El Gobierno ultima un golpe en los ingresos de los principales aeropuertos privados de M¨¦xico
Los cambios a las bases tarifarias de los grupos aeroportuarios, en este momento a debate, pretenden reducir tanto las ganancias de los privados como los costes de los billetes de avi¨®n
El Gobierno de L¨®pez Obrador ha dado el primer paso para cambiar las condiciones tarifarias de los aeropuertos privados en M¨¦xico. La Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC) inform¨® a los grupos del sector a¨¦reo de la modificaci¨®n de car¨¢cter ¡°inmediato¡±. La pr¨®xima modificaci¨®n ha desencadenado una volatilidad para los tres principales grupos aeroportuarios del pa¨ªs: Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), Grupo Aeroportu...
El Gobierno de L¨®pez Obrador ha dado el primer paso para cambiar las condiciones tarifarias de los aeropuertos privados en M¨¦xico. La Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC) inform¨® a los grupos del sector a¨¦reo de la modificaci¨®n de car¨¢cter ¡°inmediato¡±. La pr¨®xima modificaci¨®n ha desencadenado una volatilidad para los tres principales grupos aeroportuarios del pa¨ªs: Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), Grupo Aeroportuario del Pac¨ªfico (GAP), Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), que tiene una de las terminales a¨¦reas m¨¢s codiciadas, el Aeropuerto de Canc¨²n. Las compa?¨ªas ya han sacado pecho asegurando que se trata de una decisi¨®n ¡°unilateral¡± y analizar¨¢n su repercusi¨®n, mientras que la Secretar¨ªa de Comunicaci¨®n ha asegurado que estos cambios ayudar¨¢n a bajar las tarifas en los vuelos de los pasajeros.
Como consecuencia del cambio, los grupos aeroportuarios informaron del tema a la Bolsa Mexicana de Valores en ¡°eventos relevantes¡± y durante la semana pasada las acciones de los tres grupos privados cayeron, por lo que fue necesario suspender las operaciones. Las perdidas llegaron a superar el 20%. De acuerdo con Grupo Financiero Monex, la incertidumbre financiera sobre las emisoras continuar¨¢, en tanto no se defina las tarifas.
Esta es la primera vez que se realiza un cambio en las bases tarifarias desde que se otorgaron las concesiones aeroportuarias a los privados en 1998. La mayor parte de los ingresos de los grupos aeroportuarios proviene de las tarifas que cobran no solo a los usuarios ¡ªa trav¨¦s de la Tarifa de Uso de Aeropuerto, TUA)¡ª, sino tambi¨¦n por estacionamiento de aeronaves, traslado de pasajeros desde los aviones y arrendamiento de espacio a terceros.
De acuerdo con la ley aeroportuaria mexicana, las tarifas m¨¢ximas aplicables se definen con base en un plan maestro de desarrollo que se revisa cada cinco a?os, pero pueden ser ajustadas por la inflaci¨®n y de manera extraordinaria por el Gobierno. Las fuentes del sector indican que esta revisi¨®n a la baja en la tarifa m¨¢xima tambi¨¦n podr¨ªan incidir en la TUA, porque es parte de los ingresos totales de los concesionarios.
La Secretar¨ªa de Comunicaciones y Transportes inform¨® a inicios de semana sobre la reuni¨®n con OMA, Asur y GAP para la determinaci¨®n de estas tarifas; reducir los costos de los servicios aeroportuarios que impactan en el costo de los boletos de avi¨®n y dar certidumbre al modelo concesionario de aeropuertos.
Rogelio Rodr¨ªguez, experto en Derecho Aeron¨¢utico por la UNAM, explica que la tarifa m¨¢xima conjunta se fija a partir del plan maestro quinquenal con costos por cada concesionario y este documento tambi¨¦n contempla un plan de inversi¨®n para cada aeropuerto. ¡°La base tarifaria est¨¢ a revisi¨®n anticipada porque no se sostiene y tienes aeropuertos car¨ªsimos hist¨®ricamente car¨ªsimos y d¨®nde est¨¢ la inversi¨®n¡± cuestiona el experto.
De acuerdo con el especialista, durante m¨¢s de 20 a?os las condiciones fueron muy favorables para los aeropuertos privados. ¡°Si esto se logra, va a bajarle el costo a las l¨ªneas a¨¦reas, a las nacionales e internacionales. La autoridad, que tiene facultades para aprobar las tarifas, seguramente estar¨¢ haciendo una revisi¨®n para regularlas a la baja¡±, a?ade Rodr¨ªguez. El especialista prev¨¦ que, tras esta afrenta del Gobierno, la tarifa m¨¢xima conjunta se reducir¨¢ entre un 25% y 30%, mientras que la TUA bajar¨¢ entre 10% y 15%.
El director del Instituto Nacional de Investigaci¨®n Jur¨ªdico-Aeron¨¢uticas (INIJA), Pablo Casas, reconoce que los concesionarios de estas terminales a¨¦reas multiplicaron su inversi¨®n al gestionar estos aer¨®dromos. ¡°Hay aeropuertos que, si bien est¨¢n con mantenimiento, merecen m¨¢s inversi¨®n como Tijuana, Acapulco, podr¨ªan estar en mejores condiciones, en funci¨®n de los ingresos que han tenido estos grupos¡±, concluye.
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