Una inversi¨®n de 730 millones de euros para salvar 23 vidas al a?o

Informaci¨®n, concienciaci¨®n al volante y mejora de las v¨ªas son tres grandes bazas para reducir el n¨²mero de muertos en accidente de tr¨¢fico. En este ¨²ltimo aspecto han puesto el foco este martes la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera (AEC) y la Asociaci¨®n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), que han presentado un estudio donde concluyen la necesidad de invertir 730 millones de euros ¡ªsin IVA¡ª en la mejora de 1.121 kil¨®metros de carreteras convencionales, que ayudar¨ªa a salvar 23 vidas al a?o y evitar¨ªa 71 heridos graves.

Las muertes en carreteras fueron la cuarta causa de fallecimiento por motivos externos en 2015 (¨²ltimo a?o del que hay datos), seg¨²n el INE. Es decir, sin contar muertes por enfermedad. La reducci¨®n del n¨²mero de estas v¨ªctimas es uno de los quebraderos de cabeza para los Gobiernos. El informe, titulado Seguridad en carreteras convencionales: un reto prioritario de cara al 2020, propone una alternativa para reducir su impacto. En concreto, aboga por el desarrollo de actuaciones en 73 tramos de la red viaria. "El informe est¨¢ centrado en carreteras convencionales, ya que ah¨ª se concentra la mayor parte de la accidentalidad", ha explicado Jacobo D¨ªaz, director general de la AEC. Seg¨²n la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), ocho de cada 10 fallecidos en carretera en 2015 se produjeron en este tipo de v¨ªa.

La selecci¨®n de las carreteras se ha hecho en base a dos criterios: tramos con un mayor volumen de tr¨¢fico en los que existe un ¨ªndice de accidentes mortales superior en un 50% a la media. Las intervenciones propuestas son de tres tipos, todas con el objetivo de reducir los errores humanos y complementarias a las campa?as que ya existen. La primera de ellas, para evitar las salidas de v¨ªa. En esta se propone la delimitaci¨®n de los m¨¢rgenes con m¨¢s se?ales visibles ¡ªampliar la zona de seguridad en los m¨¢rgenes de la carretera, as¨ª como reducir los desniveles entre la v¨ªa y el arc¨¦n¡ª, pavimento antideslizante y mejora de las curvas. El informe detalla que estas actuaciones se deben realizar en 19 tramos de 13 carreteras (120 kil¨®metros), que pertenecen a ocho comunidades aut¨®nomas.

Otra de las actuaciones incluida en el informe, presentado este martes en el seminario Infraestructuras, recuperando un sector estrat¨¦gico para Espa?a en un ciclo de la Universidad Internacional Men¨¦ndez Pelayo (UIMP), se centra en las v¨ªas de especial peligrosidad. En concreto, 42 tramos de v¨ªa en 24 carreteras (887 kil¨®metros), repartidas en 11 autonom¨ªas. La principal medida es la realizaci¨®n de circunvalaciones en poblaciones. Esto reducir¨ªa, de media, un 25% los accidentes con v¨ªctimas. Adem¨¢s, se propone una serie de intervenciones de bajo coste: instalaci¨®n de bandas sonoras, limitaci¨®n de las zonas de adelantamiento o se?alizaci¨®n inteligente en cruces peligrosos.

Seopan y la AEC destacan, por ¨²ltimo, las actuaciones en las v¨ªas con alta accidentalidad por impacto frontal y fronto-lateral. Esto se concretar¨ªa en 12 tramos de v¨ªas en 10 carreteras (114 kil¨®metros), distribuidas en cuatro comunidades. En este caso la alternativa propuesta es la implantaci¨®n de carreteras 2+1. Es decir, en v¨ªas de doble sentido, a?adir un carril m¨¢s que permita alternar dos en un mismo sentido en diferentes tramos. As¨ª, solo se podr¨ªa adelantar cuando no se tenga que invadir el carril contrario. Esto se ha desarrollado con ¨¦xito en Alemania, Finlandia y Suecia, donde el ratio de accidentalidad se ha reducido entre el 22% y 55%, respectivamente. "Es una de las medidas m¨¢s eficaces y no tiene un elevado coste", ha asegurado el presidente de Seopan, Juli¨¢n N¨²?ez.

El reparto de la inversi¨®n es dispar. Las actuaciones que m¨¢s financiaci¨®n necesitar¨ªan se sit¨²an en las v¨ªas de especial peligrosidad: 532,2 millones de euros, sobre todo para la construcci¨®n de las circunvalaciones. Tambi¨¦n son las actuaciones que m¨¢s accidentes mortales reducir¨ªan, ya que m¨¢s de la mitad de los fallecidos que se evitar¨ªan se producen en este tipo de tramos. La realizaci¨®n de carreteras 2+1 supondr¨ªa una inversi¨®n de 126 millones de euros, mientras que la intervenci¨®n en v¨ªas con elevada accidentalidad por salida de v¨ªa necesitar¨ªa 71,7 millones de euros. Estas propuestas, como ha reconocido el presidente de Seopan, ya se han entregado al Ministerio de Fomento y a los cuatro grandes grupos parlamentarios (PP, PSOE, Unidos Podemos y Ciudadanos).

Ahorro econ¨®mico y reducci¨®n de la mortalidad

Las actuaciones propuestas por la AEC y Seopan servir¨ªan, seg¨²n ellos, para romper con el estancamiento desde 2013 en la reducci¨®n de muertes en carretera. "Esto podr¨ªa indicar que el efecto de las medidas disuasorias y campa?as informativas podr¨ªan estar tocando techo. Por eso, hay que acometer otro tipo de actuaciones adicionales y centradas en la infraestructura que anticipen el error humano", ha argumentado N¨²?ez. El trabajo destaca tambi¨¦n el ahorro econ¨®mico que supondr¨ªa en costes sanitarios: una reducci¨®n de 144 millones de euros en tres a?os.