Una obra cada 16 kil¨®metros

El descolorido cartel rojo, casi decr¨¦pito, que da la bienvenida a Madrid a quien regresa por la carretera A-3 no desentona del aspecto doliente que envuelve la Autov¨ªa del Este, el principal eje que conecta el centro de la pen¨ªnsula con la Comunidad Valenciana y la Regi¨®n de Murcia, dos de los destinos tur¨ªsticos m¨¢s concurridos durante el verano. Un 20% del tramo que une la capital con el kil¨®metro 177, donde se toman los desv¨ªos hacia Valencia, Albacete o Ciudad Real, est¨¢ afectado por obras: 36,5 kil¨®metros en cada direcci¨®n.

Quien quiere planificar su viaje y evitar las obras dif¨ªcilmente puede sortear las de la A-3 si previamente no ha sido avisado por alguien que conozca la carretera. El Ministerio de Fomento no ha facilitado la localizaci¨®n de estos trabajos a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), seg¨²n confirman fuentes de la instituci¨®n, por lo que es imposible encontrarlos en su p¨¢gina web, donde se recopilan todas las incidencias que afectan a la circulaci¨®n. Tampoco el departamento que dirige Ana Pastor ha proporcionado a este peri¨®dico informaci¨®n sobre la ubicaci¨®n de las obras.

Y sin embargo, el conductor que viaja desde Madrid hacia Valencia o Murcia encuentra, hasta el desv¨ªo hacia Albacete, 11 tramos de obras, es decir, una cada 16 kil¨®metros. En direcci¨®n a la capital, son 10 los espacios en los que se realizan trabajos para mejorar la autov¨ªa, seg¨²n los datos que EL PA?S ha recogido en la propia carretera, el pasado 28 de agosto, tan solo dos d¨ªas antes de que comenzara la operaci¨®n especial Retorno del verano 2013, que concluye en la medianoche de hoy y en la que Tr¨¢fico prev¨¦ casi cuatro millones de desplazamientos.

¡°Lo m¨¢s importante es informar, que el ciudadano tenga datos suficientes para que pueda programar su viaje y no sufra una situaci¨®n de estr¨¦s porque en la carretera hay obras que no esperaba encontrar¡±, explica Eugenio Dobrynine, experto en seguridad vial y director de la Fundaci¨®n del Comisariado Europeo del Autom¨®vil (CEA).

En los paneles electr¨®nicos, la DGT s¨ª informa de los itinerarios alternativos. Por ejemplo, kil¨®metros antes de llegar al punto en el que confluyen los caminos de quienes regresan de Valencia o Murcia, un panel recomienda tomar el desv¨ªo de la AP-36, una autopista de peaje, ¡°para evitar las obras hasta Madrid¡±, que duran ya cerca de cuatro a?os.

Las obras, aunque ¡°necesarias¡±, no solo repercuten en la comodidad de los automovilistas sino que son un factor de riesgo para el tr¨¢fico, seg¨²n alerta CEA. Y este peligro se incrementa en los periodos de gran concentraci¨®n de veh¨ªculos, como el de la operaci¨®n especial de retorno. ¡°Los principales imprevistos ante los que el conductor se enfrenta son los tramos de obras, que obligan a realizar una reducci¨®n brusca de la velocidad y pasar de 120 kil¨®metros por hora a 60, con el consiguiente riesgo de frenadas violentas¡±, advierte la fundaci¨®n.

En los tramos analizados por EL PA?S, hay hasta 26 se?ales de ¡°desv¨ªo de los carriles por la calzada opuesta¡±, dos flechas verticales ligeramente curvadas y enmarcadas en un rect¨¢ngulo amarillo que avisan al conductor de la inminente aparici¨®n de, al menos, dos curvas pronunciadas que obligan a reducir, en funci¨®n del peligro, a 80 o 60 kil¨®metros por hora, cuando la A-3 est¨¢ limitada a 120.

Un total de 21 tramos de la Autov¨ªa del Este est¨¢n en remodelaci¨®n

En la gran mayor¨ªa de los 73 kil¨®metros afectados por obras del tramo analizado de la A-3, la calzada es m¨¢s estrecha y no hay m¨¢rgenes de arc¨¦n, por lo que no son posibles las paradas en caso de emergencia, al menos sin crear un riesgo importante debido a la angostura de la calzada.

Las obras son muy patentes en el estado del pavimento. En ocasiones est¨¢ desgastado, lo que provoca que ¡°las distancias de frenado sean m¨¢s largas¡±, seg¨²n la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera (AEC). En otras, hay resaltos por la incorporaci¨®n o eliminaci¨®n de capas asf¨¢lticas. E, incluso, se llegan a mezclar las l¨ªneas de los carriles del trazado anterior con las provisionales de las obras, algo muy visible en los desv¨ªos por la calzada opuesta.

Adem¨¢s, los recorridos libres de trabajos de mejora no est¨¢n reparados en su totalidad. Entre el kil¨®metro 23 y 37, a la altura del hospital de Arganda (Madrid), la calzada se encuentra repleta de grietas. Lo mismo ocurre entre el kil¨®metro 167 y 176.

¡°Estoy harta de tanta obra, casi me la pego en una curva¡±, protesta Estela Ruiz (43 a?os), mientras toma un caf¨¦ en un restaurante junto a la carretera. Viaja con sus dos hijos y su marido a La Manga (Murcia), y se lo va a ¡°pensar dos veces¡± antes de volver a tomar por la A-3. Esteban, de 27 a?os, lo tiene claro: ¡°Si vuelvo a ir solo, cojo un tren¡±.

Al igual que se hacen campa?as contra el exceso de velocidad o la ingesta de alcohol en la conducci¨®n, la Administraci¨®n tambi¨¦n deber¨ªa incidir en ¡°los peligros de las obras en carretera¡±, sugiere el director de la Fundaci¨®n CEA, Eugenio Dobrynine, que recomienda a los conductores extremar las precauciones cuando se encuentran con una v¨ªa en obras. La fundaci¨®n recuerda la importancia de ¡°disminuir la velocidad¡± ante cualquier indicio de obras, no frenar bruscamente y respetar la nueva se?alizaci¨®n.

Desv¨ªos de carriles y estrechamiento de calzada son los principales riesgos

Sin embargo, muchos conductores no lo hacen. Basta con circular por la Autov¨ªa del Este para comprobar que apenas nadie reduce a 60 cuando una se?al lo indica y que algunos automovilistas contin¨²an adelantando aunque est¨¦ expresamente prohibido.

Pero, ?es el verano el momento m¨¢s adecuado para hacer obras? ¡°Lo ideal ser¨ªa que durante las vacaciones se limitaran¡±, considera Dobrynine, aunque reconoce que ¡°las condiciones meteorol¨®gicas son mejores, hay m¨¢s horas de luz y las altas temperaturas hacen que los asfaltos tengan un mejor agarre¡±.

En cualquier caso, desde el Comisariado Europeo del Autom¨®vil, solicitan a Fomento ¡°seleccionar mejor las fechas para realizar obras¡± cuando afectan a ¡°algunas de las principales v¨ªas del Estado¡±. Y en el caso concreto de la A-3, una mejor informaci¨®n para que los conductores viajen con m¨¢s seguridad. Seg¨²n Dobrynine, ¡°debe darse la mayor difusi¨®n posible¡±.