El largo viaje de una manzana

Cada vez se importan m¨¢s alimentos, sobre todo para engordar al ganado, y cada vez vienen de m¨¢s lejos aumentando las emisiones de CO2, seg¨²n un informe elaborado por la asociaci¨®n ecologista Amigos de la Tierra en colaboraci¨®n con la Universidad de Sevilla y la de Vigo. En 2007 Espa?a import¨® casi 30 millones de toneladas de alimentos ¨Cun 53% m¨¢s que en 1995-, que recorrieron una media de 5.013 kil¨®metros hasta llegar a nuestras fronteras y provocaron la emisi¨®n a la atm¨®sfera de cinco millones de toneladas de di¨®xido de carbono. ¡°Son c¨¢lculos estimativos y a la baja, porque solo hemos tenido en cuenta el transporte del pa¨ªs de origen al de destino, no la distancia que recorren en el interior de los pa¨ªses¡±, aclara Manuel Delgado, catedr¨¢tico de Econom¨ªa de la Universidad de Sevilla.

¡°Hemos querido poner cifras a lo que significa el transporte de alimentos cada vez m¨¢s industrial, intensivo y en manos de multinacionales. Y nos hemos sorprendido, porque se est¨¢ construyendo la globalizaci¨®n a base de destruir lo local y de la degradaci¨®n social y ecol¨®gica¡±, sostienen desde Amigos de la Tierra. Ni siquiera algo tan t¨ªpico de Espa?a como los garbanzos se cultivan ya aqu¨ª, el 87% proviene de otros lugares, principalmente de M¨¦xico. Los grupos de alimentos m¨¢s viajeros son los piensos (7.900 kil¨®metros); pescado (6.780); el caf¨¦, cacao, te y especias (6.200); las legumbres y frutas (5.000) y los cereales (4.200). ¡°Seg¨²n la FAO, somos uno de los pa¨ªses del mundo con mayor dependencia alimentaria, importamos el 58% de lo que consumimos, sin contar lo que come el ganado¡±, indica David P¨¦rez, profesor de la Universidad Pablo Olavide.

En 2007 las importaciones de alimentos provocaron la emisi¨®n de cinco millones de toneladas de CO2

El mayor impacto lo provoca la compra de cereales y piensos para dar de comer a la ganader¨ªa industrial, que supone un 60% de todas las adquisiciones. En total, el Estado Espa?ol importa m¨¢s de 14 millones de toneladas de alimento para el ganado, incluyendo siete millones de toneladas de soja, que vende Argentina y Brasil. La soja es transg¨¦nica y est¨¢ provocando la destrucci¨®n del Amazonas y el desplazamiento de comunidades, aseguran Amigos de la Tierra. Porque se ha producido un cambio en el origen de las importaciones, indica Delgado. Europa sigue siendo nuestra gran despensa, pero el comercio con Am¨¦rica Central y del Sur sigue aumentando y est¨¢ en el 39%.

Otra incongruencia del sistema actual son los alimentos que Espa?a compra, pero que a la vez produce y vende fuera. "Por ejemplo", recalca P¨¦rez, "en 2007 importamos 250.000 toneladas de manzanas y al mismo tiempo exportamos 100.000. Es decir, camiones de manzanas para arriba, camiones de manzanas para abajo¡±. Adem¨¢s, con un cambio en el modelo de transporte que se dirige hacia el m¨¢s perjudicial para el entorno. El barco es el m¨¢s utilizado y el que menos el tren aunque tiene un impacto medioambiental 20 veces menor.

Los autores del estudio abogan por una modificaci¨®n que acerque la producci¨®n al lugar donde se consumen los alimentos. Porque, aseguran, el modelo actual ha provocado en las dos ¨²ltimas d¨¦cadas, adem¨¢s de las consecuencias medioambientales, la desaparici¨®n del 60% de las explotaciones familiares de productos l¨¢cteos y de dos millones de hect¨¢reas de cereal, aproximadamente la cuarta parte de la superficie que se dedicaba en Espa?a a este cultivo. "Una situaci¨®n que tiene que ver con la pol¨ªtica agraria comunitaria, que se ha dirigido a ajustar los precios comunitarios a los mercados internacionales, as¨ª el agricultor recibe hoy en d¨ªa 12 c¨¦ntimos por un kilo de trigo, lo mismo que en los 80. Son nuevas formas de colonizaci¨®n con graves impactos sociales y ambientales", concluye Delgado.

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