Bruselas da un ultim¨¢tum a Espa?a para que concrete sus planes contra la contaminaci¨®n del aire
La Comisi¨®n exige al Gobierno que presente nuevas medidas para luchar contra la poluci¨®n en las ciudades
Espa?a se ha instalado en el incumplimiento de la normativa contra la contaminaci¨®n del aire. La Comisi¨®n Europea ha exigido este martes al Gobierno que le env¨ªe en unos d¨ªas los planes que tiene para revertir esta situaci¨®n. El comisario europeo de Medio Ambiente, Karmenu Vella, ha convocado en Bruselas a nueve pa¨ªses a los que se plantea llevar ante la justicia por sus incumplimientos. En Espa?a los problemas se centran en Madrid y Barcelona con el di¨®xido de nitr¨®geno, es decir, con el tr¨¢fico.
Antes de llevar a los nueve Estados incumplidores ante el Tribunal de Justicia de la UE, la Comisi¨®n les ha dado una ¨²ltima oportunidad: que presenten sus planes contra la contaminaci¨®n antes del final de la pr¨®xima semana. B¨¢sicamente, Bruselas les pide que expliquen "c¨®mo van a intentar cumplir con la legislaci¨®n europea sobre calidad del aire".
"Lo ¨²nico que puede evitar que la Comisi¨®n vaya a la justicia es que las medidas que pongan sobre la mesa y las acciones que tomen sean suficientes para alcanzar los objetivos sin retraso", ha advertido este martes el comisario Vella sobre la necesidad de que los Estados cumplan con las normas europeas sobre contaminaci¨®n. Fuentes comunitarias se?alan que, por lo visto hasta ahora, los planes que tienen los nueve pa¨ªses convocados no son suficientes para impedir que Bruselas los lleve ante la justicia. Entonces se iniciar¨ªa otro largo procedimiento: primero el Tribunal de Justicia tendr¨ªa que declarar el incumplimiento y, si persiste, la Comisi¨®n volver¨ªa a presentar una denuncia con una petici¨®n de multa.
Este no es un problema reciente. Espa?a, en el caso de Madrid y Barcelona, lleva incumpliendo los l¨ªmites de di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) ¡ªun contaminante que causa dolencias respiratorias y que procede fundamentalmente del tr¨¢fico¡ª desde que en 2010 entraron en vigor. Aunque Espa?a tambi¨¦n arrastra dificultades con las part¨ªculas PM10, m¨¢s ligadas a la industria y a la generaci¨®n de electricidad, fuentes de la Comisi¨®n resaltan que el mayor problema lo tiene con el NO2, es decir, con el tr¨¢fico. "Hay siete zonas que exceden los l¨ªmites, y Madrid es la peor", resaltan estas fuentes.
Adem¨¢s de Espa?a, a la reuni¨®n con Vella han sido convocados los Gobiernos de Rep¨²blica Checa, Alemania, Francia, Italia, Hungr¨ªa, Rumania, Eslovaquia y Reino Unido. Todos tienen avanzados procedimientos de infracci¨®n y est¨¢n en la antesala de ser llevados frente al Tribunal de Justicia. "Los plazos para cumplir con las obligaciones legales han caducado hace mucho tiempo", ha indicado Vella. "Y algunos dicen que ya hemos esperado demasiado tiempo. No podemos retrasarnos m¨¢s", ha a?adido. La reuni¨®n, resaltan fuentes de la Comisi¨®n, no ha sido de un perfil t¨¦cnico, sino que se convoc¨® a los ministros para exponer la relevancia del problema. "Muchas de las medidas trascienden incluso a los ministros de Medio Ambiente; sus Gobiernos tienen que ponerse manos a la obra", dicen en la Comisi¨®n.
En representaci¨®n de Espa?a ha acudido la secretaria de Estado de Medio Ambiente, Mar¨ªa Garc¨ªa, quien, tras la reuni¨®n, ha confiado en que la Comisi¨®n "tenga en cuenta las medidas" que se est¨¢n tomando, y evitar as¨ª las sanciones futuras. Garc¨ªa ha asegurado que convocar¨¢ ahora a los Ayuntamientos y a las comunidades aut¨®nomas a una reuni¨®n. Aunque es el Gobierno el que da la cara ante Bruselas, la mayor¨ªa de las medidas m¨¢s eficaces contra la contaminaci¨®n son competencia de los Gobiernos aut¨®nomos y, sobre todo, de los municipios. Es el caso de las restricciones al tr¨¢fico, que han llegado muy tarde a las grandes ciudades de Espa?a en comparaci¨®n con otras capitales europeas.
"No son suficientes"
Pese a las esperanzas expuestas por la secretaria de Estado de Medio Ambiente tras el encuentro, el comisario europeo no se ha mostrado muy optimista: "Ha habido algunas sugerencias positivas. Pero, a primera vista, no son lo suficientemente relevantes como para cambiar el panorama general. Sin medidas nuevas y efectivas, en muchos casos, los est¨¢ndares de calidad del aire continuar¨¢n super¨¢ndose durante meses o a?os, incluso m¨¢s all¨¢ de 2020". Vella, sin embargo, no ha entrado en ning¨²n caso concreto.
Vella se ha referido a los problemas que la contaminaci¨®n causa, como los m¨¢s de 400.000 ciudadanos europeos que mueren prematuramente cada a?o como consecuencia de la mala calidad del aire. "Proteger a los ciudadanos es nuestra prioridad", ha resaltado. Pese a esta reuni¨®n y a los planes que deben presentar los Estados, Vella ha dejado claro que ya hay un "proceso legal en marcha" que la Comisi¨®n no est¨¢ "retrasando".
El tr¨¢fico y los impuestos sobre el di¨¦sel
Coincidiendo con la reuni¨®n, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado este martes un cambio en su protocolo contra la contaminaci¨®n. Cuando se declare una alerta, se prohibir¨¢ en el centro de la ciudad la circulaci¨®n de los coches m¨¢s contaminantes. Pero esta medida se refiere a los momentos en los que ya se han superado los l¨ªmites. Y Bruselas quiere medidas estructurales.
La ministra de Medio Ambiente, Isabel Garc¨ªa Tejerina, ha instado este martes a Podemos a reducir la contaminaci¨®n en Madrid y Barcelona. "Est¨¢ en manos de su partido arreglar el problema", ha dicho. "El PP lleva a?os sin hacer nada contra la contaminaci¨®n en las ciudades, y se opone a todas las medidas que toman In¨¦s Saban¨¦s y Manuela Carmena para combatirla", le respondi¨® Juan L¨®pez de Uralde, de Unidos Podemos.
Al margen del tr¨¢fico, hay otras medidas que se pueden tomar contra la contaminaci¨®n, como tocar la fiscalidad, como ha recordado este martes a los ministros la comisar¨ªa de Medio Ambiente en la reuni¨®n. Y esto, en el caso de Espa?a, es una competencia del Gobierno central.
La Comisi¨®n Europea y organismos internacionales como la OCDE llevan a?os instando a Espa?a (sin ¨¦xito) a que aumente los impuestos sobre el di¨¦sel ¡ªel combustible m¨¢s contaminante¡ª para que al menos est¨¦n al nivel de los de la gasolina. As¨ª se lograr¨ªa desincentivar el uso de los motores m¨¢s contaminantes, que en Espa?a se venden m¨¢s que en el resto de la UE.
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