Entrevista con Federico Fern¨¢ndez

Este viernes, muchos espa?oles inician sus vacaciones. Como cada a?o, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) pone en marcha un dispositivo especial para que los millones de desplazamientos que se preveen en las carreteras de nuestro pa¨ªs se realicen sin problemas. El subdirector de Gesti¨®n de Tr¨¢fico y Movilidad de la DGT, Federico Fern¨¢ndez, que se ocupa de la coordinaci¨®n de la 'operaci¨®n salida', est¨¢ charlando con los lectores sobre el dispositivo dispuesto para estos d¨ªas.

1Jokin01/08/2008 11:40:44

Hola Federico, estos d¨ªas se han publicado los magn¨ªficos resultados que ha obtenido la decisi¨®n de reducir la velocidad en las entradas a Barcelona ?Esta norma se va a implantar en el resto del pa¨ªs? ?De verdad es tan complicado instaurar este tipo de medidas? Un saludo.

La DGT ha recibido el encargo de estudiar la implantaci¨®n de una medida similar en las ¨¢reas metropolitanas espa?olas. Esto no quiere decir que las medida tenga que ser id¨¦ntica en todas ellas; las experiencias a nivel europeo ponen de manifiesto que su ¨¦xito depende de la adecuaci¨®n a cada caso concreto. La influencia que este tipo de medidas tienen en la movilidad de los ciudadanos y la cantidad de administraciones, organismos y entidades implicadas hacen que la elecci¨®n de la alternativa id¨®nea y su aplicaci¨®n no sea trivial.

2crodriguez@gmail.com01/08/2008 11:51:49

Ayer por la tarde sal¨ª de Madrid a las 18:00 H destino a Coru?a. Al llegar a las Rozas hab¨ªa decenas de camiones aparcados en la v¨ªa de servicio. Motivo, exist¨ªa una restricci¨®n para veh¨ªculos pesados desde las 16:00 H hasta las 22:00 H. La salida de Madrid fue perfecta y hab¨ªa incluso menos tr¨¢fico del habitual un d¨ªa de semana en Madrid. ?Por que proh¨ªben a esos profesionales regresar a sus casas mientras ven c¨®mo los dem¨¢s circulan libremente por la NVI sin apenas tr¨¢fico?

Para un tramo de carretera determinado, a partir de cierto n¨²mero de veh¨ªculos circulando por ¨¦l, la aparici¨®n de atascos depende del porcentaje de veh¨ªculos pesados. Dicho de otra forma, si no circulan camiones el n¨²mero de veh¨ªculos que pueden pasar por una secci¨®n de carretera, sin que se produzca congesti¨®n es mucho mayor que si circulan camiones. Las restricciones son conocidas por los conductores profesionales con antelaci¨®n por lo que pueden planificar su viaje adecuadamente, y son bastante limitadas en nuestro pa¨ªs si las comparamos con las de otros Estados Miembros de la Uni¨®n Europea. De todas formas cuando el tr¨¢fico lo permite se levanta la restricci¨®n en cada tramo concreto permitiendo que los camiones vuelvan a circular antes de la hora preestablecida.

3Juan01/08/2008 11:54:16

?Para cuando un sistema de sanciones proporcional a los ingresos del infractor?, ?han considerado Uds. que una multa de, digamos, 300? a mi me arruina el presupuesto mensual, pero que a alguien con gran capacidad econ¨®mica solo es "calderilla"? (por eso me guardo muy mucho de que me pongan esas sanciones)

Es cierto que en alg¨²n pa¨ªs las sanciones son proporcionales a los ingresos, pero en general, en todos los paises de nuestro entorno no existe esta posibilidad.

4jlcdelacalle01/08/2008 11:57:37

Buenos dias se?or Fernandez. Los medidas desde que estan ustedes al mando de la DGT han rebajado el numero de muertes ,con medidas como la sancion penal de ciertas actitudes pero si en un futuro se estancan estas cifras tan optimistas ?No piensa que habr¨¢ poco margen de maniobra al haber situado el liston tan alto?

Estamos hablando de vidas. Las medidas aplicadas est¨¢n consiguiendo salvar centenares de ellas cada a?o. Y eso es lo m¨¢s importante ahora.

5Domingo01/08/2008 12:03:20

Buenos d¨ªas Federico, la ¨²ltima campa?a televisiva de la DGT ha recibido muchas cr¨ªticas (?y cu¨¢l no?) por su final, donde los personajes reconocen que son actores ?Qu¨¦ opinas sobre esta pol¨¦mica? ?Eres partidario de la "l¨ªnea dura" para reflejar en los spots las consecuencias de los accidentes?

Las campa?as de la DGT no son caprichosas, tienen objetivos claros que no siempre son los mismos. Si se analiza la evoluci¨®n hist¨®rica puede verse que, en ocasiones, pretenden ser pedag¨®gicas, en otras, tratan de concienciar del problema, unas veces van dirigidas a la sociedad en general, otras veces a colectivos menos numerosos, como motociclistas o j¨®venes... La "l¨ªnea dura" me parece necesaria para poner de manifiesto la tragedia que hay detr¨¢s de cada accidente de tr¨¢fico. Pero mantener siempre a?o tras a?o una "l¨ªnea dura" terminar¨ªa generando una cierta insensibilidad de la sociedad.

6Vanessa01/08/2008 12:05:41

Aqu¨ª va la pregunta del mill¨®n: ?qu¨¦ d¨ªa y a qu¨¦ horas se prevee m¨¢s desplazamientos?

Para esta Operaci¨®n Especial, entre las cuatro y las nueve de la tarde de hoy, en las salidas de las grandes ciudades, pueden ser las horas m¨¢s complicadas. Quienes salgan a la carretera en ese per¨ªodo deben asumir que pueden sufrir demoras, a pesar de todas las medidas que la DGT pone en marcha.

