La Audiencia confirma por primera vez la imputaci¨®n de un cargo p¨²blico en el ¡®caso Alvia¡¯

Por primera vez y despu¨¦s de la revocaci¨®n de todas las acusaciones anteriores contra numerosos cargos de Adif y Renfe, la Audiencia Provincial de A Coru?a ha confirmado la imputaci¨®n de un cargo p¨²blico por el accidente ferroviario que en julio de 2013 acab¨® con la vida de 80 personas y provoc¨® heridas a m¨¢s de 140. El tribunal respalda la decisi¨®n del juez Andr¨¦s Lago Louro de extender la investigaci¨®n sobre el siniestro a Andr¨¦s Cortabitarte, responsable de Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif cuando se puso en funcionamiento la l¨ªnea, por 80 presuntos homicidios por imprudencia y 144 de lesiones. El otro imputado en la causa es el maquinista, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n Amo, que se despist¨® y entr¨® en la cerrada curva de Angrois a 190 kil¨®metros por hora en vez de a 80.

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La Secci¨®n Sexta de la Audiencia Provincial de A Coru?a ha desestimado los recursos de apelaci¨®n presentados por Adif y Cortabitarte, que tras su citaci¨®n como investigado ha sido colocado por el Ministerio de Fomento al frente de un cargo directivo de nueva creaci¨®n. El tribunal aprecia en Cortabitarte "indicios de una actuaci¨®n deficiente, por incompleta y parcial, en la evaluaci¨®n de riesgos" del tramo ferroviario donde descarril¨® el Alvia, un trayecto de entrada a la estaci¨®n de Santiago desde Ourense que inclu¨ªa una curva muy pronunciada y en la que se hab¨ªa desactivado el sistema de control constante de velocidad ERTMS.?

La Audiencia se centra precisamente en la actuaci¨®n de Cortabitarte tras la desactivaci¨®n del ERTMS para dar el visto bueno a su imputaci¨®n. Este sistema que el 24 de julio de 2013 hubiese frenado el Alvia cuando el maquinista se acerc¨® a la curva de Angrois a gran velocidad hab¨ªa sido desactivado un a?o antes porque provocaba problemas t¨¦cnicos que retrasaban los trenes en esta l¨ªnea de alta velocidad. El tribunal censura que Adif no evaluase entonces la situaci¨®n de riesgo que se dejaba en este trayecto en caso de un fallo humano como el que se produjo hace cuatro a?os.

El auto que confirma la imputaci¨®n del directivo de Adif rechaza el argumento utilizado por Cortabitarte en su recurso, que atribuye la responsabilidad "que pudiera dimanar de las deficiencias de la evaluaci¨®n de riesgos a la UTE contratista o a Ineco", una consultora de capital p¨²blico que trabaja para el Ministerio de Fomento. "La emisi¨®n del certificado de seguridad por la Direcci¨®n de la Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif garantiza el cumplimiento de la normativa de seguridad", subraya la Audiencia, que niega que las funciones del departamento que dirig¨ªa Cortabitarte se limitasen a "recopilar burocr¨¢ticamente la documentaci¨®n" que le enviaban las empresas se?aladas por el cargo investigado.

Tras la decisi¨®n de la Audiencia, el instructor deber¨¢ decidir ahora sobre la petici¨®n de nuevas imputaciones realizada por las v¨ªctimas del accidente, que han se?alado a otros tres cargos de Adif. Por otro lado, Cortabitarte fue citado el pasado abril para declarar ante el titular del juzgado de instrucci¨®n n¨²mero 3 de Santiago, pero guard¨® silencio alegando que no hablar¨ªa hasta que se resolviera su recurso ante la Audiencia.

El instructor acaba de encargar adem¨¢s un informe a la Agencia Ferroviaria Europea para despejar dudas sobre si la evaluaci¨®n integral de riesgos en el tramo donde ocurri¨® el siniestro era "normativa y/o t¨¦cnicamente necesaria". En un reciente escrito dirigido a la asociaci¨®n de v¨ªctimas de Angrois y que ya ha sido incorporado al sumario, la entidad europea aludi¨® a diversas normas aplicables a la l¨ªnea Ourense-Santiago que recogen este tipo de evaluaciones.