El sector del autom¨®vil plantea medidas al Gobierno para ahorrarse 200 millones

La Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC) ha presentado un dec¨¢logo de medidas con las que, seg¨²n sus cuentas, se reducir¨ªan sus costes log¨ªsticos en 200 millones de euros al a?o. El coste total de este apartado es de unos 3.500 millones y supone entre el 8% y el 10% de los costes de producci¨®n de un autom¨®vil en Espa?a. Un coste superior al de la mano de obra directa seg¨²n el presidente de la Comisi¨®n Log¨ªstica de Anfac, Jos¨¦ Manuel Machado, para el que Espa?a deber¨ªa convertirse en uno de los mayores expertos en esta materia por su car¨¢cter perif¨¦rico.

Entre las importaciones y las exportaciones, en Espa?a se mueven entre tres y cuatro millones de autom¨®viles al a?o y m¨¢s del 60% de los proveedores de componentes de las f¨¢bricas espa?olas se encuentran a una distancia entre 1.000 y 4.000 kil¨®metros.

Para salir de la crisis hay que empujar la econom¨ªa con inversiones en los sectores correctos, ¡°no limitarse a los servicios, tambi¨¦n en la industria, y la automovil¨ªstica es la actividad econ¨®mica m¨¢s importante para Espa?a despu¨¦s del turismo¡±, comenta Machado.

Las medidas propuestas con las que ¡°se busca la excelencia en la log¨ªstica¡± afectan tanto al transporte por carretera como al mar¨ªtimo y el ferroviario. Los planes aprobados recientemente respecto a este ¨²ltimo con los corredores de la red Transeuropea de Transportes tienen prevista su finalizaci¨®n entre 2020 y 2050 ¡°un plazo excesivamente largo¡±, seg¨²n el representante de Anfac, por lo que el futuro Gobierno ¡°deber¨ªa tratar de acelerar ese proceso¡±. Mientras tanto, solicitan plataformas ferroviarias de 750 metros, flexibilizar el servicio en las terminales y solucionar el problema del ancho de v¨ªa con compensaciones a los cargadores que atraviesan la frontera o el establecimiento de un ¡°tercer hilo¡± en las v¨ªas convencionales.

En cuanto a la carretera proponen recorridos para camiones de mayor tama?o, tarifas especiales en horarios determinados y mejorar la coordinaci¨®n de restricciones entre las Comunidades Aut¨®nomas. Y respecto al transporte mar¨ªtimo sugieren mejorar la infraestructura de acceso a los puertos, la flexibilidad de los servicios en los mismos y eliminar la limitaci¨®n del peso por veh¨ªculo para acogerse a la tarifa T3.