No quiero pagar

Una de las campa?a de insumisi¨®n m¨¢s sonadas fue la vivida en Catalu?a contra el pago de peajes. La plataforma #novullpagar (no quiero pagar) inici¨® la campa?a. Inicialmente iba sin la red de ning¨²n partido pol¨ªtico, si bien acabaron uni¨¦ndose Esquerra Republicana y Solidaritat per la Independ¨¨ncia (que en las ¨²ltimas elecciones ha perdido su representaci¨®n en el parlamento catal¨¢n). Poco a poco la iniciativa gan¨® peso y cogi¨® a contrapie al Gobierno catal¨¢n, que lanzaba mensajes titubeantes: acog¨ªa la llamada sociol¨®gica de la protesta, pero asum¨ªa la legitimidad tambi¨¦n del C¨®digo de Circulaci¨®n, que llamaba a sancionar. La concesionaria Abertis, que mantiene casi un monopolio en Catalu?a, se ha convertido en el blanco de las iras de los insumisos de los peajes, pese a que sus cuentas se han resentido solo ligeramente por la protesta. Si no llegara a cobrar las 15.000 infracciones recogidas hasta noviembre perder¨ªa menos de medio mill¨®n de euros.

Nunca al Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) le fue tan f¨¢cil imponer multas. Una tras otra, sin cesar, hasta contabilizar cerca de 15.000 a finales del pasado mes de octubre. El proceso sancionador sigue vivo en miles de casos, como tambi¨¦n lo est¨¢ el movimiento que lo origin¨® y que tuvo su germen en la denuncia del agravio existente en materia de peajes entre Catalu?a y el resto de Espa?a. Seg¨²n datos del INE, la comunidad soporta uno de cada cinco kil¨®metros de autopistas de pago espa?olas. Representan casi la mitad de todas sus carreteras de gran capacidad. En el resto de regiones, el promedio se sit¨²a por debajo del 20%.

El a?o en t¨¦rminos de imagen ha sido grande. Especialmente cuando el movimiento se sirvi¨® de d¨ªas se?alados, como una operaci¨®n retorno, para abrir convocatorias al ¡°no quiero pagar¡±.