Un directivo de Airbus volar¨¢ con el A400M para recuperar la confianza

El accidente del A400M en Sevilla ha dejado cuatro muertos, dos heridos y una dif¨ªcil crisis de confianza en el producto estrella de Airbus Defence and Space, Airbus DS. Para luchar contra esta ¨²ltima, que se ha traducido en una ca¨ªda en Bolsa de las acciones de la compa?¨ªa multinacional, el presidente de Airbus en Espa?a y jefe de la divisi¨®n Military Aircraft, Fernando Alonso, que ya fue piloto de pruebas de este avi¨®n, volver¨¢ este martes por la tarde o el mi¨¦rcoles por la ma?ana a ponerse a los mandos para nuevos ensayos de vuelo.

Alonso, en una comparecencia en la que no ha admitido preguntas, quiere as¨ª recuperar el prestigio de un aparato europeo afectado por el accidente del s¨¢bado, cuando un A400M en pruebas cay¨® a algo m¨¢s de un kil¨®metro y medio de la pista de la que acababa de salir. Los propios trabajadores han reclamado transparencia a la direcci¨®n y el m¨¢ximo responsable de la planta ha asegurado este lunes que tendr¨¢n toda la informaci¨®n, pero respetando los protocolos de seguridad. El accidente ha provocado que Alemania, Reino Unido, Turqu¨ªa y Malasia paralicen las operaciones con su flota de este avi¨®n de transporte militar.

En Viena, el ministro espa?ol de Exteriores, Jos¨¦ Manuel Garc¨ªa-Margallo, ha expresado su preocupaci¨®n por las repercusiones que puede tener el accidente del A400M en Sevilla porque Airbus da trabajo a 50.000 espa?oles y dijo que espera que ese proyecto "vuelva a tomar el vuelo a una gran velocidad".

El m¨¢ximo responsable de la divisi¨®n militar de Airbus no ha querido adelantar hip¨®tesis alguna sobre las causas del accidente. El directivo ha reclamado a las empresas y a los trabajadores que respeten la discreci¨®n del equipo de ingenieros que se ha puesto al frente de la investigaci¨®n en colaboraci¨®n con las comisiones estatales y judiciales abiertas. "La realidad es que debemos demostrar nuestra profesionalidad a pesar de nuestro dolor", ha se?alado Alonso.

El juez ha recibido ya las cajas negras del avi¨®n siniestrado, donde se registran todas las comunicaciones de los miembros de la tripulaci¨®n.

S¨¢enz de Santamar¨ªa

La vicepresidenta del Gobierno, Soraya S¨¢enz de Santamar¨ªa, ha asegurado que la investigaci¨®n de Fomento y de Defensa es "muy rigurosa y exhaustiva". "Es un momento en el que lo que tenemos que hacer es trabajar todos desde el rigor, con una investigaci¨®n completa y muy exhaustiva", ha explicado S¨¢enz de Santamar¨ªa a los periodistas durante una visita al municipio sevillano de Espartinas.

Ha resaltado que el programa de fabricaci¨®n del modelo siniestrado es "muy importante" para el pa¨ªs y por ello hay que ser "muy rigurosos, trabajar mucho" y hacerlo "con la m¨¢xima coordinaci¨®n".

El contrato entre Airbus Group y los siete Estados que participan del programa, firmado en 2003, incluye el pedido de aviones para los pa¨ªses clientes: 60 unidades para Alemania, 50 para Francia, 27 para Espa?a, 25 para Reino Unido, diez para Turqu¨ªa, siete para B¨¦lgica y una para Luxemburgo. El coste total del programa asciende a 31.000 millones de euros.

Hasta ahora se han efectuado un total de 184 pedidos de A400M, los mencionados y cuatro m¨¢s para Malasia. Sur¨¢frica hab¨ªa pedido ocho aviones, pero se retir¨® del proyecto.

Los problemas derivados de los retrasos acumulados por el proyecto han supuesto un incremento de 11.200 millones de euros, un 55% m¨¢s sobre el presupuesto original. En 2010, Espa?a, Alemania y Francia inyectaron entre 1.000 y 1.500 millones de euros adicionales para el programa A400M.

Airbus DS preve¨ªa duplicar en 2015 las entregas del A400M y pasar de ensamblar nueve a 18 aviones. En marzo de 2016, est¨¢ previsto entregar el primer A400 a Malasia, primer cliente de exportaci¨®n de la aeronave y que se uni¨® 2005 a la OCCAR ¡ªintegrada por Alemania, B¨¦lgica, Espa?a, Francia, Luxemburgo, Turqu¨ªa, Reino Unido y Malasia¡ª.