La llegada de Tesla confirma a M¨¦xico como el gran centro de producci¨®n de coches el¨¦ctricos en Latinoam¨¦rica

¡°Agradezco la visita de Rohan Patel, director de Desarrollo de Negocios de Tesla, as¨ª como de Eugenio Grandio, director de Mercado en M¨¦xico. Pronto habr¨¢ m¨¢s buenas noticias¡±, aseguraba el pasado 14 de febrero el canciller Marcelo Ebrard, en su cuenta de Twitter. El mensaje, rebosante de optimismo, ha tardado menos de 15 d¨ªas en cumplirse. Elon Musk, de nuevo el hombre m¨¢s rico del mundo, ha elegido a M¨¦xico para construir una planta de autos el¨¦ctricos, seg¨²n han confirmado este lunes a EL PA?S fuentes allegadas a la negociaci¨®n. El presidente L¨®pez Obrador ha desvelado este martes que la factor¨ªa se ubicar¨¢ en Monterrey, Nuevo Le¨®n, aunque a¨²n se desconoce el monto del desembolso. ¡°Viene la empresa Tesla completa, qued¨® pendiente lo de las bater¨ªas, pero toda la planta automotriz que va a ser muy grande¡±, ha declarado este martes en Palacio Nacional. Los detalles sobre el proyecto se prev¨¦ que los d¨¦ a conocer el propio Musk este mi¨¦rcoles en el Invest Day de la firma. El aterrizaje de Musk en M¨¦xico supone una apuesta segura para convertir al pa¨ªs en un hub de ensamblaje en Am¨¦rica Latina para este tipo de tecnolog¨ªa.

M¨¦xico ya ha dado certeros pasos en esta senda. Plantas como Audi o BMW cuentan actualmente con l¨ªneas de producci¨®n de autos el¨¦ctricos. Sin embargo, expertos en la industria advierten de que la llegada de esta mega factor¨ªa a suelo mexicano supondr¨ªa un catalizador para disparar la producci¨®n de este tipo de coches. Con m¨¢s de 45.000 unidades de veh¨ªculos h¨ªbridos y el¨¦ctricos vendidos en 2022, M¨¦xico es l¨ªder en la comercializaci¨®n de este tipo de autos en Am¨¦rica Latina, incluso por encima de Brasil, con 35.000 y Colombia, con 17.700. ¡°Ahorita la producci¨®n es baja, el mercado es incipiente, estamos produciendo sobre todo para los Estados Unidos y si se llega a venir esta planta [Tesla] ser¨¢ muy importante para el pa¨ªs¡±, comenta Jos¨¦ Zozaya, presidente ejecutivo de la Asociaci¨®n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

El pa¨ªs es el s¨¦ptimo productor de veh¨ªculos ¡ªpor encima de Brasil y Espa?a¡ª y es el quinto exportador en el mundo, de acuerdo con cifras de la AMIA. M¨¦xico cuenta con una capacidad instalada de producci¨®n de m¨¢s de cinco millones de veh¨ªculos anuales y, hasta 2021, m¨¢s del 90% de los veh¨ªculos ligeros producidos en M¨¦xico fueron para exportaci¨®n, siendo Estados Unidos el principal destino. En estos momentos, el ecosistema mexicano tiene una red de 22 plantas de autom¨®viles y una decena de factor¨ªas especializadas en la fabricaci¨®n de motores y transmisiones para veh¨ªculos. ¡°La llegada de Tesla ser¨ªa una confirmaci¨®n del gran valor de la mano de obra calificada mexicana, de que M¨¦xico es un pa¨ªs en que se puede invertir en forma segura y estable y que las condiciones que se ofrezcan se van a respetar¡±, a?ade Zozaya.

Aunque expertos de la industria coinciden en los factores positivos de M¨¦xico para atraer este tipo de inversi¨®n, como la cercan¨ªa con EE UU, los bajos costos de mano de obra calificada y una infraestructura adecuada, la controversia pol¨ªtica fue uno de los principales obst¨¢culos que tuvo que librar este proyecto para aterrizar. Aunque desde el inicio el Estado de Nuevo Le¨®n se perfil¨® como el favorito para albergar la factor¨ªa, el juego sobre la ubicaci¨®n de esta planta se comenz¨® a abrir cuando el presidente L¨®pez Obrador entr¨® en el juego y extern¨® su predilecci¨®n por una localizaci¨®n m¨¢s c¨¦ntrica y cercana al reci¨¦n estrenado Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA). Con estas cartas en el tablero, Estados como Hidalgo o el Estado de M¨¦xico alzaron la mano y con ello sobrevino una andanada de nuevos postores, desde Jalisco, hasta Chihuahua, la mayor¨ªa de los Estados hicieron p¨²blico su inter¨¦s para atraer el inter¨¦s de Musk.

La adopci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos se ha convertido en una pieza fundamental en un entorno que vira cada vez con mayor rapidez a la transici¨®n verde. Como negocio y tendencia, la meta de Tesla para 2030 es elevar su producci¨®n en 20 millones de veh¨ªculos el¨¦ctricos, por lo que requiere instalar unas ocho megaplantas, un plan estrat¨¦gico en el que M¨¦xico ya tendr¨¢ papel importante, aunque por ahora todav¨ªa se desconozcan los puntos finos del acuerdo.

Israel Hurtado, experto en electromovilidad, refiere que independientemente de que se precise la ubicaci¨®n de esta planta, la confirmaci¨®n per se de la llegada de Tesla a M¨¦xico confirma la vocaci¨®n automotriz que desde hace a?os se ha consolidado en el pa¨ªs. ¡°Ya hay en M¨¦xico algunas empresas o f¨¢bricas que producen partes, como frenos, para Tesla, y tambi¨¦n muchas de las compa?¨ªas que forman parte del ecosistema est¨¢n pensando en migrar parte de su producci¨®n a veh¨ªculos el¨¦ctricos¡±.

Hurtado, tambi¨¦n presidente de la Asociaci¨®n Mexicana de Hidr¨®geno, concluye que M¨¦xico debe proponer una bater¨ªa de incentivos para promover la venta de autos el¨¦ctricos en el mercado dom¨¦stico. Entre los beneficios fiscales que el especialista sugiere figuran la deducci¨®n inmediata del 100% en la compra de veh¨ªculos el¨¦ctricos, h¨ªbridos conectables e h¨ªbridos de combusti¨®n interna para personas f¨ªsicas y personas morales o una deducibilidad de los intereses por comprar este tipo de unidades. Adem¨¢s, concluye, se ha recomendado la reducci¨®n en las cuotas de peaje para veh¨ªculos que cuenten con ¡°placas verdes¡± o gratuidad de estacionamientos en v¨ªa p¨²blica para este tipo de autos.

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