M¨ªnimo hist¨®rico de las muertes en carretera, que caen a niveles de 1960
Los accidentes descendieron el 12% en 2012, por noveno a?o consecutivo, con 1.304 fallecidos La principal causa es la salida de v¨ªa El Gobierno reducir¨¢ la velocidad en carreteras secundarias la pr¨®xima primavera
El Gobierno de Mariano Rajoy logra dar de 2012 una buena noticia. Las v¨ªctimas mortales de tr¨¢fico descienden por noveno a?o consecutivo. El a?o pasado, 1.304 personas fallecieron en carretera, en 1.179 accidentes mortales, lo que supone una reducci¨®n de un 12%. Tambi¨¦n disminuy¨® el n¨²mero de heridos. Un total de 6.161 personas sufrieron heridas graves, 783 menos que el a?o anterior.
El balance provisional recoge las v¨ªctimas en las 24 horas posteriores al siniestro, el mismo m¨¦todo de la anterior direcci¨®n, socialista, y que el nuevo equipo, liderado por Mar¨ªa Segu¨ª, asegur¨® que solo reflejaba una ¡°fracci¨®n del problema¡±. Uno de sus ¡°primeros retos¡±, dijo Segu¨ª poco despu¨¦s de tomar posesi¨®n de su cargo, era ofrecer un c¨®mputo real de fallecidos a 30 d¨ªas en carretera y ciudad, que, seg¨²n dijo este mi¨¦rcoles, estar¨¢ listo en 2013.
El ministro del Interior, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, inform¨® del descenso de fallecidos en la que calific¨® de ¡°tradicional¡± rueda de prensa de Tr¨¢fico. Sin embargo, el a?o pasado, cuando el director de la DGT era a¨²n Pere Navarro, nombrado por el PSOE, y se lograba por primera vez reducir el umbral psicol¨®gico de 1.500 fallecidos ¡ªhubo 1.484¡ª Fern¨¢ndez no organiz¨® la tradicional cita y aprovech¨® el acto de toma de posesi¨®n de los cargos de segundo nivel en Interior para dar a conocer ¡°los magn¨ªficos datos¡±.
El n¨²mero de desplazamientos baja un 4,5% por la crisis econ¨®mica
¡°Yo mismo acababa de tomar posesi¨®n y era l¨®gico atribu¨ªrselo a quien lo hab¨ªa logrado con su gesti¨®n¡±, record¨® este jueves el ministro. ¡°Era la m¨¢s baja¡±, reconoci¨®. Pero esta vez, Fern¨¢ndez quiso expresar su ¡°satisfacci¨®n¡± al haber conseguido, junto a la nueva responsable de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, un nuevo r¨¦cord, que atribuy¨® a las pol¨ªticas en seguridad vial y la educaci¨®n ciudadana: 180 fallecidos menos en carretera. ¡°Este descenso nos complace porque es la cifra m¨¢s baja desde 1960, pero no estamos satisfechos porque todav¨ªa hay 1.304 razones para seguir trabajando¡±, se?al¨® Fern¨¢ndez. En efecto, los accidentes en carretera han vuelto a los niveles de 1960. Pero entonces el parque automovil¨ªstico era de un mill¨®n de veh¨ªculos ¡ªahora es de 31¡ª y solo hab¨ªa dos millones de conductores, frente a los 26 actuales.
No obstante, el ministro admiti¨® que el a?o pasado disminuy¨® el n¨²mero de desplazamientos un 4,5% por la crisis econ¨®mica ¡ªun descenso continuado en los ¨²ltimos a?os¡ª pero puso en valor que la reducci¨®n de la mortalidad es superior, un 12%, aun cuando la crisis tambi¨¦n ha contribuido al envejecimiento del parque automovil¨ªstico y a la reducci¨®n de las inversiones en carretera.
La salida de v¨ªa sigue siendo la principal causa de accidente. Jorge Fern¨¢ndez llam¨® tambi¨¦n la atenci¨®n sobre los atropellos a peatones, que son la segunda causa de muerte en v¨ªas de gran capacidad y la cuarta en secundarias.
