Preocupaci¨®n por la seguridad a¨¦rea en el aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico tras un incidente

La seguridad a¨¦rea en Ciudad de M¨¦xico vuelve a ser un tema de preocupaci¨®n nacional. Un incidente en el principal aeropuerto del pa¨ªs ha puesto en alerta al Gobierno y se ha cobrado la dimisi¨®n del titular de la agencia aeron¨¢utica. A la espera de los resultados de la investigaci¨®n oficial, las autoridades apuntan a un ¡°error humano¡±, aunque han anunciado una reducci¨®n del n¨²mero de operaciones en el aeropuerto. Los controladores a¨¦reos y los pilotos han advertido de un reciente aumento de los fallos y de problemas ¡°sist¨¦micos¡± que van m¨¢s all¨¢ del ¨²ltimo susto. El incidente siembra dudas, dicen, sobre el redise?o del espacio a¨¦reo y sobre la capacidad de M¨¦xico de recuperar a corto plazo la categor¨ªa 1 que permitir¨ªa a las aerol¨ªneas mexicanas abrir nuevas rutas hacia EE UU.

La capital se ha acostumbrado a tener un aeropuerto saturado, con retrasos y desv¨ªos. Sin embargo, la grabaci¨®n de un incidente el s¨¢bado ha elevado el nivel de alarma en torno a la seguridad del Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico (AICM). Un avi¨®n de la compa?¨ªa Volaris procedente de Mazatl¨¢n se dispon¨ªa a aterrizar cuando se encontr¨® a otro aparato en la pista. El piloto tuvo que abortar la operaci¨®n in extremis y levantar otra vez el vuelo. En un video que se ha hecho viral, el controlador parece dar permiso al avi¨®n para aterrizar. Segundos despu¨¦s, otra voz avisa de que hay ¡°tr¨¢fico en la trayectoria¡±. ¡°?No mames!¡±, exclaman dos miembros de la tripulaci¨®n de un avi¨®n en tierra que acaban de presenciar el incidente.

Aunque un posible error humano de parte del controlador es la tesis principal, el suceso no es un caso aislado, seg¨²n el Sindicato Nacional de Controladores de Tr¨¢nsito A¨¦reo (Sinacta). La agrupaci¨®n ha alertado este lunes de que los incidentes se han triplicado en el ¨²ltimo a?o. Son unos 100, aunque no todos han sido reportados a las autoridades. El sindicato ha se?alado que desde marzo de 2021 se han entregado al Gobierno 30 reportes de problemas, como maniobras evasivas para evitar una colisi¨®n, y que la mayor¨ªa ha ocurrido en Ciudad de M¨¦xico. ¡°Los procedimientos de emergencia est¨¢n dise?ados para una eventualidad y no para la normalidad como sucede ahora¡±, dice el l¨ªder de Sinacta, Alfredo Covarrubias.

El sindicato estima que hay una sobrecarga de trabajo provocada por un d¨¦ficit de controladores y que eso facilita errores humanos graves como el del s¨¢bado. Se necesitar¨ªan 300 profesionales m¨¢s, seg¨²n sus c¨¢lculos, para satisfacer las demandas impuestas por el redise?o del espacio a¨¦reo implementado por el Gobierno federal para dar cabida al Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA), inaugurado en marzo. ¡°Ya hac¨ªan falta desde antes, pero con el redise?o se requieren m¨¢s. En el centro del pa¨ªs se ha pasado de ocho sectores a 11¡å, se?ala Covarrubias. El l¨ªder sindical reconoce que el incidente pudo deberse a un error del controlador, pero acusa a las autoridades de alargar las jornadas laborales, cambiar horarios y de amenazar a los trabajadores si no cumplen. ¡°Han generado un ambiente de terrorismo¡±, apunta.

La Federaci¨®n Internacional de Pilotos tambi¨¦n se?al¨® la semana pasada que la operaci¨®n simult¨¢nea del AICM y del AIFA ha provocado incidentes tales como esperas en el aire demasiado largas y desv¨ªos para aterrizar. Los analistas del sector prev¨¦n que este tipo de casos crezca a medida que el nuevo aeropuerto expanda su n¨²mero de vuelos. La posible incompatibilidad entre ambos aeropuertos por su cercan¨ªa -unos 45 kil¨®metros de distancia- ha marcado el debate desde que el presidente Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador anunci¨® su apuesta por la antigua base militar.

