¡°Jam¨¢s he vuelto a montar en bici tras ser atropellado. Tengo miedo¡±
Espa?a es el cuarto pa¨ªs de Europa con m¨¢s ciclistas muertos en la carretera La DGT pide no caer en "alarmismos"
¡°Un coche me golpe¨® en un cruce, sal¨ª volando y me romp¨ª la clav¨ªcula¡±. Xavi es uno de los 3.496 ciclistas que sufrieron un accidente en 2010. ¡°Al menos yo puedo contarlo y puedo seguir montando en bici¡±, asegura con cierta aflicci¨®n, porque ¡°muchos dejan su vida en la carretera, muy a menudo por imprudencias de los coches¡±. Uno de sus compa?eros de traves¨ªa, Jordi, ¡°estuvo a punto de quedar en silla de ruedas¡± aquel d¨ªa y necesit¨® ¡°muchos meses de rehabilitaci¨®n para poder caminar¡±. Su mayor secuela fue el p¨¢nico: ¡°Jam¨¢s he vuelto a montar en bici. Tengo miedo¡±,
Aquel a?o murieron 67 ciclistas, un 20% m¨¢s que en 2009, y 564 sufrieron heridas graves. En 2011 y ¡°con datos a¨²n provisionales¡± el resultado ha sido muy similar al de 2010, explica el director del Instituto de Seguridad Vial de la Fundaci¨®n Mapfre, Julio Laria, que ayer present¨® un estudio sobre la siniestralidad vial entre los ciclistas.
A diferencia de otros pa¨ªses europeos, en Espa?a la mayor parte de las v¨ªctimas se produjeron en carretera, lo que sit¨²a al pa¨ªs a la cabeza de Europa en cuanto a ciclistas muertos en este tipo de v¨ªas, de acuerdo con los datos de Mapfre. Seg¨²n Laria, solo Irlanda, Letonia y B¨¦lgica, ¡°pa¨ªses con peores condiciones climatol¨®gicas y menor tradici¨®n de bicicleta¡±, est¨¢n por detr¨¢s.
¡°Los atropellos de ciclistas son un germen en Espa?a¡±, protesta Alfonso Trivi?o, secretario general de la Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (ACP). ¡°La crisis ha obligado a la gente a salir en bici y los pol¨ªticos todav¨ªa parecen no haberse enterado de que esto es imparable¡±, considera Trivi?o, que critica que la explosi¨®n del uso de la bicicleta no haya ido acompa?ada de un mayor desarrollo de infraestructuras ni de m¨¢s educaci¨®n en seguridad vial. Seg¨²n el responsable de ACP, ¡°para como se est¨¢ en el resto de Europa, nosotros estamos empezando¡±.
Los fallecidos han bajado en la ¨²ltima d¨¦cada, pero no los heridos graves
En Espa?a, 20,5 millones de personas disponen de bicicleta. De ellas, unos tres millones la utilizan casi a diario, medio m¨¢s que en 2010, y unos 15 millones lo hacen con frecuencia, especialmente para el ocio. Seg¨²n el estudio de la Fundaci¨®n Mapfre, dos de cada diez ciclistas han sufrido alguna vez un accidente. El m¨¢s com¨²n es la colisi¨®n provocada por un veh¨ªculo de motor. Pero las puertas de los coches, que sus ocupantes ¡°abren sin mirar¡±, y ¡°los perros sin atar que cruzan por el carril bici¡± causan tambi¨¦n accidentes muy frecuentes, seg¨²n observan ?lvaro y Javier, que casi a diario acuden al trabajo en bicicleta.
El problema, seg¨²n las asociaciones ciclistas, no reside tanto en la falta de infraestructuras como en la escasa educaci¨®n vial. ¡°Debe haber un uso compartido de las v¨ªas¡±, considera Trivi?o. Pero algunas voces van m¨¢s all¨¢: ¡°Yo quiero poder desplazarme en bicicleta por cualquier lugar, sin esperar a que haya un carril bici¡±, reclama ?scar. De una opini¨®n similar es la Asociaci¨®n Bici Cr¨ªtica, que re¨²ne los ¨²ltimos jueves de cada mes a ciclistas urbanos en la plaza de Cibeles de Madrid y realiza un recorrido para reclamar la promoci¨®n del uso de la bicicleta en ciudad.
Tres millones de personas usan la bicicleta a diario en el pa¨ªs
La DGT pide no caer en "alarmismos"
La directora de la DGT, Mar¨ªa Segu¨ª, ha pedido "cautela" y no caer en "alarmismos" a la hora de valorar las cifras de siniestralidad de las bicicletas. En declaraciones a Efe, Segu¨ª ha recordado que los 67 ciclistas fallecidos en accidentes ocurridos en carretera y ciudad en 2010, suponen una cifra relativamente baja con respecto al total de muertos en siniestros de tr¨¢fico, que super¨® los 2.500 en ese periodo. El anuario de 2010 de la DGT se?ala que hay 25,7 millones de conductores, pero no hay datos oficiales sobre el n¨²mero de ciclistas. Algunas organizaciones que fomentan el uso de la bicicleta se?alan que habr¨ªa unos 10 millones de usuarios no habituales de este veh¨ªculo.
