Los muertos en carretera secundaria suben pese al descenso de fallecidos

Las carreteras espa?olas se cobraron el pasado a?o 1.126 vidas, seg¨²n el balance provisional presentado este lunes por el Ministerio de Interior. Esa cifra supone una reducci¨®n del 1% ¡ªseis fallecidos menos¡ª en comparaci¨®n con 2014 e implica fijar un nuevo m¨ªnimo hist¨®rico. Pero, paralelamente, incluye un aumento del n¨²mero de v¨ªctimas en las v¨ªas secundarias, donde se dispararon por segundo a?o consecutivo: 913 personas fallecieron en ellas en 2015, 45 m¨¢s que durante el ejercicio anterior, y representan ya el 81% del total.

"Estamos bien posicionados en t¨¦rminos relativos, al compararnos con los pa¨ªses de nuestro entorno. Y vamos bien porque hemos reducido el n¨²mero de muertos", ha repetido este lunes con insistencia el titular de Interior, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, durante la presentaci¨®n del balance provisional de fallecidos en accidente de tr¨¢fico en 2015. En esta cita, a la que ha acudido acompa?ado de la directora general de la DGT, Mar¨ªa Segu¨ª, el ministro ha hecho hincapi¨¦ en el descenso del n¨²mero de muertos durante la ¨²ltima legislatura ¡ªde 1.484 en 2011 a 1.126 en 2015¡ª. "Aunque una sola v¨ªctima es una important¨ªsima raz¨®n para seguir trabajando", ha remach¨®, antes de subrayar que el total de hospitalizados cay¨® el pasado a?o hasta las 4.843 personas. Una bater¨ªa de cifras que ha precedido a los datos negativos del informe.

Porque el documento difundido este lunes no solo evidencia que se ha producido un frenazo en la ca¨ªda de muertos entre 2013 y 2015, con una reducci¨®n de los fallecidos de apenas ocho personas ¡ªun dato que contrasta, por ejemplo, con el descenso que se contabiliz¨® entre 2011 y 2012, cuando descendieron las v¨ªctimas en 183 personas¡ª. Sino que, adem¨¢s, el balance detalla c¨®mo el pasado a?o solo se registraron 17 d¨ªas sin muertos en las carreteras, la mitad que el a?o anterior; y c¨®mo los accidentes con v¨ªctimas pasaron de los 984 de 2014 a los 1.108 de 2015.

El ministro ha vinculado esta situaci¨®n a un contexto de alza de la movilidad en el pa¨ªs. Seg¨²n los datos de la DGT, esta aument¨® un 4% el pasado ejercicio: se alcanzaron entonces los 373,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, frente a los 359,7 millones de 2014. "Esta subida tiene que ver con la mayor afluencia de turistas, la mayor movilidad de la poblaci¨®n espa?ola, el haber abandonado la recesi¨®n econ¨®mica y el descenso del precio de los carburantes", ha argumentado Fern¨¢ndez D¨ªaz, que ha apostillado que la edad media del parque m¨®vil se ha elevado en este tiempo.

Las autov¨ªas, m¨¢s seguras

El balance de este lunes especifica tambi¨¦n el n¨²mero de v¨ªctimas en funci¨®n del tipo de carreteras. Los muertos se redujeron un 20% en autov¨ªas y autopistas, donde se contabilizaron 213 fallecidos en 2015 ¡ª51 menos que en 2014¡ª. En las carreteras convencionales se produjo, en cambio, un aumento del 5%. 913 personas se dejaron la vida (el 81% del total) en ellas el pasado a?o, en comparaci¨®n con las 868 del ejercicio precedente. Una subida que se repite por segundo a?o consecutivo y para la que, con el objetivo de paliarla, la DGT hab¨ªa previsto el impulso de un nuevo reglamento de circulaci¨®n que implicaba reducir la velocidad en las carreteras convencionales. De hecho, Tr¨¢fico desarroll¨® esta normativa y la traslad¨® a Interior hace casi un a?o. Pero el Gobierno la fren¨®.

"Diversas circunstancias, en las que no voy a entrar, nos han impedido aprobarla", ha asegurado este lunes Fern¨¢ndez D¨ªaz, que admiti¨® que se comprometi¨® p¨²blicamente a ello cuando lleg¨® hace cuatro a?os al Ministerio. "Pero se nos ha echado el tiempo encima", ha remachado. "Como Gobierno en funciones no podemos hacerlo ahora. Pero s¨ª estuvi¨¦ramos legitimados, s¨ª avanzar¨ªamos en ese sentido", ha a?adido el titular de Interior, pese a que recibi¨® el reglamento desde la DGT casi nueve meses antes de la celebraci¨®n de las elecciones generales. Ese documento contempla elevar la velocidad a 130 kil¨®metros por hora en determinados tramos de autov¨ªas y autopistas; as¨ª como reducir los l¨ªmites a 90 en las secundarias.

Cifras "en cuarentena"

Los datos presentados este lunes incluyen solo las personas fallecidas en un accidente durante las 24 horas posteriores. Este balance provisional difiere del que se publica cada verano, que recoge el n¨²mero de v¨ªctimas contabilizadas durante los 30 d¨ªas siguientes al siniestro. Una cifra, esta ¨²ltima, que la DGT y la UE consideran como la buena y definitiva para analizar la evoluci¨®n de la seguridad vial. De hecho, el total de fallecidos a 24 horas descendi¨® por und¨¦cimo a?o consecutivo en 2014. Pero, cuando se difundieron en julio las cifras a 30 d¨ªas, se revel¨® que las personas que se hab¨ªan dejado la vida en la carretera hab¨ªan aumentado por primera en 11 a?os.

"Es probable que, al igual que sucediera el a?o pasado, cuando se haga el c¨¢lculo de los muertos a 30 d¨ªas, el n¨²mero de fallecidos en las v¨ªas espa?olas en 2015 sea ligeramente superior al registrado en 2014", ha advertido este lunes el Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC). En este sentido, los colectivos del sector llevan meses denunciando una par¨¢lisis en la toma de medidas para retomar los descensos de la siniestralidad vial. "Por eso, ponemos en cuarentena las cifras", ha destacado la asociaci¨®n Automovilistas Europeos Asociados (AEA).