Los paquetes ya viajan solos: llegan los camiones y plataformas sin conductor
El reparto a domicilio empieza a ser aut¨®nomo. Ya est¨¢n en pruebas los camiones o coches el¨¦ctricos sin conductor, los contenedores inteligentes, las plataformas aut¨®nomas y adaptables¡
Las doble queso con pepperoni no van a seguir llegando en ciclomotor. No habr¨¢ furgonetas de reparto por las calles. Volar¨¢n en silencio los drones y circular¨¢n veh¨ªculos aut¨®nomos capa?ces de cumplir los encargos con absoluta precisi¨®n. Gigantescos camiones auto?m¨¢ticos o peque?os robots con ruedas como el de Starship Technologies, de los fundadores de Skype. Las entregas a domicilio y el transporte comercial tambi¨¦n se suben al futuro.
Aprovechando la inercia, algunas mar?cas de coches tradicionales se apuntan al viaje. Como General Motors con su pla?taforma m¨®vil SURUS, o Toyota, que lo apuesta todo a su veh¨ªculo aut¨®nomo y modulable e-Palette, reci¨¦n presentado y a¨²n en fase de desarrollo. Dise?ado, seg¨²n la propia marca, ¡°para una gran variedad de propuestas de movilidad y de servicios¡±. Podr¨ªa parecer un mero conte?nedor con ruedas (los hay de tres tama??os), pero es un sistema de transporte modular, 100% el¨¦ctrico, completamente personalizable y equipado con el software de conducci¨®n aut¨®noma de Toyota.
A partir de esa base, podr¨ªa utilizarse para entregar paquetes, como tienda m¨®vil, como habitaci¨®n de hotel, para el transporte de pasajeros o para repartir pizzas¡ Los ejemplos los sugiere Toyota, y no por azar: la marca japonesa se ha aliado con gigantes como Uber, Mazda, Amazon o Pizza Hut para dar forma al proyecto. El objetivo, m¨¢s all¨¢ del complejo asunto de la legislaci¨®n sobre veh¨ªculos aut¨®nomos, es que el e-Palette est¨¦ listo para los Jue?gos Ol¨ªmpicos de Tokio (2020).
El reparto de pizzas parece un terri?torio interesante para los experimentos. Ford empez¨® a hacerlos en agosto de 2017 en colaboraci¨®n con Domino¡¯s Pizza, en la ciudad de Ann Arbor, cerca de Detroit (EE UU). All¨ª, un Focus h¨ªbrido y aut¨®nomo se hace cargo de algunos pedidos, siem?pre con un ingeniero a bordo, y los clientes pueden seguir el rastro con la app Domi?no¡¯s Tracker. Para recoger su pizza de un compartimento ubicado en la parte trase?ra del coche solo tienen que usar el c¨®digo enviado por la aplicaci¨®n.
- Camiones con control remoto
Mucho m¨¢s espectacular es el proyecto de la startup sueca Einride, cuyo veh¨ªculo 100% el¨¦ctrico puede circular sin inter?venci¨®n humana o manejarse por control remoto. De modo resumido: el T-Pod es un cami¨®n, pero no tiene cabina ni asiento del conductor ni parabrisas. El prototipo mide alrededor de siete metros de longitud, puede cargar 15 pal¨¦s de tama?o est¨¢n?dar y ofrece una autonom¨ªa de unos 200 kil¨®metros. Y la empresa, sobre el papel, muestra optimismo: para 2020 quiere dis?poner de una flota de 200 camiones.
El objetivo no parece descabellado: la tecnolog¨ªa existe (en una fase ya avanza?da), las carreteras est¨¢n preparadas y hay env¨ªos por hacer. Otto, el cami¨®n aut¨®no?mo de Uber, recorri¨® en octubre de 2016 casi 200 kil¨®metros entre Fort Collins y Colorado Springs (Colorado) para trans?portar 45.000 latas de cerveza.
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