Tr¨¢fico vigilar¨¢ esta semana a los motoristas para reducir la siniestralidad

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha lanzado una campa?a especial de vigilancia intensiva de motoristas desde el lunes y hasta el domingo por la ¡°presencia cada vez mayor¡± de este tipo de conductores en las carreteras y su ¡°vulnerabilidad¡±. Solo en 2010 perdieron la vida en accidente de motocicleta o ciclomotor 486 personas.

Agentes de la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil controlar¨¢n durante los pr¨®ximos siete d¨ªas las tasas de alcohol de los motoristas, la velocidad a la que circulan, los adelantamientos antirreglamentarios, el uso del casco, la placa de matr¨ªcula o la documentaci¨®n. Adem¨¢s, Tr¨¢fico ha pedido a? los Ayuntamientos con m¨¢s de 25.000 habitantes y a Catalu?a y Pa¨ªs Vasco, que tienen las competencias en materia de seguridad vial transferidas, que se sumen a la campa?a.

El objetivo de la campa?a es "vigilar e informar" al cada vez m¨¢s numeroso colectivo de motoristas? -m¨¢s de cinco millones entre motocicletas y ciclomotores- "de la necesidad de realizar una conducci¨®n responsable y adecuada a la v¨ªa por la que circulan", respetando las normas y con la documentaci¨®n y el seguro al d¨ªa, seg¨²n informa la DGT. El aumento de estos veh¨ªculos, como alternativa al autom¨®vil se refleja en la accidentalidad: si en 2001 los accidentes de moto supon¨ªan un 10% del total de siniestros con v¨ªctimas, en 2010 ese porcentaje ascendi¨® al 21%.

La operaci¨®n de vigilancia intensiva se enmarca dentro del Plan de Seguridad Vial de Motos, puesto en marcha en 2008, como consecuencia de un aumento significativo del n¨²mero de muertes? y heridos graves en este tipo de veh¨ªculos. Aunque la tendencia es de descenso, en los primeros cuatro meses del a?o han perdido la vida 54 motoristas y 11 ciclomotoristas -son datos provisionales con la estimaci¨®n de muertos a 30 d¨ªas- "una cifra muy alta y preocupante para la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico".

La colisi¨®n con otros veh¨ªculos es la principal causa de accidente tanto entre los motoristas (63%) como en los siniestros en los que est¨¢ implicado un ciclomotor (69%). En cuanto a la franja de edad, el mayor n¨²mero de accidentes mortales de ciclomotores se produce entre los 15 y los 17 a?os, mientras que entre las motocicletas se eleva a una franja de entre 25 y 44 a?os.

Tr¨¢fico ha insistido en la importancia de circular con el casco, cuyo uso aumenta un 20% la posibilidad de salir ileso en un accidente de moto. En cambio, si el conductor o pasajero de una motocicleta o ciclomotor no utiliza el casco, el riesgo de sufrir una lesi¨®n cerebral grave se multiplica por tres. La DGT recuerda que circular sin casco es una infracci¨®n grave, sancionada con 200 euros y la detracci¨®n de tres puntos del permiso de conducir.