Bater¨ªas: cargando el cambio en coches el¨¦ctricos
Enric Asunci¨®n dej¨® su trabajo en Tesla para crear Wallbox, con la que quiere ser parte de la revoluci¨®n del coche el¨¦ctrico.
El d¨ªa que cumpli¨® los 30 a?os, Enric Asunci¨®n fren¨® y dio un volantazo a su trayectoria profesional. Fue una fecha doblemente especial, porque celebr¨® el cambio de d¨¦cada durante la boda de un amigo. ¡°All¨ª coincid¨ª con Eduard Casta?eda y durante una larga conversaci¨®n decidimos dejar nuestros respectivos trabajos y crear el mejor cargador de coches el¨¦ctricos del mundo¡±, recuerda Asunci¨®n. Esa determinaci¨®n se materializ¨® en 2015 en Wallbox, que ahora cuenta con 100 empleados, est¨¢ en m¨¢s de 30 pa¨ªses y espera superar los cinco millones de euros de facturaci¨®n en su ¨²ltimo ejercicio. Todo gracias a un producto simple, compatible con cualquier instalaci¨®n y con todos los coches el¨¦ctricos e h¨ªbridos del mercado. El cofundador y CEO de Wallbox es ingeniero industrial y ha trabajado en Applus Idiada y en Tesla. Su cargador universal funciona ocho veces m¨¢s r¨¢pido que uno convencional.
Diez a?os para encontrar el santo grial de las bater¨ªas
¡°Reconozco que tuve una parte de suerte al acertar el momento exacto en el que deb¨ªamos arrancar y en que nadie m¨¢s viera la oportunidad¡±, se?ala. Su apuesta por la automoci¨®n no es casual, ya que su padre trabaj¨® en el sector y de ¨¦l aprendi¨® que la innovaci¨®n es ¡°la clave¡± para crecer en esta ¡°dura y competitiva industria¡±.
Pero adem¨¢s de esta referencia, nombra a ¡°dos grandes mentores¡± que le acompa?an desde el inicio de su actual aventura: Jos¨¦ Mar¨ªa Tarrag¨®, exconsejero delegado de Carbures y exvicepresidente de Ficosa, que le asesora en temas de industrializaci¨®n y tecnolog¨ªa, y Juan Campmany, presidente de DDB, que le aconseja en imagen de marca. ¡°Un mentor te da una visi¨®n basada en sus experiencias, pero hay que tener claro que las historias no siempre se repiten¡±.
Asunci¨®n imagina el coche el¨¦ctrico como una nueva revoluci¨®n industrial: ¡°No se trata solo de cambiar un dep¨®sito por una bater¨ªa y un motor de gasolina por otro el¨¦ctrico, sino sustituir el 80% de las piezas del veh¨ªculo, transformar toda la industria de suministro, los talleres, las gasolineras e incluso el modelo de movilidad. Desde siempre he querido ser parte de esta revoluci¨®n que sab¨ªa que iba a ocurrir pronto¡±.
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