7Esteban01/08/2008 12:08:45

Buenos dias, ?no cree que habria que hacer mas campa?a por el uso de los intermitentes? , y una pregunta mas ?no cree que las sanciones deberian endurecerse para que la gente respete mas las normas de trafico y a los conductores que le rodean? Un cordial Saludo

En estos d¨ªas podr¨¢ escuchar en las emisoras de radio mensajes de la DGT sobre el uso de los intermitentes. El cambio normativo en los ¨²ltimos a?os con el permiso por puntos, la modificaci¨®n del C¨®digo Penal, etc. todav¨ªa no ha dado todos los frutos que esperamos.

8Nuria01/08/2008 12:13:15

Siempre se habla de las muertes en carretera por el cintur¨®n, por la velocidad, por la distancia de seguridad, etc. Pero nadie habla de los accidentes mortales que provoca el mal estado de las carreteras espa?olas. Viajo bastante y es una verg¨¹enza la cantidad de parches, agujeros, gravilla, guardarrailes asesinos y un largo etc de sinrazones que nos llevan a la muerte y que nadie erradica. ?Acaso esas muertes no cuentan? ?Por qu¨¦ nadie hace nada?

La mejora de las carreteras espa?olas en los ¨²ltimos veinte a?os es incuestionable. Y el factor humano es el que tiene m¨¢s presencia en la producci¨®n de siniestros viales. Desde luego todo es mejorable. Existe una red de carreteras de . km. y conseguir que todos se encuentren en perfecto estado es una tarea en la que las diferentes administraciones titulares de las v¨ªas debemos seguir trabajando.

9Alfonso01/08/2008 12:17:51

Cuando se viaja por las autovias de Francia, se observa que hay enormes tramos en los que se prohibe el adelantamiento a camiones. Esto permite que los turismos con m¨¢s capacidad de marcha mantengan una regularidad de velocidad dentro de los l¨ªmites y por lo tanto, seguridad. ?Cual es la raz¨®n de no hacerlo aqu¨ª?

Las caracter¨ªsticas f¨ªsicas de la red de carreteras de Francia y de Espa?a son diferentes, la orograf¨ªa de nuestro pa¨ªs es mucho m¨¢s complicada. Adem¨¢s, el volumen de tr¨¢fico de camiones en los grandes ejes de Francia es mayor que en nuesttro pa¨ªs. Por todo ello, una prohibici¨®n de adelantamiento generalizada generar¨ªa m¨¢s problemas que los que podr¨ªa resolver.

10Guticrack01/08/2008 12:22:12

Actuar sobre la infraestructura de las carreteras para eliminar los puntos negros es un trabajo que realizan denodadamente los titulares de las v¨ªas (Ministerio de Fomento, CC.AA., Diputaciones, etc.). El Ministerio de Fomento ha eliminado en los ¨²ltimos a?os m¨¢s de puntos negros. Pero a la vez van apareciendo nuevos tramos de concentraci¨®n de accidentes. Y no olvidemos que la inmensa mayor¨ªa de los accidentes se producen fuera de esos puntos negros.

11raquel01/08/2008 12:23:58

?Qu¨¦ horas se prev¨¦en sean las m¨¢s complicadas para las salidas de Madrid por la carretera de la Coru?a (A-6) este 1 de agosto?

Esta tarde entre las tres y media y las nueve. Y si demora el viaje hasta ma?ana, procure madrugar y atravesar los t¨²neles del Guadarrama antes de las diez.

12marieli01/08/2008 12:26:25

?Hay algunas carreteras que convenga evitar durante el d¨ªa de hoy?

Esta tarde, las salidas de las grandes ciudades. Si lo desea puede consultar las previsiones de carreteras m¨¢s complicadas y horarios m¨¢s desfavorables para cada ciudad, en la p¨¢gina web de la DGT (www.dgt.es).

13manuel01/08/2008 12:27:15

?Cu¨¢ntos desplazamientos se preven durante este fin de semana?

M¨¢s de , millones. Pero por fortuna para todos no ser¨¢n a la vez.

14Estafado01/08/2008 12:34:06

Tengo la impresi¨®n de que los radares nunca estan puestos en zonas peligrosas. ?Qu¨¦ criterios se siguen a la hora de colocarlos? ?Con cu¨¢ntos radares cuenta en estos momentos la red de carreteras espa?olas?

Los tramos donde se ubican los radares se deciden por una Comisi¨®n a nivel provincial formada por representantes de los titulares de las v¨ªas, Jefatura de Tr¨¢fico, Guardia Civil, etc. El lugar concreto dentro del tramo puede estar condicionado por otras circunstancias de car¨¢cter t¨¦cnico. En cualquier caso hay que recordar que el objetivo que se persigue con los radares es prevenir accidentes. A finales de este verano estar¨¢n instalados puntos fijos de control de velocidad, cuya relaci¨®n figura en la p¨¢gina web de la DGT. Siempre est¨¢n se?alizados en la propia carretera con antelaci¨®n. Y de ese total el reparto entre autopista y autov¨ªa por una parte, y carretera convencional, por otra, es del %-%.

15gerardo01/08/2008 12:36:15

Creo que limitar por ley la potencia de los motores ser¨ªa beneficioso bajo cualquier punto de vista (econ¨®mico, medioambiental y de seguridad). ?Porqu¨¦ no se hace? ?Hay alguna propuesta en este sentido?

Este tipo de decisiones no est¨¢ al alcance de los Estado Miembros de la Uni¨®n Europea individualmente y s¨®lo puede adoptarse como pol¨ªtica com¨²n de la U.E. y por desgracia no todos los paises son partidarios de una normativa en esta l¨ªnea.