La fiscal¨ªa archiva la investigaci¨®n del pesquero hundido en Canarias
El ministerio p¨²blico cree que el capit¨¢n mar¨ªtimo de Las Palmas actu¨® correctamente
La Fiscal¨ªa de Las Palmas ha archivado la investigaci¨®n abierta tras el hundimiento en abril del pesquero ruso Oleg Naydenov, que se fue a pique a 15 millas al sur de Gran Canaria despu¨¦s de sufrir un incendio y ser remolcado a mar abierto. Este barco verti¨® varias toneladas de fuel al mar. La investigaci¨®n en estos meses se ha centrado en la actuaci¨®n del capit¨¢n mar¨ªtimo del puerto de La Luz de Las Palmas, Pedro Mederos Mart¨ªn, que fue denunciado por varios partidos, asociaciones y particulares.?
El fiscal Javier R¨®denas, encargado del caso, sostiene que tras las indagaciones realizadas "no se aprecian indicios de la presunta comisi¨®n de un delito contra el medio ambiente". El barco est¨¢ ahora en el mar, a unos 2.400 metros de profundidad, y llevaba en sus bodegas 1.400 toneladas de fuel. La fiscal¨ªa entiende que no se aprecia "infracci¨®n alguna del deber objetivo de cuidado ni de la diligencia m¨ªnima exigible por la conducta llevada a cabo por el capit¨¢n mar¨ªtimo". Y rechaza que en la decisi¨®n de alejar el barco no se aprecia "negligencia".
El barco se incendi¨® en el puerto de Las Palmas y, al ser imposible controlar las llamas, se decidi¨® llevarlo a alta mar, donde?se hundi¨®. El pecio estuvo varias semanas vertiendo fuel al mar. Parte de los restos llegaron a la costa.
Dentro de esta investigaci¨®n, la fiscal¨ªa le tom¨® declaraci¨®n al capit¨¢n del buque, Igor Dorofieyev. Y, seg¨²n dijo este, fue "un grave error" que se hubiera remolcado el barco a alta mar tras sufrir el incendio cuando estaba en el puerto. Pero, tras analizar sus decisiones, la fiscal¨ªa sostiene que el capit¨¢n mar¨ªtimo no actu¨® mal, por lo que archiva este caso y rechaza denunciarlo por un delito contra el medio ambiente. "Depositar la exigencia de la responsabilidad penal en la presunci¨®n de qu¨¦ hubiera ocurrido de no haberse adoptado la decisi¨®n de alejar el buque del puerto de La Luz, es fiar la exigencia de la responsabilidad penal a la especulaci¨®n", concluye R¨®denas en su decreto de archivo.
En la decisi¨®n de archivo, que el fiscal sustenta a lo largo de un escrito de 33 p¨¢ginas fechado el 28 de septiembre, ha pesado mucho un antecedente similar ocurrido en 2000 en el mismo puerto. En la madrugada del 27 de mayo de aquel a?o, el pesquero Mar¨ªa Teresa Rodr¨ªguez se incendi¨® cuando estaba en el puerto de Las Palmas. Las llamas no se pudieron controlar y se decidi¨® llevarlo fuera del puerto. Un d¨ªa despu¨¦s, el pesquero se hundi¨® en un punto similar en el que se fue a pique el Oleg Naydenov. La decisi¨®n de alejar el buque en 2000 tambi¨¦n fue adoptada por Pedro Mederos Mart¨ªn, que entonces era el capit¨¢n mar¨ªtimo en funciones. Tras un largo proceso judicial, la Audiencia Nacional concluy¨® en 2006 que la actuaci¨®n fue correcta.
Una de las dudas que han surgido en estos meses sobre la gesti¨®n del caso del Oleg Naydenov se centra en las razones por las que el buque no fue devuelto a puerto tras apagarse las llamas ya en alta mar. "El fuego nunca se apag¨® ya que el hecho de que no se viera fuego, no significa que el incendio est¨¦ apagado", sostuvo en su declaraci¨®n ante el fiscal el capit¨¢n mar¨ªtimo. "Para poder ordenar el regreso del pesquero al puerto, que hab¨ªa salido por un fuego a bordo con peligro de explosi¨®n, era necesario contar con un informe de especialistas que acreditasen que el fuego estuviera extinguido y que permitiera el acceso seguro a bordo", declar¨® Mederos. Y el pesquero se hundi¨® antes de que pudieran entrar los t¨¦cnicos.?
El grupo ecologista Greenpeace cree que con el archivo de la causa la fiscal¨ªa "no ha tenido en cuenta el impacto medioambiental" causado en un "espacio incluido en la Red Natura 2000, que distingue las zonas de mayor valor ambiental de la UE". Esta organizaci¨®n entiende que "si hab¨ªa riesgo de explosi¨®n, las autoridades del puerto de Las Palmas deber¨ªan haber tenido planes de contingencia para minimizar los da?os ambientales y no trasladar el buque de forma err¨¢tica como hicieron". En su escrito de archivo, el ministerio p¨²blico reconoce que no existe "un plan interior de emergencias" en el interior del recinto portuario.
"No ten¨ªa m¨¢s alternativas"
En el archivo de la investigaci¨®n, el fiscal incluye parte de la transcripci¨®n de la declaraci¨®n del capit¨¢n mar¨ªtimo del 11 de mayo en calidad de denunciado por varias asociaciones, partidos y particulares. "No ten¨ªa m¨¢s alternativas", concluye Pedro Mederos Mart¨ªn cuando se le interroga sobre las razones por las que decidi¨® alejar el pesquero del puerto. El capit¨¢n mar¨ªtimo, al igual que el responsable de los bomberos, detall¨® que, cuando se tom¨® esa decisi¨®n, el fuego en el barco estaba incontrolado.
Mederos explica que si se hubiera hundido en el lugar de amarre, donde la profundidad es de 30 metros, hubiera sido peor. La "avalancha contaminante no se hubiera podido parar ni hacer frente con las barreras anticontaminaci¨®n, ¨²nicamente eficaces para hacer frente a peque?as manchas en superficie pero ineficaces para grandes cantidades a 30 metros de superficie", sostuvo el capit¨¢n mar¨ªtimo.? "Hubiera representado un peligro evidente para la potabilizadora que se encuentra al sur de la d¨¢rsena exterior del puerto (al sur de San Crist¨®bal) as¨ª como con un peligro de que ese vertido alcanzara incluso el sur de la Isla (Maspalomas)", a?adi¨®.
Mederos, antes de tomar la decisi¨®n de alejar el pesquero del puerto, recibi¨® el visto bueno de la Direcci¨®n General de Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Fomento.
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