Pere Navarro, propuesto como nuevo director general de la DGT

El regreso de Pere Navarro (Barcelona, 1952) a la jefatura de la DGT est¨¢ cada vez m¨¢s cerca. El Ministerio del Interior tiene actualmente esta propuesta sobre la mesa y prev¨¦ llevarla al Consejo de Ministros en los pr¨®ximos d¨ªas, seg¨²n han confirmado fuentes del Gobierno. Una iniciativa que supondr¨¢, de aprobarse, la vuelta de Navarro a un cargo que ocup¨® desde 2004 a 2012, y que abandon¨® tras la llegada a La Moncloa de Mariano Rajoy. Durante su mandato, se puso en marcha el carn¨¦ por puntos y los muertos en accidentes se redujeron dr¨¢sticamente. Casi 5.000 personas al a?o se dejaban la vida en las carreteras cuando aterriz¨® en Tr¨¢fico, frente a los cerca de 2.000 que se contabilizaban cuando se march¨®.

El barcelon¨¦s llega as¨ª a un puesto muy cuestionado desde su salida. El actual responsable, Gregorio Serrano, se encontraba muy tocado desde el caos en la gesti¨®n de la nevada que dej¨® aislados a miles de conductores en la AP-6 el pasado enero. Y su antecesora, Mar¨ªa Segu¨ª, sali¨® del organismo despu¨¦s de que el exministro Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz le retirase su apoyo y abriese una investigaci¨®n urgente sobre la financiaci¨®n concedida desde Tr¨¢fico a proyectos de investigaci¨®n donde trabajaba su marido ¡ªuna causa que finalmente se archiv¨®¡ª. Durante la etapa del Gobierno PP, adem¨¢s, el n¨²mero de fallecidos en accidente empez¨® a subir tras una d¨¦cada continuada de ca¨ªdas.

Con esta propuesta, el Gobierno recupera a un hombre muy respetado en el sector. En su anterior etapa al frente de la DGT, logr¨® el consenso suficiente para impulsar el carn¨¦ por puntos, una de las claves que explica el descenso posterior de los fallecidos. Seg¨²n subraya repetidamente Navarro, esa medida "fue la palanca que puso en marcha todo" y permiti¨® a Espa?a liderar la lucha contra la accidentabilidad en Europa.

Tras su salida de Tr¨¢fico, Navarro se march¨® a Rabat como consejero de empleo de la Embajada de Espa?a en Marruecos. Pero ha seguido siempre ligado a la Seguridad Vial. Est¨¢ convencido de que puede volverse a reducir el n¨²mero de v¨ªctimas. Cree que debe reducirse a 90 kil¨®metros por hora la velocidad en las carreteras secundarias y que se tiene que impulsar un plan de seguridad espec¨ªfico para las motocicletas.

El candidato propuesto tambi¨¦n considera que una buena pol¨ªtica de seguridad vial pasa por una "buena pol¨ªtica de movilidad". "Ahora toca hablar de eso: de la forma y modo de desplazarnos, de ordenarlo de una manera sostenible, razonable y segura", insist¨ªa en una entrevista con EL PA?S. Tiene como ejemplo Francia, donde las medidas de 2018 "se aprobaron en una reuni¨®n de la Comisi¨®n Interministerial de Seguridad Vial presidida por el jefe del Gobierno y a la que asistieron diez ministros y secretarios de Estado". En Espa?a, a?ade Navarro, todav¨ªa es una "asignatura pendiente" saber a qu¨¦ ministerio le corresponde la pol¨ªtica de movilidad.