El t¨²nel del Mont Blanc se abre tres a?os despu¨¦s del siniestro que caus¨® 39 muertos

El t¨²nel del Mont Blanc, situado en el departamento franc¨¦s de Alto Saboya y que comunica Francia con Italia debajo de los Alpes desde 1965, ha sido de nuevo al tr¨¢fico a las 12.45 horas, tres a?os despu¨¦s de su cierre motivado por el incendio que caus¨® 39 muertos el 24 de marzo de 1999 y despu¨¦s de numerosos aplazamientos y actos de protesta.

Tras un acto de bendici¨®n religiosa en el nuevo puesto de bomberos, se ha vuelto a abrir el t¨²nel unos 45 minutos m¨¢s tarde de lo previsto por la prolongaci¨®n del acto religioso, de 11 kil¨®metros de longitud, para el paso de veh¨ªculos.

El primer coche en cruzar el t¨²nel ha sido un descapotable blanco matriculado en Gran Breta?a. Para el tr¨¢fico de camiones los gestores del t¨²nel han ideado, con el benepl¨¢cito de los dos gobiernos implicados, un sistema de alternancia entre los dos sentidos, de modo que en el interior del t¨²nel no se crucen los veh¨ªculos pesados y con mercanc¨ªas peligrosas y no haya posibilidad de que coincidan.

Evitar el cruce de camiones

Este sistema consiste en que, cada dos horas, de un lado se abrir¨¢ 45 minutos y despu¨¦s se cerrar¨¢ durante un cuarto de hora. A continuaci¨®n se proceder¨¢ del mismo modo en el otro lado.

A pesar de los m¨¢s de 300 millones de euros invertidos en el t¨²nel, las medidas de seguridad siguen despertando recelos. En este sentido, hoy est¨¢n previstas dos manifestaciones, una de recuerdo de las v¨ªctimas y otra de oposici¨®n a la reapertura del t¨²nel a los camiones. A tres km de la boca del t¨²nel, ya hay carteles de protesta.

La reapertura, recibida con alegr¨ªa por los transportistas de toda Europa, no cuenta con el visto bueno de los habitantes de los valles que comunica, de los grupos ecologistas ni del partido de los Verdes, socios del Gobierno liderado por el socialista Lionel Jospin, quien aspira al El¨ªseo en los comicios de abril y mayo pr¨®ximos.

As¨ª, la organizaci¨®n World Wide Fund (WWF) ha acusado a los Gobiernos de Francia e Italia de haber tomado medidas "paliativas" y sin "ninguna credibilidad" para reglamentar el tr¨¢fico de camiones.

Dos manifestaciones y una explosi¨®n

Para los ecologistas, estas medidas no podr¨¢n proteger "de la asfixia" los valles alpinos, en particular los de Chamonix, la Maurienne y Aoste. Las ¨²nicas soluciones pasan por el desarrollo del transporte ferroviario y mar¨ªtimo de las mercanc¨ªas, as¨ª como una tasa sobre el transporte por carretera inspirada en el modelo suizo, seg¨²n WWF.

Adem¨¢s, en agosto pasado, el 53% de los habitantes del valle de Chamonix se pronunciaron en contra de la vuelta de los camiones al t¨²nel, en un refer¨¦ndum sin valor legal.

De hecho, la oposici¨®n al t¨²nel se ha manifestado con peque?os sabotajes. Esta misma noche ha estallado un artefecto -un petardo utilizado contra las avalanchas- en la boca del t¨²nel, que ha da?ado levemente a un veh¨ªculo de la empresa que lo gestiona.

ATMB, sociedad concesionaria del t¨²nel, ha minimizado el incidente, que ha tildado de "menor", pero ha se?alado que es "particularmente lamentable" en este d¨ªa de la reapertura del t¨²nel.

Mientras tanto, el ministro italiano de Transportes, Pietro Lunardi, ha se?alado que el prolongado cierre de esta infraestructura ha costado 2.580 millones de euros a la econom¨ªa de este pa¨ªs.