Los expertos recomiendan la revisi¨®n urgente de toda la red ferroviaria

Nueve d¨ªas despu¨¦s del accidente de tren de Santiago en el que el pasado 24 de julio fallecieron 79 personas, el Ministerio de Fomento cre¨® una comisi¨®n ¡°cient¨ªfico-t¨¦cnica¡± a la que pidi¨® asesoramiento para modernizar el sistema ferroviario. Nueve meses m¨¢s tarde, y tras recabar opiniones de medio centenar de expertos y una treintena de empresas, sindicatos e instituciones ¡ªentre ellas Adif y Renfe, gestoras p¨²blicas de v¨ªas y trenes¡ª, el borrador de su informe est¨¢ casi finalizado. Entre las 30 medidas que propone, figura la revisi¨®n ¡°urgente¡± de la se?alizaci¨®n, de las normas y de los sistemas de seguridad en todas las l¨ªneas.

La comisi¨®n no cita el accidente de Angrois, por el que fue creada, pero buena parte de sus 30 propuestas de seguridad, algunas ya en fase de implantaci¨®n, est¨¢n vinculadas a elementos clave en el siniestro. En ¨¦l, el maquinista de un Alvia que circulaba por la l¨ªnea de alta velocidad entre Ourense y Santiago se despist¨® tras recibir una llamada del interventor del tren y no fren¨® a tiempo antes de la curva de Angrois, sin que los sistemas de seguridad pudiesen paliar ese error humano.

Los expertos comienzan recomendando ¡°revisar en profundidad de forma urgente los reglamentos¡± de cada sistema de seguridad ¡°a la luz del conocimiento actual¡±. En el caso de Angrois, los dos peritajes provisionales que ya ha recibido el juez instructor del caso destacan la merma de la seguridad que supuso desconectar a bordo del tren, como permit¨ªa el reglamento, el sistema de control constante de la velocidad (ERTMS), ya que el control puntual convencional era incapaz de paliar un exceso de velocidad.

El informe tambi¨¦n considera ¡°urgente¡± y de ¡°car¨¢cter prioritario¡± revisar ¡°con un criterio claro y uniforme en todas las l¨ªneas¡± los documentos que informan a los maquinistas de las velocidades a respetar o los sistemas de seguridad que los amparan. En Angrois, los peritos han se?alado ¡°incoherencias¡± en esos documentos.

La tercera cuesti¨®n ¡°urgente¡± que pide la comisi¨®n es revisar ¡°la se?alizaci¨®n de las limitaciones de velocidad¡± de todas las l¨ªneas. En Angrois, los peritos y el juez destacan lo brusca que era la frenada requerida y echan en falta se?ales con balizas que act¨²en autom¨¢ticamente sobre el tren que sirviesen de respaldo en caso de fallo del sistema ERMTS de control constante. Tras el accidente, Adif instal¨® esas se?ales de forma provisional en un centenar de puntos de toda Espa?a y estudia d¨®nde dejarlas permanentemente.

El informe exige comprobar las se?ales y las normas

Con car¨¢cter m¨¢s general, los expertos piden que el nuevo Reglamento General de Circulaci¨®n, que ya elabora Fomento, establezca ¡°criterios b¨¢sicos¡± para transiciones de velocidad y sistemas como los de Angrois ¡°tanto en situaciones permanentes como en situaciones aleatorias debido a incidencias del sistema principal¡±. En esos casos piden que se tengan en cuenta ¡°los condicionantes de respuesta del factor humano¡±. Elemento sobre el que reclaman que la Uni¨®n Europea no rebaje las horas de formaci¨®n de los maquinistas y entrenen ¡°en situaciones degradadas o incidencias¡±.

El informe de los expertos tambi¨¦n pide ¡°regular de forma estricta y vigilar la utilizaci¨®n de medios de comunicaci¨®n¡± por parte de los maquinistas. De hecho, en marzo entr¨® en vigor una circular de Renfe que restringe el uso de los m¨®viles pero asume que los maquinistas deben contestarlos por si se trata de una emergencia. Los expertos piden que se estudie la integraci¨®n de todos los sistemas de comunicaci¨®n de la cabina en un ¨²nico dispositivo, con manos libres y que grabe las conversaciones. Pero tambi¨¦n piden ¡°estudiar la posibilidad¡± de que los maquinistas dispongan de sus documentos de trabajo en formato electr¨®nico ¡°mediante tabletas¡±. En Angrois, el maquinista llevaba esos documentos, por decisi¨®n propia, tanto en papel como en una tableta personal que consideraba m¨¢s c¨®moda.

Pide que no se rebajen las horas de formaci¨®n de los maquinistas

El informe de los expertos tambi¨¦n pide ¡°detectar los puntos d¨¦biles de cada subsistema¡± de seguridad, ¡°avanzar en el despliegue¡± de pantallas que muestren al maquinista ¡°informaci¨®n en tiempo real sobre la ubicaci¨®n precisa del tren, su velocidad y los l¨ªmites establecidos¡±. Finalmente, piden que todas las instalaciones de una l¨ªnea sean ¡°completadas y probadas¡± antes de su apertura. En la l¨ªnea Ourense-Santiago hubo fallos tanto antes como despu¨¦s de su inauguraci¨®n as¨ª como al entrar en servicio los trenes Alvia, lo que oblig¨® a Adif y Renfe a adoptar medidas provisionales.