¡®Chatarra¡¯ a precio de oro: la empresa del hangar infl¨® el valor de su aportaci¨®n a la Rey Juan Carlos

El rector de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC), Javier Ramos, y los socios de EATC multiplicaron por seis el valor real de las aeronaves y los materiales de laboratorio que la empresa aport¨® al instituto universitario para operar en el hangar p¨²blico de forma gratuita. Seg¨²n el convenio firmado entre la universidad y la compa?¨ªa, el inventario ---dos aviones, un helic¨®ptero y equipos para cinco talleres-- equival¨ªa a 1,5 millones de euros. Sin embargo, documentaci¨®n a la que ha tenido acceso EL PA?S demuestra que su valor real era de 244.089 euros.

El 16 de diciembre de 2015 la URJC y European Airline Training Centre 2015, la empresa ideada y creada por Ramos y otros socios, firmaron un convenio de colaboraci¨®n para 25 a?os seg¨²n el cual la instituci¨®n p¨²blica constru¨ªa un hangar aeron¨¢utico (que cost¨® un mill¨®n de euros), pagaba los suministros, ced¨ªa cuatro aulas y permit¨ªa a la compa?¨ªa usar su nombre para publicitar y expedir t¨ªtulos privados. A cambio, la empresa aportaba medios materiales para los estudiantes de grado universitario que supuestamente la instituci¨®n no pod¨ªa permitirse adquirir.

Seg¨²n el convenio la empresa deb¨ªa dotar al instituto aeron¨¢utico EIATA con ¡°el equipamiento inicial descrito en el anexo 2¡±, que valora en 1,5 millones de euros y que consiste en: un avi¨®n Falcon 20, un avi¨®n Cessna 402, un helic¨®ptero y componentes para cinco talleres o laboratorios de pr¨¢cticas: uno de hidr¨¢ulica, otro de motores y trenes de aterrizaje, otro metrolog¨ªa, uno m¨¢s de electricidad y finalmente el de materiales compuestos.

Las aeronaves en realidad costaban 17.696,25 euros con IVA cada una, seg¨²n las facturas de la compraventa que poco antes de firmar el convenio acordaron las empresas de dos de los socios. Seg¨²n estos documentos, que fueron remitidos a todos los interesados, incluido el ahora rector, el Falcon 20, el helic¨®ptero BO 105 y el Cessna 402 sumaban por tanto 53.088,75 euros.

En los tres casos se trata de aeronaves muy antiguas, que una fuente conocedora de la valoraci¨®n del material califica de ¡°chatarra¡±. El Falcon 20 se matricul¨® en Espa?a en 1987, procedente de Estados Unidos, y vol¨® para la compa?¨ªa de paqueter¨ªa Audeli. Permaneci¨® almacenado en Torrej¨®n de Ardoz unos a?os hasta que fue trasladado al campus de la URJC en Fuenlabrada. El modelo Cessna 402 dej¨® de fabricarse en 1985. El helic¨®ptero, un Bolkow 105, sin matricular, fue comprado al Ej¨¦rcito espa?ol.

El valor de dos de los laboratorios de material queda fijado en la propia escritura de constituci¨®n de la empresa EATC, que se cre¨® espec¨ªficamente para poder firmar poco despu¨¦s el convenio con la universidad p¨²blica. Los talleres de electricidad y de metrolog¨ªa los valoraron los propios socios en 18.000 euros cada uno.

Aportaci¨®n en especies

¡°Os adjunto los anexos 1 y 2 que vamos a adjuntar a las escrituras de constituci¨®n de EATC. Tendremos un capital social de 126.000 euros inicialmente y el anexo 1 [ser¨¢ aportado] en especies por Alme y el anexo 2 ser¨¢ aportado por el amigo de Javier¡±, afirma en un e-mail uno de los socios a sus compa?eros una semana antes de la firma ante el notario.

El ¡°amigo de Javier¡± es Ram¨®n de las Heras, bombero de la Comunidad de Madrid, sin experiencia en el negocio aeron¨¢utico y amigo de la infancia de Javier Ramos. Ramos, que en aquella ¨¦poca era director de la Escuela Superior de Ingenier¨ªa de Telecomunicaci¨®n, lo present¨® al resto de los socios para que formara parte del accionariado. El propio Ramos iba a ser accionista de EATC, con un 14%, y los socios hab¨ªan acordado que no pusiese dinero --¡±Javier nos va a aportar muchas m¨¢s cosas y de much¨ªsimo m¨¢s valor que la parte en met¨¢lico¡±, escribe uno de los empresarios-- sino una aportaci¨®n en especies. Finalmente esa aportaci¨®n en especies (que a la constituci¨®n de la empresa se valor¨® en 18.000 euros) y la correspondiente participaci¨®n accionarial, la hace De las Heras.

