El riesgo de muerte se duplica con coches de m¨¢s de 10 a?os

No cabe duda de que el paso del tiempo provoca el deterioro de los seres, sean animados o no. Y que, por pura l¨®gica, un veh¨ªculo usado, sobre todo si ya es mayor, ofrece menos seguridad que uno nuevo. As¨ª parece, en principio, seg¨²n los datos del ¨²ltimo estudio sobre la relaci¨®n entre el envejecimiento de los autom¨®viles y la siniestralidad que ha realizado la Fundaci¨®n L¨ªnea Directa. Y que, entre otras cosas, se?alan que el riesgo de fallecimiento se duplica en los accidentes con veh¨ªculos antiguos y que en 2013 hubo un 30% m¨¢s de muertos en accidentes con coches de m¨¢s de 10 a?os que en los siniestros con veh¨ªculos nuevos.

Sin embargo, en el ¨¢mbito de la seguridad es m¨¢s importante el mantenimiento del coche que la edad que tenga. "A la hora de evitar un accidente, es m¨¢s relevante el mantenimiento del veh¨ªculo que si trata de un coche nuevo", se?ala el director de la fundaci¨®n, Francisco Valencia. "Un coche viejo con neum¨¢ticos y amortiguadores en buenas condiciones multiplica por dos las prestaciones en frenado y esquive de obst¨¢culos que uno nuevo mal mantenido".

Se desprende tambi¨¦n del estudio que, desde el inicio de la crisis, los accidentes con v¨ªctimas protagonizados por coches de m¨¢s de 15 a?os han aumentado m¨¢s de un 78%, frente al notable descenso que han registrado los coches de menos de cuatro a?os, con una bajada del 43%.

Otras conclusiones que aporta el an¨¢lisis de m¨¢s de 500.000 accidentes con v¨ªctimas registrados por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) entre 2008 y 2013 y m¨¢s de 2,2 millones de asistencias en carretera realizadas por la aseguradora L¨ªnea Directa en ese mismo periodo, es que en el 40% de los casos el desplazamiento era por motivos de ocio y que el 54% de los responsables reconoce haber cometido alg¨²n tipo e infracci¨®n, "siendo la distracci¨®n al volante" la m¨¢s com¨²n.

En cuanto al perfil de los accidentados en coche antiguo, aparece muy claro en el estudio y se trata de un "hombre joven, entre 18 y 25 a?os, y conductor no profesional". Asimismo, el 60% de los accidentes con v¨ªctimas en este tipo de veh¨ªculos suceden en carretera, "sobre todo en v¨ªas convencionales", siendo las colisiones en marcha y las salidas de la v¨ªa, las causas de los siniestros m¨¢s frecuentes.

Entre las conclusiones del estudio, destacan el que las asistencias en carretera han aumentado en un 40% en todos los segmentos desde el inicio de la crisis, pero en el caso de los autom¨®viles con m¨¢s de 10 a?os, se han multiplicado por tres. Y resulta tambi¨¦n destacable el que el 20% de los veh¨ªculos averiados en carretera tuvo un accidente en los seis meses posteriores.

La edad del parque automovil¨ªstico y la funci¨®n de las Inspecciones T¨¦cnicas de Veh¨ªculos (ITV) han sido tambi¨¦n objeto de an¨¢lisis. Respecto al primero, queda patente una vez m¨¢s, que se trata de uno de los m¨¢s envejecidos de Europa con una antig¨¹edad media que supera los 11 a?os y con m¨¢s de ocho millones de veh¨ªculos que tienen m¨¢s de 15 a?os. Extremadura y Castilla-Le¨®n, son las comunidades con el parque m¨¢s antiguo y Madrid y el Pa¨ªs Vasco, las que tienen el m¨¢s joven.

En cuanto al control de las ITV, la cifra de veh¨ªculos que circula con la inspecci¨®n caducada o sin el justificante de haber pasado la revisi¨®n supera los 1,2 millones, con el agravante de que seg¨²n reconocen los propios conductores, "constituye el ¨²nico mantenimiento para cuatro millones de veh¨ªculos". Algo que viene a confirmar el hecho de que durante la crisis, "los accidentes en los que se han visto implicados coches sin ITV se han multiplicado por tres".