Frente a la alarma provocada por el incidente del s¨¢bado, L¨®pez Obrador ha afirmado esta ma?ana que ¡°no hay peligro¡± y ha rechazado que lo ocurrido se deba al redise?o del espacio a¨¦reo por el AIFA, uno de sus proyectos estrella. En cambio, el mandatario ha culpado a los medios de comunicaci¨®n y a los grupos de oposici¨®n de magnificar el suceso. ¡°?Qu¨¦ tiene que ver el nuevo aeropuerto? O sea, es un af¨¢n de que nos vaya mal. Y pues todo lo vamos a ir resolviendo¡±, ha declarado. Pese a echar balones fuera, L¨®pez Obrador ha considerado el incidente suficientemente grave como para convocar a todas las autoridades aeron¨¢uticas a una reuni¨®n en la Secretar¨ªa de Gobernaci¨®n y as¨ª ¡°poner orden en el caos¡±.

Por lo pronto, V¨ªctor Hern¨¢ndez, el muy criticado titular de Servicios a la Navegaci¨®n en el Espacio A¨¦reo Mexicano (Seneam), se ha visto obligado a dimitir y ha sido sustituido por un controlador de larga trayectoria. El subsecretario de Transportes, Rogelio Jim¨¦nez Pons, ha reconocido en entrevista con varios medios mexicanos que hab¨ªa ¡°mucha inconformidad¡± de los controladores con Hern¨¢ndez. ¡°Si no tienes un buen ambiente de trabajo, puede ser peligroso; la gente debe estar concentrada, tranquila¡±, ha afirmado en El Universal. Unas horas m¨¢s tarde en Radio F¨®rmula, tras la celebraci¨®n de la reuni¨®n en Gobernaci¨®n, el funcionario ha echado la culpa al controlador. Por otra parte, Jim¨¦nez Pons ha dicho que las operaciones en el AICM se reducir¨ªan un 25%, lo que apunta al problema de la saturaci¨®n aeroportuaria y la consecuente sobrecarga de trabajo. La Secretar¨ªa no ha respondido a la solicitud de entrevista de este diario.

El presidente del Colegio de Pilotos Aviadores, Heriberto Salazar, opina que el incidente no est¨¢ directamente relacionado con el redise?o del espacio a¨¦reo, pero no exculpa a las autoridades. El piloto distingue entre las causas inmediatas, como un posible error humano del controlador, y las de fondo, como la falta de competencia de las autoridades aeron¨¢uticas. ¡°El incidente fue una cuesti¨®n de seguridad en pistas; pudo ser un simple error humano. Se tiene que investigar y determinar cu¨¢les fueron las causas¡±, dice. Al mismo tiempo, Salazar pide revisar la capacitaci¨®n y la elecci¨®n del personal. ¡°Hay que ver cu¨¢les son las causas sist¨¦micas del incidente, por qu¨¦ el controlador autoriz¨® el aterrizaje del avi¨®n. El sistema est¨¢ teniendo muchos puntos d¨¦biles¡±, apunta.

Las autoridades aeron¨¢uticas mexicanas est¨¢n bajo la lupa desde hace tiempo. En mayo de 2021, la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n de EE UU (FAA, por sus siglas en ingl¨¦s) retir¨® la categor¨ªa 1 de seguridad a¨¦rea a M¨¦xico tras detectar durante una auditor¨ªa ¡°varias ¨¢reas de no cumplimiento con los est¨¢ndares m¨ªnimos de la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional¡±. La FAA se?al¨®, entre otras cosas, que hab¨ªa un n¨²mero insuficiente de inspectores a¨¦reos y que los que hab¨ªa estaban mal pagados. Por culpa de la degradaci¨®n, en los ¨²ltimos 11 meses las aerol¨ªneas mexicanas no han podido abrir nuevas rutas a EE UU, su principal destino en el exterior, lo que ha limitado su crecimiento.

Inicialmente, el Gobierno esperaba recuperar la categor¨ªa 1 en unos cuatro meses. Luego, el canciller Marcelo Ebrard asegur¨® que el pa¨ªs la recobrar¨ªa en la primera mitad de este a?o. Casi un a?o despu¨¦s, todav¨ªa no se sabe con certeza cu¨¢ndo va a suceder. El subsecretario Rogelio Jim¨¦nez Pons ha dicho a El Universal que el incidente del s¨¢bado no genera ¡°buen ambiente¡± ante la FAA, pero que conf¨ªa en que ¡°no contribuya a seguir con la descalificaci¨®n¡±. Heriberto Salazar duda, por su parte, de que el pa¨ªs sea capaz de volver a la categor¨ªa 1 pr¨®ximamente. ¡°Creo que esto no pasar¨¢ antes de agosto, con el siguiente ciclo de inspecci¨®n. M¨¦xico sigue careciendo de lo que la FAA pidi¨® en la auditor¨ªa¡±, asegura.

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