El inspector mar¨ªtimo que subi¨® al ¡®Prestige¡¯ acusa al capit¨¢n de ¡°sabotearlo¡±

El exinspector naval Seraf¨ªn D¨ªaz, enviado por Capitan¨ªa Mar¨ªtima a bordo del?Prestige para que arrancase su m¨¢quina al d¨ªa siguiente de su accidente frente a Fisterra, en noviembre de 2002, ha acusado al capit¨¢n y al jefe de m¨¢quinas, principales acusados en el juicio de esta cat¨¢strofe, de ¡°sabotear¡± el motor de encendido para ¡°embarrancar¡± el buque en la costa gallega.

D¨ªaz, que ha tildado de ¡°inconcebible¡± el comportamiento profesional de ambos por los numerosos ¡°obst¨¢culos¡± que seg¨²n ¨¦l pusieron para impedir arrancar el barco, entonces herido y ¡°vertiendo¡± fuel al mar, cuando estaba a solo cuatro millas de Mux¨ªa. El funcionario de Fomento, ya jubilado, ha afirmado que el?Prestige estaba ¡°herido de muerte¡±, como mantuvo el otro acusado en este macrojuicio, el exdirector general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors. Pero sin embargo, D¨ªaz reconoci¨® que era ¡°una impresi¨®n suya¡±, una observaci¨®n que solo hizo desde el helic¨®ptero que lo llev¨® a bordo, y que tampoco pod¨ªa afirmarlo porque ni era experto en estructuras, ni tampoco era su cometido.

El exinspector ha negado que fuese "imposible" encender el motor, como sostuvo el jefe de m¨¢quinas, y ha negado que hubiese una "raz¨®n t¨¦cnica". En concreto, ha se?alado que no arrancaba "porque no ten¨ªa combustible" debido a que una v¨¢lvula estaba "intencionadamente cerrada" y que se rompieron "aposta" unas varillas.

Preguntado a qu¨¦ pod¨ªa obedecer este comportamiento, ha manifestado que, en su opini¨®n, la intenci¨®n era que el buque "quedase embarrancado en la costa". "No habr¨ªa este juicio y el beneficio ser¨ªa de carga y de barco", ha sentenciado el exinspector.

En el juicio, algunos letrados, como de la propietaria del buque 'Mare Shipping' o el del jefe de m¨¢quinas, han cuestionado sus conocimientos de ingl¨¦s para comunicarse con la tripulaci¨®n o su capacitaci¨®n profesional. Sobre esto, ha admitido que no lleg¨® a navegar un a?o en un barco, pero ha replicado que ha trabajado "34 a?os" como inspector. Tambi¨¦n se le ha preguntado por el hecho de que en febrero de 2003 -tres meses despu¨¦s del siniestro- le nombrasen capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a, un cargo que ha atribuido a su "lealtad profesional". Adem¨¢s, ha admitido que era amigo desde hace "un mont¨®n de a?os" del exdirector general de Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors