Interior env¨ªa a Barcelona el ¨²nico cami¨®n antidisturbios de la polic¨ªa

El ¨²nico cami¨®n con ca?¨®n para lanzar chorros de agua a presi¨®n que tiene la Polic¨ªa ya est¨¢ en Barcelona. En concreto, en la Zona Franca del puerto, donde el Ministerio del Interior ha concentrado el grueso de los efectivos antidisturbios y aparcado los veh¨ªculos policiales junto a los c¨¦lebres barcos cruceros donde duermen los agentes. As¨ª lo han confirmado a EL PA?S fuentes del Ministerio del Interior que, sin embargo, aseguran que su traslado desde Madrid es una ¡°decisi¨®n t¨¦cnica¡± y que su utilizaci¨®n para hacer frente a altercados no se contempla ¡°en ninguno de escenarios previstos¡±.

De tener que entrar en acci¨®n, ser¨ªa la primera vez desde su adquisici¨®n, hace casi tres a?os, que este veh¨ªculo, conocido entre los propios agentes como cami¨®n-botijo, se emplea. Hasta ahora s¨®lo se hab¨ªa utilizado de ¡°forma preventiva¡± en grandes concentraciones de personas, como la ¨²ltima final de la Copa del Rey, celebrada en Madrid el pasado mes de mayo. Hasta ahora, nunca ha lanzado un chorro de agua. Interior gast¨® cerca de 350.000 en su adquisici¨®n en 2014.

La pol¨¦mica sobre el cami¨®n-botijo arranc¨® en diciembre de 2013. Pese a que las propias cifras del Gobierno detallaban entonces que solo en el 0,1% de ellas se requiri¨® la intervenci¨®n de los antidisturbios; Interior anunci¨® la licitaci¨®n para comprar el veh¨ªculo. Esta decisi¨®n se difund¨ªa poco despu¨¦s de dar a conocer la primera versi¨®n de la criticada Ley de Seguridad Ciudadana. El ministerio, encabezado entonces por Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, justific¨® la compra en el pliego de condiciones del concurso por la conveniencia de dotar a las Unidades de Intervenci¨®n Policial (UIP, los conocidos popularmente como antidisturbios) de "medios materiales que, debido a la actual din¨¢mica social y en caso de tener que restablecer el orden p¨²blico, se pueda realizar de la forma menos lesiva posible". El documento calificaba este tipo de veh¨ªculos como "ideal para acometer el control de masas". El concurso preve¨ªa un gasto de hasta 500.000 euros, pero finalmente se adjudic¨® en mayo de 2014 por 348.480 euros, IVA incluido.

De su fabricaci¨®n se encarg¨® una Uni¨®n Temporal de Empresas (UTE) formada por la espa?ola Quatripole Ingenier¨ªa SL, especializada en la fabricaci¨®n de material de Defensa, y Beit Alpha Teconologies Ltd, una compa?¨ªa israel¨ª que en su p¨¢gina web presume de fabricar este tipo de ingenios para cuerpos policiales de una treintena de pa¨ªses. Entre las caracter¨ªsticas del "cami¨®n transformado y carrozado" destaca su capacidad para almacenar 7.000 litros y lanzarla a trav¨¦s de un ca?¨®n a una presi¨®n de entre 10 y 16 bares, m¨¢s que suficiente para derribar a la persona sobre la que impacte. El veh¨ªculo tiene tambi¨¦n un segundo dep¨®sito de entre 30 y 60 litros para a?adir "colorantes" con los que te?ir el agua y as¨ª manchar la ropa de aquellos manifestantes m¨¢s violentos para 'marcarlos' y proceder posteriormente a su arresto.

El 12 de diciembre de ese a?o, el veh¨ªculo fue entregado a la Direcci¨®n General de la Polic¨ªa que, ese mismo d¨ªa, dio de alta su seguro. Cinco d¨ªas m¨¢s tarde, el cami¨®n llegaba a la Jefatura de la Unidad de Intervenci¨®n Polic¨ªa (UIP, los conocidos como antidisturbios) listo para ser utilizado. Tras las pruebas y el adiestramiento de los agentes para su uso, el cami¨®n estuvo a punto de ser utilizado pocos meses despu¨¦s de su adquisici¨®n. En concreto, el 21 de marzo de 2015, coincidiendo con la convocatoria de las llamadas Marchas de la Dignidad que iban a confluir ese d¨ªa en Madrid. Aquella jornada se llen¨® su dep¨®sito de agua y se alert¨® a un subgrupo de las UIP para que estuviera listo para escoltarlo ante la posibilidad de que fuera necesario utilizarlo. Sin embargo, aunque se produjeron incidentes (hubo 17 detenidos), no fue finalmente movilizado. El principal motivo fue que los altercados se registraron en calles estrechas del centro de la capital donde, seg¨²n destacan fuentes policiales, "el cami¨®n-botijo es un estorbo".

Pese a ello, el cami¨®n aterriz¨® en Interior con el benepl¨¢cito del actual Director Adjunto Operativo (DAO) de la polic¨ªa, Florentino Villabona, entonces comisario general de Seguridad Ciudadana y, por tanto, m¨¢ximo responsable de los antidisturbios. "Un veh¨ªculo de este tipo es necesario. No es un capricho nuestro", asegur¨® en aquel momento a EL PA?S. "Se usar¨¢ fundamentalmente contra las barricadas. Sobre todo, contra las barricadas incendiadas, a las que es arriesgado que lleguen los bomberos. De esta forma, podremos desmontarlas en poco tiempo". M¨¢s all¨¢ de la teor¨ªa, nunca se ha usado hasta ahora en la pr¨¢ctica.

Seg¨²n recog¨ªa una pregunta parlamentaria presentada recientemente por el grupo socialista, el cami¨®n "durmi¨® la mayor parte de su vida arrumbado en Valencia¡± y ni siquiera se us¨® en Galicia cuando se le moviliz¨® para estar listo para actuar durante la llamada guerra de la leche. Tampoco intervino el pasado mes de febrero, cuando se decidi¨® reforzar la seguridad en los alrededores del puerto de Algeciras con ocasi¨®n del conflicto de estibadores. La ¨²ltima ocasi¨®n de la que se tiene conocimiento de que fuera desplazado fue, recientemente, a la frontera de Ceuta. Interior reconoci¨® que lo hab¨ªa llevado a la ciudad aut¨®noma para probar si pod¨ªa usarlo all¨ª en la contenci¨®n de avalanchas de inmigrantes en la frontera con Marruecos, pero concluyo que no era "apropiado debido a la geograf¨ªa del terreno". Eso s¨ª, en su respuesta, el Gobierno admiti¨® que el coste de dicho traslado fue de 4.199,72 euros.