Aumenta un 10% el n¨²mero de v¨ªctimas en ciclomotor que no usaban casco
Por edades, ha aumentado el n¨²mero de fallecidos en la franja de ocupantes de veh¨ªculos inferior a 14 a?os, donde han muerto 13 menores m¨¢s que en 2011. Nuevamente, la franja de edad que ha experimentado el mayor descenso de mortalidad es la comprendida entre los 15 y los 24 a?os.
El titular de Interior mostr¨® este jueves su preocupaci¨®n por el incremento de ciclistas muertos, un total de 47 (14 m¨¢s) y por el aumento de fallecidos entre los usuarios de motocicletas y ciclomotores que no usan casco, de un 1% en el primer caso y de un 10% en el segundo. ¡°En los municipios peque?os hay una cultura permitida por las autoridades locales de no usar casco en las motos de baja cilindrada¡±, critic¨® Fern¨¢ndez, que anticip¨® que esta ser¨¢ una de las l¨ªneas de actuaci¨®n en 2013.
En cuanto al balance sobre la medida estrella de la DGT en 2012, los controles antidroga, Fern¨¢ndez asegur¨® que hasta octubre se realizaron 4.206 pruebas, en las que 2.528 conductores (60%) dieron positivo. El ministro record¨® que el an¨¢lisis se realiza a quienes dan negativo en la prueba de alcoholemia y son sospechosos de haber consumido drogas. Sin embargo, seg¨²n adelant¨® Fern¨¢ndez, a partir de 2013 los controles se ¡°universalizar¨¢n y se har¨¢n con car¨¢cter aleatorio¡±, sin estar ligados a la sospecha del consumo ni a la prueba de
La directora de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, insisti¨® en la ¡°tolerancia cero¡± al alcohol y las drogas en la conducci¨®n y record¨® que, seg¨²n el Observatorio Nacional de Drogas, Espa?a est¨¢ a la cabeza del consumo en Europa. Aunque no ofreci¨® un perfil del conductor que consume drogas ¨Clas pruebas se hacen a los sospechosos de haberlas consumido-, s¨ª se?al¨® que los datos arrojan que el consumo afecta por igual a hombres y mujeres, tanto de d¨ªa como de noche.
M¨¢s despacio por las v¨ªas secundarias
El ministro del Interior, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, confirm¨® este jueves la disminuci¨®n de la velocidad en las carreteras convencionales, que ya anunci¨® el pasado junio, y que estar¨¢ contemplada en el nuevo Reglamento General de Circulaci¨®n, cuya aprobaci¨®n est¨¢ prevista para la primavera de este a?o.
Hasta el momento, la velocidad m¨¢xima en las carreteras secundarias era de 100 kil¨®metros por hora, en las v¨ªas con m¨¢s de 1,5 metros de arc¨¦n, y de 90, en las que el arc¨¦n es inferior ¡ªel ministro insisti¨® err¨®neamente durante toda la comparecencia en que el l¨ªmite m¨¢ximo en v¨ªas secundarias es de 110 por hora¡ª. Fern¨¢ndez hab¨ªa avanzado hace meses que la nueva velocidad ser¨ªa de 90 kil¨®metros por hora, aunque no ha querido confirmar este l¨ªmite.
Seg¨²n el titular de Interior, el motivo de la disminuci¨®n es la mayor accidentalidad en las v¨ªas convencionales con respecto a las de alta capacidad. En 2012, el 77% de los accidentes mortales ocurrieron en este tipo de carreteras.
No est¨¢ tan claro, sin embargo, el posible aumento de velocidad en autopistas y autov¨ªas, que, seg¨²n dijo el ministro, est¨¢ todav¨ªa en estudio. No obstante, en caso de aprobarse, Fern¨¢ndez asegur¨® que el nuevo l¨ªmite m¨¢ximo ser¨ªa variable, es decir, depender¨ªa de factores como el clima o el estado de la carretera. En cualquier caso, lig¨® el aumento de velocidad a una mejora econ¨®mica del pa¨ªs.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
Sobre la firma
