La carrera hacia el coche m¨¢s reciclable

Los fabricantes de autom¨®viles est¨¢n inmersos en una carrera sin precedentes para lograr el veh¨ªculo m¨¢s reciclable al final de su vida ¨²til. Antes, incluso, de que comience a aplicarse la directiva europea que obliga a dise?ar coches reciclables hasta en un 95% en 2015 (en la actualidad se exige un 85%) el sector ya ha alcanzado, en su mayor parte, este porcentaje.

Un coche consta de entre 20.000 y 30.000 compuestos, un n¨²mero nada desde?able si se tiene en cuenta que pr¨¢cticamente la totalidad podr¨¢ ser reciclado. El director t¨¦cnico de la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC), Fernando Acebr¨®n, asegura que los objetivos de la Uni¨®n Europea en relaci¨®n a las medidas de impacto ambiental de los veh¨ªculos son muy ambiciosos: "Los fabricantes llevamos 10 a?os trabajando para cumplir con la ley y ahora lo hacemos para adelantarnos a ella. Es un sector muy competitivo y, por ello, est¨¢ muy concienciado de la necesidad de avanzar en este sentido". Acebr¨®n asegura que la mayor¨ªa de los fabricantes automovil¨ªsticos superan ya el 85% de reciclabilidad.

La mayor¨ªa de los autom¨®viles se pueden reciclar ya en m¨¢s de un 85%, afirma la asociaci¨®n de fabricantes ANFAC.

Mazda ha reducido el envasado y embalaje en un 42% y ha eliminado por completo el vertido de residuos en vertederos

Para el presidente de ANFAC, lo m¨¢s dif¨ªcil es lograr lo que los fabricantes denominan el "equilibrio complejo". "Debemos encontrar el punto intermedio entre la emisi¨®n de CO2, emisiones locales y la reciclabilidad de los elementos. Cuando se concibe un coche nuevo hay que cumplir los requerimientos medioambientales y de los clientes", indica. En la b¨²squeda de esta balanza se encuentran todas las marcas que pretenden encontrar sistemas que reduzcan el impacto medioambiental con un menor peso, pero sin que esto perjudique a la capacidad de reutilizaci¨®n, algo dif¨ªcil porque estos sistemas suelen ser m¨¢s dif¨ªciles de reciclar. En esta pugna tambi¨¦n entra la seguridad y las nuevas exigencias de los clientes, caracter¨ªsticas que no puede dejar de ser prioritarias en los veh¨ªculos.

El consejero delegado de Mazda, Ignacio Beamud, asegura que la firma dedica gran parte de su esfuerzo a investigar una tecnolog¨ªa m¨¢s eficiente en consumo y que reduzca el impacto medioambiental: "Gran parte del sector est¨¢ centrado en los h¨ªbridos y el¨¦ctricos que supondr¨¢n un 20% para 2020, pero nadie piensa en ese 80% que no estar¨¢ impulsado por energ¨ªas alternativas, pero que tendr¨¢ que contaminar menos. Mazda quiere dirigirse a esos autom¨®viles". La multinacional acaba de revolucionar el sector con una tecnolog¨ªa denominada Sky Active que se centra en motores m¨¢s eficientes: "Consiguen una disminuci¨®n en emisiones CO2 de un 25%". Beamud afirma que Mazda ha reducido, adem¨¢s, el envasado y embalaje en un 42% y ha eliminado por completo el vertido de residuos en vertederos: "No s¨¦ si los consumidores valoran el esfuerzo que estamos haciendo todas las marcas".

Los fabricantes son conscientes desde hace a?os de que los coches menos contaminantes y m¨¢s reciclables al final de su vida ¨²til ser¨¢n tambi¨¦n m¨¢s competitivos en un mercado, que aunque de forma muy incipiente, ya demanda estas caracter¨ªsticas para su nuevo autom¨®vil. Renault ha logrado una reciclabilidad del 95% dentro de los modelos eco2 y en el resto mantiene unos niveles parecidos porque todos comparten casi la totalidad de las piezas, excepto los componentes mec¨¢nicos. Con estos modelos, la firma pretende reducir el impacto en la producci¨®n, la utilizaci¨®n y el reciclaje de los veh¨ªculos. Su compromiso es reducir un 10% su huella de carbono para 2013.

La marca Audi comenz¨® a investigar la reciclabilidad en los a?os 70. Seg¨²n el departamento de comunicaci¨®n de la firma, los modelos Audi est¨¢n compuestos por piezas elaboradas con materias primas secundarias obtenidas a partir de materiales reciclados. El tecnolog¨ªa VW-SiCon, utilizada por la empresa en su fabricaci¨®n para facilitar el reciclado, permite obtener los distintos materiales agrupados en nueve diferentes grupos tras ser triturados, cada uno de los cuales puede subdividirse de nuevo. Este m¨¦todo utiliza par¨¢metros f¨ªsicos como la densidad, la forma del grano, su magnetismo o su conductividad. El sistema fue galardonado con el Premio Empresarial Europeo de Medio Ambiente de la Comunidad Europea en 2006.

Unos y otros corren hacia la meta del cambio con tendencias diferentes para llegar a ella los primeros. El secreto para lograrlo implica esfuerzo e inversi¨®n en I+D.