Las nuevas reglas de tr¨¢nsito desatan protestas de motociclistas en Ciudad de M¨¦xico

El terror de los motociclistas no se ha limitado a una sola rodada, sino que se ha extendido por varios d¨ªas. La propuesta de reforma al Reglamento de Tr¨¢nsito presentada por el Gobierno de Ciudad de M¨¦xico, encabezado por Claudia Sheinbaum, impone nuevas medidas y restricciones a las motocicletas que circulen por la capital mexicana, y muchas de ellas han causado malestar entre los bikers.

Desde el 1 de diciembre de 2022, cuando se prev¨¦ que entre en vigor, la licencia de conducir ser¨¢ obligatoria, ya sea que se trate del tipo A1, exclusiva para motos y con costo de 450 pesos, o del tipo A2, para motos y autos, con costo de 900 pesos. El reglamento tambi¨¦n contar¨¢ con especificaciones para los cascos que deben ser portados por los conductores, principalmente los repartidores, quienes adem¨¢s tienen que contar con un seguro de accidentes. Finalmente, la medida m¨¢s pol¨¦mica proh¨ªbe a las motocicletas con un cilindraje menor a 600 cent¨ªmetros c¨²bicos a circular en carriles centrales de v¨ªas de acceso controlado, como Perif¨¦rico, el Viaducto o Circuito Interior.

El cilindraje se determina por la cantidad de gas (mezcla de aire y combustible) que puede admitir el cilindro del motor, expresado en cent¨ªmetros c¨²bicos y se consideran bajos cilindrajes los que est¨¢n rango de 250 cent¨ªmetros c¨²bicos o menos y de alto cilindraje, de 300 en adelante, siendo las m¨¢s populares en Ciudad de M¨¦xico, las de 100 o 250 cent¨ªmetros c¨²bicos. En la reforma del Reglamento de Tr¨¢nsito de 2019, se permit¨ªa el acceso a motos de hasta 250.

La medida le cae como balde de agua fr¨ªa a Sandra, una repartidora de tiempo completo en una aplicaci¨®n de entrega de comida a bordo una peque?a, pero veloz motocicleta, ya que cree que despu¨¦s del 1 de diciembre, su trabajo ser¨¢ todav¨ªa m¨¢s complicado. ¡°Muchas tenemos motocicletas de 250 cent¨ªmetros c¨²bicos, por seguridad, porque el entrar a carriles centrales tambi¨¦n es seguridad para nosotros, no nos encontramos tr¨¢ileres y camiones pesados, o simplemente el transporte p¨²blico¡±, comenta en consulta.

Andr¨¦s Lajous, secretario de Movilidad de Ciudad de M¨¦xico, explica que las motocicletas tienen que tratarse de modo particular en el reglamento, y sobre todo en este tipo de vialidades. ¡°Las motocicletas m¨¢s chicas son m¨¢s inestables¡±, dice Lajous. ¡°Y justamente en las vialidades de acceso controlado es donde agarran m¨¢s velocidad y muchas veces la inestabilidad est¨¢ asociada a la alta velocidad, adem¨¢s ¨¦stas las usan personas que no tienen mucha experiencia, que las motocicletas m¨¢s grandes suelen ser m¨¢s estables¡±, indica.

La popularidad de las motos fue uno de los alicientes para hacer estas modificaciones. Seg¨²n la Estad¨ªstica de veh¨ªculos de motor registrados en circulaci¨®n elaborado por el Inegi, hay poco m¨¢s de 5 millones de motos en el pa¨ªs, siendo la capital y el Estado de M¨¦xico donde hay m¨¢s en circulaci¨®n, con 1,8 millones en la zona metropolitana. Con m¨¢s motos, aumentan los accidentes. De los m¨¢s de 8.300 hechos de tr¨¢nsito registrados de enero a marzo de 2022, los motociclistas constituyen el 44% de las personas lesionadas y el 39% de las personas fallecidas, tan solo en Ciudad de M¨¦xico. ¡°La probabilidad de un incidente es mayor en una motocicleta que en otros veh¨ªculos. Y una vez que sucede cualquier incidente, la probabilidad de lesi¨®n es mayor¡±, dice Lajous.

¡°Es algo absurdo, quien haya puesto esta nueva regla, realmente no sabe lo que es andar en moto¡±, dice Carlos Olvera, presidente de Moto Rex Club, uno de los clubes de bikers que se han manifestado en contra de esta nueva disposici¨®n y que este martes termin¨® en la detenci¨®n de nueve motociclistas.

Circular con un casco hecho espec¨ªficamente para motociclistas es otro de los pendientes que busca resolver el Gobierno. ¡°Vemos que usan cascos de construcci¨®n, de bicicleta y que no siempre son adecuados para brindar seguridad a los ocupantes¡±, comenta Lajous. Para Sandra y Olvera, esta medida es bien vista. ¡°No es protecci¨®n total, pero claro que te protege mucho de una ca¨ªda¡±, dice.

En cuanto a la obligatoriedad de las licencias exclusivas o no para motos, se trata de un tr¨¢mite que dificultar¨¢ la circulaci¨®n, seg¨²n los interesados. ¡°Las nuevas disposiciones del reglamento de tr¨¢nsito para motociclistas no servir¨¢n para nada. Todos los d¨ªas vemos a usuarios de motocicleta infringir las normas vigentes, as¨ª que imponer m¨¢s reglas solo har¨¢ m¨¢s engorrosa la existencia¡±, dice Daniel Sangeado, un motociclista con varias d¨¦cadas de experiencia.

Para obtener la licencia de tipo A1 es necesario que el conductor muestre pericia y t¨¦cnicas en este tipo de veh¨ªculos. ¡°Se requiere una evaluaci¨®n y mostrar el certificado de que se tienen las capacidades para conducir una motocicleta, y eso es particularmente importante para motociclistas nuevos¡±, precisa el titular de la Semovi.

Algunos grupos de motociclistas han convocado a manifestaciones para pedir que se supriman las medidas m¨¢s pol¨¦micas, aunque nada est¨¢ escrito hasta que se publiquen los cambios, el 1 de diciembre. ¡°Es importante que haya di¨¢logo, estamos abiertos a escuchar cualquier propuesta, as¨ª lo hemos planteado siempre¡±, dice Lajous. ¡±Nuestra preocupaci¨®n es que muchas personas adquieren una motocicleta sin tener el conocimiento de c¨®mo conducirla, sin conocer los riesgos reales que hay, particularmente cuando se conduce con la con factores de riesgo adicionales como es no usar casco, traen distractores de mano y de exceso de velocidad, lo que buscamos es salvaguardar vidas¡±, concluye.

Para Sandra, toda la reforma es una mala idea. ¡°Si se supone que es que lo que quieren es mantener la seguridad, pero realidad es que ni siquiera la infraestructura est¨¢ adecuada como para poder circular: si no es una coladera abierta, es un bache, hundimientos, malas reparaciones, es todo eso¡±, finaliza la repartidora antes de volver a tomar camino en su jornada laboral. Hasta este jueves contin¨²an las mesas de di¨¢logo, por lo que el reglamento que sigue vigente es el de marzo de 2022.

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