?Cu¨¢nto vale un portaaviones al peso?

En 2006, el portaaviones franc¨¦s Clemenceau tuvo que darse la vuelta camino de la India despu¨¦s de que el Supremo de dicho pa¨ªs le prohibiese la entrada ante las denuncias sobre las condiciones laborales infrahumanas y altamente contaminantes en que se planeaba desguazarlo.

La Armada espa?ola no ten¨ªa problemas entonces para deshacerse de los buques que daba de baja: en 2008 fue hundida con misiles en alta mar la fragata Andaluc¨ªa, como en a?os anteriores lo fue la Catalu?a, el destructor Churruca y tantos otros.

Hoy ser¨ªa impensable. Los buques contienen materiales t¨®xicos (amianto, asbesto, aceites) y su destrucci¨®n est¨¢ sujeta a f¨¦rreos controles medioambientales. Al menos, en Europa.

Ello no ha impedido que la Armada haya encontrado en la venta de barcos ya jubilados una forma de engrosar sus menguados ingresos. En los ¨²ltimos tres a?os ha obtenido m¨¢s de 2,5 millones con la subasta de 13 embarcaciones. Y casi todas las ha adjudicado por m¨¢s de lo previsto. El buque de desembarco Pizarro se vendi¨® en 922.111 euros, casi el doble del precio de salida.

Por eso el chasco ha sido may¨²sculo cuando la subasta del portaaviones Pr¨ªncipe de Asturias, al que la Armada tuvo que dar de baja tras 25 a?os de servicio por el alto coste que supon¨ªa mantenerlo y modernizarlo, se ha declarado desierta. Y eso que el precio inicial, 4,8 millones de euros, sufri¨® tres rebajas sucesivas, hasta dejarlo en 2,9.

Hasta 14 empresas visitaron el buque en el arsenal de Ferrol y retiraron el pliego de condiciones, pero solo una, Logiscrap, present¨® oferta. Y esta tuvo que desecharse tras comprobar que, pese a que se le concedi¨® un plazo adicional, no deposit¨® la fianza exigida: el 20% del precio de salida (entre medio mill¨®n y casi uno) en met¨¢lico o en avales.

La ca¨ªda del precio del acero desanima a los chatarreros de comprar el buque

Tres de las firmas que se interesaron por hacerse con el barco eran turcas

El desinter¨¦s de los chatarreros por el exbuque insignia de la Armada espa?ola responde a la ca¨ªda del precio del acero, que se ha reducido en m¨¢s de un 20% en el ¨²ltimo a?o debido a la inundaci¨®n del mercado mundial por el excedente de producci¨®n china. Cuando se convoc¨® la subasta, en enero pasado, rondaba los 150 euros por tonelada y, aunque se ha recuperado algo, sigue en m¨ªnimos hist¨®ricos.

Teniendo en cuenta que el 90% del material que se extrae de un buque es acero (tambi¨¦n cobre, aluminio o lat¨®n), Miguel ?ngel Garc¨ªa, presidente de Recyship, cree que lo m¨¢ximo que podr¨ªa pagarse por el portaaviones es un mill¨®n, ¡°y a¨²n as¨ª puedes pillarte los dedos¡±.

Quien se quede con el barco, adem¨¢s presentar un plan de reciclaje y demostrar que est¨¢ acreditado para ejecutarlo, deber¨¢ fletar un remolque hasta el lugar donde vaya a ser desguazado y contratar un seguro frente a posibles riesgos medioambientales. Para llevarlo al extranjero necesitar¨¢ permiso del Departamento de Estado, ya que el dise?o original es estadounidense.

La Armada exige que sus buques sean desguazados en pa¨ªses de la OTAN y la OCDE, lo que excluye a la India y Bangladesh, destino de la mayor¨ªa de los buques civiles, pero no a Turqu¨ªa. Tres de la firmas que se interesaron por el Pr¨ªncipe de Asturias, en solitario o con socios espa?oles, eran turcas.

Adolfo Cancelo, director de Surus Inversa, empresa que desguaz¨® el petrolero Marqu¨¦s de la Ensenada en Aliaga (Turqu¨ªa), asegura que hacer esta operaci¨®n en Espa?a no es rentable y que la normativa turca es muy similar a la europea. All¨ª se desguaz¨® el portaaviones HMS Invincible de la Royal Navy.

¡°Sobre el papel s¨ª, en la realidad no est¨¢ tan claro. Yo no he visto encapsular un barco para quitarle el amianto en Turqu¨ªa, como se hace aqu¨ª¡±, replica Garc¨ªa. ¡°Aunque la Armada cobrase menos, al menos los impuestos y los empleos se quedar¨ªan en Espa?a, como hacen Francia e Italia¡±. El problema es disponer de instalaciones adecuadas para un buque de m¨¢s de 10.000 toneladas, lo que seg¨²n los expertos hoy por hoy solo podr¨ªa hacerse en los astilleros de Navantia.

La Armada planea volver a sacar a subasta el Pr¨ªncipe de Asturias por un precio menor: unos 2,4 millones. Los chatarreros siguen pujando a la baja.