Segu¨ª ha reconocido que en 2010 perdieron la vida nueve ciclistas m¨¢s que en 2009, aunque ha subrayado que al tratarse de magnitudes peque?as puede producirse fuertes fluctuaciones que no reflejan necesariamente un cambio de tendencia.
La responsable de Tr¨¢fico ha avanzado adem¨¢s? que la DGT est¨¢ trabajando para poner en marcha medidas que promuevan un uso seguro de la bicicleta como medio de transporte alternativo, mediante un coexistencia 'm¨¢s pac¨ªfica' con los veh¨ªculos a motor. Entre ellas, el uso general del casco.
¡°Hay miles de atropellos y los ciclistas son muy vulnerables, porque su cuerpo es su chasis¡±, reflexiona Gustavo Almela, miembro de AESLEME (Asociaci¨®n para el Estudio de la Lesi¨®n Medular Espinal). ¡°El n¨²mero de ciclistas muertos ha descendido en la ¨²ltima d¨¦cada en cifras globales, pero nos olvidamos de los heridos graves, que han aumentado, y a veces sufren secuelas con las que conviven el resto de sus vidas¡±, subraya Almela. Su principal recomendaci¨®n es el uso del casco: ¡°Siempre me pregunto por qu¨¦ en trayectos urbanos no es obligatorio y en los interurbanos s¨ª lo es... Circular por Madrid sin casco es una aut¨¦ntica locura¡±.
No comparte su opini¨®n Alfonso Trivi?o, que apuesta por flexibilizar la norma para favorecer la utilizaci¨®n de la bicicleta. ¡°En Europa no es obligatorio el uso del casco, que aunque es recomendable, a veces no es necesario¡±.
Pero no toda la culpa es de los coches. Seg¨²n Xavi, los ciclistas, sobre todo los m¨¢s inexpertos, tambi¨¦n cometen imprudencias: ¡°Se saltan sem¨¢foros y algunos se olvidan de poner las luces¡±. Trivi?o zanja la pol¨¦mica: ¡°En la v¨ªa cada uno tiene que ser consciente de su responsabilidad¡±.
Una ley para circular por las aceras
¡°Los pol¨ªticos hacen muy buenas propuestas y son muy educados en el trato, pero a la hora de la verdad no hacen nada¡±. La cr¨ªtica de Alfonso Trivi?o, secretario general de la Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (ACP) y miembro del Consejo Superior de Tr¨¢fico, alude a la ¡°par¨¢lisis de la Administraci¨®n¡±, que desde hace tres a?os prepara un borrador del nuevo Reglamento General de Circulaci¨®n, ¡°que todav¨ªa no ha visto la luz¡±.
¡°Hay un cap¨ªtulo especial que regula el uso de la bicicleta y que permitir¨¢, entre otras cosas, que los Ayuntamientos eliminen prohibiciones taxativas, como circular por las aceras¡±, explica Trivi?o.
Hace algo m¨¢s de un a?o, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) anunci¨® que el nuevo c¨®digo de circulaci¨®n posibilitar¨ªa que las bicicletas pudieran circular por las aceras de m¨¢s de tres metros de ancho y por el centro de las calles que tuvieran la velocidad limitada a 30 kil¨®metros por hora ¡ªahora es obligatorio hacerlo por la derecha¡ª. Adem¨¢s, la nueva norma incluir¨ªa la obligatoriedad de usar el casco en los trayectos urbanos, porque hasta ahora no la hay. Sin embargo, el adelanto electoral y el cambio de Gobierno impidieron su puesta en marcha, seg¨²n explic¨® el entonces director de Tr¨¢fico, Pere Navarro, poco antes de abandonar su cargo.
"El nuevo equipo de la DGT, que est¨¢ ahora dirigido por una m¨¦dica [en alusi¨®n a la nueva directora, Mar¨ªa Segu¨ª], se decanta por medidas orientadas a minimizar las consecuencias de los accidentes, como el uso del casco, porque cree que los siniestros son inevitables", critica Trivi?o, convencido de que s¨ª se pueden prevenir.
El secretario general de la ACP insiste en la imprescindible inversi¨®n en infraestructuras adecuadas. ¡°Es necesaria la definici¨®n de qu¨¦ es el carril bicicleta, porque los Ayuntamientos a veces los construyen como quieren, sin la anchura adecuada, y hacen todo tipo de tropel¨ªas¡±, protesta.
Pero junto a las infraestructuras, casi un espejismo en tiempos de crisis, las asociaciones ciclistas apuestan por la educaci¨®n vial como la mejor alternativa.
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