La juez levanta el secreto de la instrucci¨®n del accidente del A400M
La magistrada mantiene abierta la investigaci¨®n que desarrolla Defensa y Airbus
La titular del Juzgado de Instrucci¨®n 13 de Sevilla, Ana Rosa Curra, ha levantado este lunes el secreto de sumario sobre el accidente del Airbus A400M que le cost¨® la vida, el pasado 9 de mayo, a cuatro integrantes de la tripulaci¨®n y dej¨® con heridas graves a otras dos personas. Airbus orden¨® la revisi¨®n del programa de las Unidades de Control El¨¦ctricas (ECU), que forman parte del FADEC (Full Authority Digital Engine Control), el ordenador que controla el sistema de propulsi¨®n.
La instrucci¨®n de la juez no precisa las causas del siniestro, ya que no cuenta a¨²n con el informe t¨¦cnico que elabora la Comisi¨®n para la Investigaci¨®n T¨¦cnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) y un grupo t¨¦cnico especializado de Airbus. Fuentes judiciales remarcan que, con la documentaci¨®n analizada, es pronto para determinar las causas del accidente.
El sumario recoge que "se ha procedido a extraer los datos de las dos cajas negras, FDR (Fly Data Record) y CVR (Cokpit Voice Record)". La primera ha sido remitida a los laboratorios de L-3 COM, Aviation Recorders 100, en Estados Unidos; y la segunda, a la BEAD Air, Francia. "Dichos datos se est¨¢n analizando, sin que, hasta el momento, se haya emitido informe acerca de las causas exactas que motivaron el accidente", aclara el Tribunal Superior de Justicia de Andaluc¨ªa (TSJA), que se?ala que dicha informaci¨®n?no se conocer¨¢ hasta dentro de un mes como m¨ªnimo. Asimismo, el equipo de la CITAAM ha informado a la juez de que el informe definitivo estar¨¢ en "el posible plazo de un a?o".
La causa m¨¢s probable del accidente podr¨ªa estar relacionada con las mencionadas ECU, que se encargan del motor y la h¨¦lice y han sido fabricados por un consorcio formado por la empresa alemana MTU y la francesa Snecma. Falta por saber si este problema se ha producido en alguna actualizaci¨®n del software incorporada solo a algunas unidades y por qu¨¦ la planta de Sevilla no detect¨® el fallo en los controles de calidad en tierra que deben realizarse antes del primer vuelo.
La magistrada concluye su auto preguntando a la fiscal¨ªa si las filtraciones sobre la investigaci¨®n llevadas a cabo en los ¨²ltimos d¨ªas "pudieran ser constitutivas de un delito de desobediencia a la autoridad, infidelidad en la custodia de documentos y/o violaci¨®n de secretos".
Se ha generado cierta pol¨¦mica despu¨¦s de que el responsable de estrategia y marketing de Airbus Group, Marwan Lahoud, se?alara hace unos d¨ªas?como causas del accidente fallos de montaje en la planta de Sevilla, donde se ensambla ese avi¨®n militar. Un d¨ªa m¨¢s tarde, un portavoz de Airbus Defense and Space se desmarcaba de esas declaraciones al asegurar que es "muy pronto para establecer" los motivos. Asimismo, el pasado s¨¢bado el presidente del grupo Airbus, Patrice Br¨¦gier, subray¨® que el accidente no se debi¨® a un error de concepci¨®n de este avi¨®n militar, sino que las causas fueron los procedimientos de los vuelos de prueba o la aplicaci¨®n de esos procedimientos, informa Efe.
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