La DGT prepara un nuevo despliegue de radares en las v¨ªas secundarias

Los 913 muertos que dejaron las carreteras secundarias en 2015, 45 v¨ªctimas m¨¢s que en 2014, han multiplicado las alarmas en el seno de la DGT. Tr¨¢fico prev¨¦ para las pr¨®ximas semanas un nuevo despliegue de radares en este tipo de v¨ªas, que suman el 81% de los fallecidos en accidente. Por primera vez, instalar¨¢ cinem¨®metros de tramo en ellas y, adem¨¢s, vigilar¨¢ con c¨¢maras especiales a los automovilistas que usan el m¨®vil al volante o que no llevan puesto el cintur¨®n.

El plan lleva meses gest¨¢ndose a la vista del alza de los accidentes en las v¨ªas secundarias, donde Tr¨¢fico quiere concentrar todos sus esfuerzos. Ya en febrero del pasado a?o, el organismo decidi¨® dar un primer paso en ese sentido y traslad¨® a estas carreteras todos los radares m¨®viles. Ahora avanza un poco m¨¢s en esa direcci¨®n y colocar¨¢ en ellas estos dos nuevos instrumentos para controlar a los conductores. "Se prev¨¦ que su implantaci¨®n concluya en los pr¨®ximos meses. Actualmente se est¨¢ estudiando en que puntos exactos se instalar¨¢n", detalla un portavoz de la instituci¨®n.

La DGT ultima, por un lado, el despliegue de seis radares de tramo en la N-120 (Le¨®n), N-125 (Zaragoza), N-550 (A Coru?a), N-525 (Ourense), y RM-332 y RM-603 (Murcia). "Sabemos ya las carreteras, pero a¨²n falta por concretar los tramos exactos que vigilar¨¢n. Estos formar¨¢n parte de una primera fase de pruebas, para ver si despu¨¦s se ampl¨ªa a otras partes del pa¨ªs", explican fuentes del departamento encabezado por Mar¨ªa Segu¨ª.

Y, paralelamente, Tr¨¢fico tambi¨¦n prepara la instalaci¨®n de unas c¨¢maras especiales, similares a los cinem¨®metros, capaces de detectar a quienes viajan sin cintur¨®n o hacen uso del tel¨¦fono m¨®vil mientras conducen. Estos dispositivos, que captan unas 50 im¨¢genes por segundo, se pondr¨¢n en 70 puntos de la red de carreteras secundarias.

Ambas medidas llegar¨¢n despu¨¦s de que el Gobierno aparcase el nuevo reglamento de circulaci¨®n, que prev¨¦ reducir la velocidad en las v¨ªas convencionales a 90 kil¨®metros por hora. "Diversas circunstancias, en las que no voy a entrar, nos han impedido aprobarlo", asegura el ministro de Interior, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz.

"Menos radares, m¨¢s inversi¨®n"

La mortalidad en las secundarias se dispar¨® el pasado a?o, pese a registrarse un nuevo descenso en el n¨²mero total de fallecidos en accidente de tr¨¢fico. "Pero la siniestralidad no se soluciona con m¨¢s radares, sino con un aumento de la inversi¨®n en estas carreteras: para la mejora de la v¨ªa, la iluminaci¨®n, se?alizaci¨®n y sistemas de protecci¨®n", insiste Antonio Lucas, portavoz del RACE.

Una idea que comparte el presidente de la asociaci¨®n de v¨ªctimas DIA, Francisco Canes, que tambi¨¦n considera acertado elevar los controles de quienes infringen las normas. Pero, a su vez, se?ala que el "gran avance" pasa por una "homogeneizaci¨®n" de la velocidad en estas v¨ªas a 90 kil¨®metros por hora, por donde los turismos circulan a 100 y otros veh¨ªculos a 90 o 80: "Esta iniciativa acompasar¨ªa la marcha y reducir¨ªa los adelantamientos, que suponen el principal riesgo". "El Gobierno ya ha puesto una medida encima de la mesa [el reglamento de circulaci¨®n], as¨ª que lo tiene que hacer es ponerla en marcha", sentencia Lucas.