas tiene una docena de vuelos activos. De acuerdo con el expediente del caso consultado por EL PA?S en el Consejo de la Judicatura, el amparo indirecto fue admito el pasado viernes por un juzgado especializado en Competencia Econ¨®mica de la Ciudad de M¨¦xico. La empresa no ha solicitado la suspensi¨®n sobre las medidas decretadas por el Ejecutivo mientras se desarrolla el proceso. La audiencia inicial se agend¨® para julio pr¨®ximo.

La compa?¨ªa ha reconocido este mi¨¦rcoles que someti¨® a revisi¨®n judicial aspectos relacionados con declaraciones de saturaci¨®n y estudios sobre la capacidad operativa en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico (AICM). ¡°Los actos reclamados son la declaratoria de saturaci¨®n de los edificios terminales del AICM y un an¨¢lisis que limita el n¨²mero de operaciones en este aeropuerto, el cual fue elaborado por la anterior administraci¨®n de los Servicios a la Navegaci¨®n en el Espacio A¨¦reo Mexicano (Seneam) y que carece de elementos t¨¦cnicos fundamentales. En ninguno de los actos reclamados se incluye al Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA)¡± ha declarado la empresa por escrito este mi¨¦rcoles.

La empresa mexicana ha asegurado que pese a llevar a tribunales las disposiciones del Gobierno federal, su compromiso con el desarrollo aeroportuario de la zona metropolitana persiste y por ello, el pasado 19 de mayo anunci¨® un significativo incremento de sus operaciones hacia y desde el AIFA, con lo que estar¨¢ ofreciendo m¨¢s de un mill¨®n y medio de asientos desde dicho aeropuerto en 2023. Acapulco, Canc¨²n, Guadalajara, Monterrey y Oaxaca son algunas de las nuevas rutas que se tienen previstas desde el reci¨¦n inaugurado aer¨®dromo. ¡°Esto ¨²ltimo se lograr¨¢ gracias a la creciente inversi¨®n en flota adicional, lo que permite mantener la red y la conectividad actual desde el AICM¡±, insisti¨® la empresa en un comunicado.

Desde 2014, la entonces Direcci¨®n General de Aeron¨¢utica Civil public¨® en el Diario Oficial de la Federaci¨®n la declaratoria de saturaci¨®n en el campo a¨¦reo del AICM, en los horarios de las 07:00 a las 22:59 horas. Tres a?os despu¨¦s, en marzo de 2017, la actual administraci¨®n reiter¨® la declaratoria de saturaci¨®n. ¡°De acuerdo con la informaci¨®n proporcionada por el AICM se infiere que se rebas¨® el n¨²mero m¨¢ximo de pasajeros que pueden ser atendidos de manera ¨®ptima por hora en cada edificio terminal en m¨¢s de 25 ocasiones en el a?o¡±, refiere la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil en el Diario Oficial de la Federaci¨®n. Tras esta declaratoria, una semana despu¨¦s, las autoridades publicaron las nuevas disposiciones sobre los horarios de despeje y aterrizaje en el aeropuerto capitalino para la temporada de verano, reglas que tendr¨¢n vigencia hasta octubre pr¨®ximo.

Pablo Casas, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jur¨ªdico Aeron¨¢uticas (Inija), advierte que ser¨¢ muy complicado para Aerom¨¦xico demostrar ante los tribunales que las disposiciones por saturaci¨®n en el AICM carecen de fundamento porque al ser resoluciones emitidas desde 2014 se entiende que ya fueron consentidas desde ese entonces por las aerol¨ªneas. ¡°Desde el punto de vista t¨¦cnico-jur¨ªdico, realmente Aerom¨¦xico tendr¨ªa que haber ido a la Comisi¨®n Federal de Competencia Econ¨®mica, sobre todo cuando se trata de actos consentidos. Pero aparte en el decreto publicado en marzo de este a?o solo ser¨¢n vigentes hasta el 30 de octubre de 2022, en todo caso si estas disposiciones causan un da?o a la aerol¨ªnea, estas medidas tienen una temporalidad¡±, zanja.

El aeropuerto Felipe ?ngeles en el Estado de M¨¦xico fue inaugurado el 21 de marzo y all¨ª funcionan actualmente el Grupo Aerom¨¦xico, Volaris, Viva Aerobus y Conviasa. La decena de operaciones diarias en el nuevo aeropuerto contrasta con las 900 del Benito Ju¨¢rez, que alcanz¨® su l¨ªmite de seguridad operativa, con m¨¢s de 50 millones de pasajeros. El AICM representa el 50% de las operaciones a¨¦reas a nivel nacional, por lo que los atrasos que se generan en ¨¦l, repercuten en el resto de los aeropuertos del pa¨ªs y en los propios vuelos de regreso. Para intentar desahogar un poco el atasco en el AICM y darle m¨¢s operaciones al Felipe ?ngeles, en mayo pasado, el Gobierno anunci¨® la transferencia inmediata de los vuelos de carga y los charters al nuevo aer¨®dromo, sin embargo, el traslado ha resultado insuficiente para equilibrar la balanza, los vuelos comerciales son la pieza clave de esta ecuaci¨®n.

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