La valoraci¨®n de los otros tres talleres se encuentra en un documento, elaborado por uno de los socios y distribuido al resto en 2015. El taller de hidr¨¢ulica, cuyo inventario coincide punto por punto con el que aparece en el anexo del convenio, se valora en 55.000 euros. El de motores equivale a 65.000 euros y el de materiales compuestos a 35.000. En los tres casos, seg¨²n precisa el documento, se trata del ¡°valor contable aproximado¡±. El valor real podr¨ªa ser menor, porque en este documento a los dos talleres de 18.000 euros (los que aportaron los socios a la constituci¨®n de la empresa) se les asignan valoraciones muy superiores, de 75.000 y 50.000 euros.

El rector argument¨® en abril a este diario que la universidad hab¨ªa cerrado el acuerdo con EATC hasta 2040 porque era la ¨²nica manera de acceder a materiales tan costosos. ¡°Ojal¨¢ tuviese 20 millones como el MIT para pagar el hangar y no acudir a la empresa privada¡±, sostuvo. Incluso Ramos anim¨® a este peri¨®dico a acudir ¡°con un auditor¡± a la nave ¡°y tocar lo que hay all¨ª¡±, que exced¨ªa, dijo, con mucho lo comprometido en el convenio. ¡°Hay mucho m¨¢s. Tenemos mejores laboratorios que la Carlos III y la Polit¨¦cnica de Madrid y al contribuyente le cuesta cero euros¡±, insisti¨®. Esta conversaci¨®n tuvo lugar antes de que EL PA?S publicara que fue ¨¦l, junto con otros socios, quien ide¨® el negocio y lo facilit¨® desde su puesto en la universidad.

El pasado 25 de mayo Ramos neg¨® la sobrevaloraci¨®n de los materiales ante el Consejo de Gobierno, pese a que ning¨²n medio hab¨ªa publicado nada a¨²n sobre el asunto. Dijo, seg¨²n ha podido saber este diario: ¡°En cuanto a las dudas generadas sobre el valor de la aportaci¨®n en equipamiento por parte de la empresa (el compromiso establec¨ªa una dotaci¨®n inicial valorada en mill¨®n y medio de euros para septiembre de 2018), quiero comunicarles que la Universidad est¨¢ tramitando un peritaje para cuantificar el valor de los equipos que ya est¨¢n disponibles en las instalaciones¡±.

Ramos no ha querido volver a hablar con EL PAIS sobre esta cuesti¨®n y se ha limitado a indicar a trav¨¦s de su jefe de prensa que ha encargado una tasaci¨®n para comprobar si la empresa ha cumplido el convenio. Tambi¨¦n ha reiterado que "nunca ha sido ni es socio de ninguna empresa relacionada con el hangar", refiri¨¦ndose a que no tiene participaci¨®n accionarial, tal y como ha explicado este diario. El director de Aviation Group (la empresa que absorbi¨® a EATC y que gestiona el hangar actualmente), Francisco Casta?o, tambi¨¦n rehus¨® hablar con este diario.

investigacion@elpais.es

Pintar los aviones como ¡°reclamo¡±

Algunas de las aeronaves que la empresa EATC iba a ceder a la universidad en el marco del convenio de uso del hangar en realidad ya estaban en el campus hac¨ªa tiempo. Javier Ramos lo recuerda en un correo enviado a los otros socios en septiembre de 2015: "Todos los d¨ªas cuando llego a mi campus, pienso que las tres aeronaves que "cedi¨®" Cefoim y que est¨¢n ya en campus hay que pintarlas¡±, dice. En esa ¨¦poca el avi¨®n que hab¨ªa pertenecido a Audeli estaba a la intemperie y todav¨ªa conservaba la pintura original, muy deteriorada.

Ramos propone al resto de socios utilizar esta y otras aeronaves para conseguir publicidad. ¡°Son el mejor reclamo. Una gran cantidad de personas de toda la zona sur de la Comunidad de Madrid traen a sus hijos para que se monten en ellos (aunque est¨¢ prohibido). Deber¨ªamos pintarlas enteras de forma que queden atractivas, y con logos bien grandes de la URJC y del EIATA (tambi¨¦n podr¨ªa aparecer EATC, si lo consider¨¢is interesante)¡±, les dice, y a?ade: ¡°Las fotos de los aviones en campus deber¨ªan estar en la publicidad que lancemos¡±.

El ahora rector lanza una ¨²ltima propuesta: lanzar un concurso de dise?o entre los estudiantes de la URJC. Pero plantea una duda: ¡°Los alumnos har¨ªan dise?os con muchos colores y gran sofisticaci¨®n que luego ser¨ªan muy costosos llevar a la pr¨¢ctica. No s¨¦. Cualquier idea es bienvenida¡±.

Otro de los socios le ofrece una soluci¨®n para que el acondicionamiento de las aeronaves no se encarezca: "Como premio le podemos ofrecer un vuelo en helic¨®ptero, que tendr¨¢ que entrar en el presupuesto de la pintura". As¨ª fue. La universidad lanz¨® un concurso de dise?o y los ganadores se llevaron un vuelo en helic¨®ptero, tal y como anunci¨® el propio centro en abril de 2016.