?Coche aut¨®nomo? Bueno para la vida, malo para el negocio

El futuro del transporte pasa por que las empresas compartan datos. No lo decimos nosotros. Lo dicen los expertos consultados por Red Hat Films en un documental de apenas un cuarto de hora sobre el coche el¨¦ctrico. Solo as¨ª (o mejor as¨ª) se conseguir¨¢ un transporte m¨¢s eficiente y m¨¢s seguro.

Esta colaboraci¨®n, sin embargo, no parece estar a la orden del d¨ªa en una carrera en la que Pek¨ªn, Detroit y Silicon valley compiten ferozmente contrarreloj. Montar una automovil¨ªstica es dif¨ªcil, claro est¨¢, pero no tanto una startup que trabaje la inteligencia artificial aplicada. La ¨²ltima (que se sepa) es DeepMap, una compa?¨ªa dedicada a crear mapas para coches sin conductor humano fundada por antiguos directivos de Google.

Y es que, seg¨²n aseguran en medios como CNBC, los coches aut¨®nomos van a ser m¨¢s disruptivos que la llegada del propio autom¨®vil en el siglo XIX y que su presencia va a ser una constante en la pr¨®xima d¨¦cada.

No son los ¨²nicos implicados en este asunto. El or¨¢culo de Omaha, el venerado Warren Buffett, se congratul¨® recientemente del hecho de que la llegada de los coches aut¨®nomos vaya a reducir el n¨²mero de accidentes. Pero el negocio es el negocio, y el inversor cree que ¡°va a ser malo para el negocio¡±. No le falta raz¨®n: un coche aut¨®nomo es, se calcula, unas diez veces m¨¢s seguro que uno convencional. Este dato se ve reforzado por el hecho de que eliminamos de la ecuaci¨®n los conductores ebrios.

La innovaci¨®n en el transporte no se reduce solo a m¨¢quinas capaces de conducir coches. El transporte compartido no lo inventaron Uber o Blablacar. Hace mucho tiempo que est¨¢ y se llama autob¨²s. La movilidad es algo en lo que todos entran. Wired, por ejemplo, ha anunciado que Citymapper, la app de gesti¨®n de trayectos en transporte p¨²blico, va a lanzar su propia l¨ªnea de transporte urbano en Londres.