La imposici¨®n de un arancel del 25% sobre el acero y el aluminio supondr¨¢ un golpe de m¨¢s de 29.000 millones de d¨®lares

A semanas de que venza el plazo para que Estados Unidos imponga un arancel del 25% a las importaciones mexicanas de acero y aluminio, el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) ha cifrado en m¨¢s de 29.000 millones de d¨®lares el golpe que supondr¨¢n las nuevas tarifas anunciadas por Donald Trump. La organizaci¨®n civil analiz¨® las ¨®rdenes ejecutivas publicadas y sus anexos. En ellas se encontr¨® que, de materializarse, las afectaciones en los productos de aluminio exportados por M¨¦xico exceder¨ªa por mucho a las de 2018 --cuando EUA impuso por primera vez aranceles al acero y el aluminio bajo la secci¨®n 232--. El universo de productos afectados impactar¨¢ al 4,7% de las exportaciones mexicanas, que equivalen a m¨¢s del 1,5% del PIB de 2024.

El Imco detalla que la imposici¨®n de estos aranceles afectar¨¢ a las ventas de autopartes, electrodom¨¦sticos y productos electr¨®nicos, cruciales en la industria de al menos once entidades mexicanas. La suma de las exportaciones de estos productos rebas¨® los 20.000 millones de d¨®lares en 2024 e imponer aranceles a esas industrias complicar¨ªa su funcionamiento y perder¨ªan eficiencia. De entrar en vigor, el instituto advierte de que, a diferencia de 2018, ahora se incluyen bienes manufacturados de algunas de las industrias cr¨ªticas para M¨¦xico, como la automotriz. ¡°De las 123 fracciones arancelarias incluidas en esta orden ejecutiva, 68 corresponden a productos elaborados en esa industria, como sistemas de aire acondicionado, tapas de veh¨ªculos y otras piezas esenciales para la manufactura y ensamble¡±, se?ala.

De entrar en vigor el pr¨®ximo 12 de marzo, la inclusi¨®n de m¨¢s fracciones arancelarias sujetas a aranceles representa una afectaci¨®n potencial m¨¢s severa para la econom¨ªa mexicana de lo inicialmente anticipado. La inclusi¨®n de partes y accesorios de veh¨ªculos en estas medidas impactan de manera directa al sector automotriz, uno de los principales sectores exportadores del pa¨ªs. El sector manufacturero en M¨¦xico constituy¨® aproximadamente 44% del total de sus exportaciones y la industria automotriz represent¨® 36% de todas las exportaciones en 2023.

Trump ha puesto el punto de mira sobre este insumo, crucial para la construcci¨®n de autom¨®viles, equipo y manufacturas, con la convicci¨®n de que una gran parte de los excedentes de acero chino, exportados a bajo costo, llegan a Canad¨¢ y M¨¦xico, para su reexportaci¨®n a Estados Unidos. El ¡®muro arancelario¡¯ que pretende imponer Trump en marzo pr¨®ximo busca frenar la supuesta triangulaci¨®n comercial del insumo, que perjudica a los productores estadounidenses. Este se?alamiento no es nuevo, en 2018, durante su primer mandato, Trump aplic¨® un arancel temporal al acero y aluminio mexicanos. El panorama, a¨²n incierto, impide saber si a estos aranceles del 25% se les sumar¨ªa la tarifa generalizada del 25% sobre todas las importaciones mexicanas, otro frente que EE UU tiene pendiente resolver con M¨¦xico.

M¨¦xico es el 15 productor de acero en el mundo, con una producci¨®n anual de casi 20 millones de toneladas anuales, sin embargo, de acuerdo con las propias cifras de la industria, el abasto es insuficiente ante un consumo de m¨¢s de 28 millones de toneladas de acero anuales, cuya diferencia se cubre con la importaci¨®n, principalmente de Estados Unidos (32,5%), Corea del Sur (15,5%) y China (11%).