La Audiencia de Valencia aboca a juicio el accidente de metro de 2006
La causa ser¨¢ juzgada, tras dos archivos, 12 a?os despu¨¦s de la muerte de 43 personas
La Audiencia Provincial de Valencia, concretamente la Secci¨®n Segunda, ordena en un auto hecho p¨²blico este lunes que se reabra y contin¨²e la investigaci¨®n del accidente de metro de Valencia del 3 de julio de 2006 donde 43 personas perdieron la vida y otras 47 resultaron heridas. La resoluci¨®n, rubricada por cinco magistrados de la Audiencia provincial, aboca pr¨¢cticamente a la juez instructora, que archiv¨® el caso por segunda vez en 2017, a abrir juicio oral por uno de los siniestros ferroviarios m¨¢s graves de Espa?a. La Asociaci¨®n de V¨ªctimas de Metro de Valencia 3 de Julio (AVM-3J) se ha mostrado satisfecha con el auto.
La causa ha sido archivada en dos ocasiones por el juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 21 de Valencia pero, en esta ocasi¨®n, la Audiencia provincial ha decidido que se tome declaraci¨®n a los investigados ¡ªla entonces gerente del metro valenciano y varios directivos m¨¢s¡ª, algo que la instructora no hab¨ªa hecho hasta ahora, y se celebre juicio, seg¨²n ha informado el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana en su cuenta de Twiter. Las v¨ªctimas del metro han conseguido reabrir el caso pero hasta ahora nadie se ha sentado en el banquillo por el siniestro mortal. El accidente se sald¨® sin responsabilidades penales ni pol¨ªticas.
El Gobierno valenciano y su entonces presidente, Francisco Camps, se emplearon a fondo para enterrar r¨¢pidamente la tragedia en 2006. Los familiares de las v¨ªctimas y los supervivientes del siniestro emprendieron una lucha que ha durado nueve a?os con el prop¨®sito de que el accidente de metro m¨¢s grave de Espa?a no cayera en el olvido.
El auto de la Audiencia cita ahora varias razones para ordenar que la investigaci¨®n del caso contin¨²e su curso en contra de la decisi¨®n de la juez de sobreseerlo por segunda vez en 2017. Se menciona la posible omisi¨®n de la normativa de seguridad por parte de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), la insuficiente formaci¨®n del maquinista que conduc¨ªa la unidad que descarril¨®, la ausencia de balizas que limitasen la velocidad en la curva donde se produjo el accidente o la supuesta inacci¨®n por parte de la empresa tras haberse producido descarrilamientos anteriores al del 3 de julio de 2006. ¡°En el momento procesal en que se encuentran las actuaciones ¨²nicamente cabe sostener que existe m¨¢s de un indicio de la criminalidad respecto de las personas consideradas como investigadas¡±, concluyen en el auto.
El juzgado concluy¨® en el primer sobreseimiento de la investigaci¨®n, en 2007, que la tragedia se debi¨® a un exceso de velocidad ¡ªcuando volc¨® el convoy iba al doble de la permitida¡ª y no se imput¨® penalmente al conductor del metro siniestrado porque hab¨ªa fallecido en el accidente.
La asociaci¨®n de v¨ªctimas, satisfecha
La portavoz de la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Accidente de Metro del 3 de Julio, Rosa Garrote, se ha mostrado satisfecha tras conocer que la Audiencia Provincial de Valencia ha ordenado la reapertura, por tercera vez, de la investigaci¨®n del accidente, y espera que la causa derive ya en un juicio.
Garrote ha insistido en que lo que ahora ha acordado la Audiencia "es lo que llevamos reclamando desde hace doce a?os, que se investiguen todas las posibles causas del accidente, m¨¢s all¨¢ del exceso de velocidad".
En el ¨¢mbito pol¨ªtico, la r¨¢pida investigaci¨®n que las Cortes Valencianas ¡ªcon mayor¨ªa absoluta del PP¡ª emprendieron solo un mes despu¨¦s del suceso concluy¨® que la velocidad fue la ¨²nica causa y los empleados de FGV que defendieron esta tesis como ¨²nico origen recibieron mejoras laborales. Cuando el PP abandon¨® el Gobierno valenciano en 2015, el nuevo Parlamento repiti¨® la comisi¨®n de investigaci¨®n, esta vez sin cortapisas como sucedi¨® la vez anterior. El dictamen de esa segunda comisi¨®n fue inequ¨ªvoco: el descarrilamiento del convoy de pasajeros era ¡°previsible y evitable¡± y apunt¨® a 13 responsables.
Durante casi una d¨¦cada, la Asociaci¨®n de V¨ªctimas de Metro de Valencia 3 de julio (Avm-3j) se concentr¨® el d¨ªa 3 de cada mes hasta que consiguieron que sus reivindicaciones ¡ª¡±Queremos saber la verdad de lo que sucedi¨®. Queremos justicia¡± ped¨ªan¡ª fueran atendidas por las instituciones de gobierno valencianas y por los tribunales. Los afectados exigieron que se investigasen otras posibles causas del suceso, tales como el estado del material m¨®vil o de la v¨ªa.
La investigaci¨®n del accidente se ha convertido con el paso del tiempo en una aut¨¦ntica peripecia. Se archiv¨® por primera vez en 2007, una decisi¨®n que confirm¨® la Audiencia de Valencia en 2008. En enero de 2014, a la vista de nuevas evidencias, la Secci¨®n Segunda de la Audiencia orden¨® la reapertura del caso, que volvi¨® a sobreseerse en 2017 porque, seg¨²n la juez, no hab¨ªa responsables penales. La Audiencia no acepta el ¨²ltimo archivo de la juez y ordena que complete la investigaci¨®n.
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