¡°M¨¢s vidas salvar¨ªa una buena red de carriles bici¡±

Como ciclista profesional, Perico Delgado (Segovia, 1961) nunca us¨® el casco, que no fue obligatorio en el pelot¨®n profesional hasta 2002, cuando el ganador del Tour de 1988 ya se hab¨ªa retirado. Como cicloturista, Delgado solo lo usa cuando sale por la carretera, por sus puertos de Segovia o por el carril de Colmenar, pero no en ciudad. ¡°La verdad es que aqu¨ª, en Madrid, me muevo m¨¢s en moto, uso poco la bicicleta¡±, reconoce. ¡°La saco para llevar a los ni?os al colegio y de paseo¡±. Ayer pas¨® por el Congreso de los Diputados, donde particip¨® en una mesa de reflexi¨®n convocada por el PSOE para tratar de convencer a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico de que no obligue a los ciclistas a usar casco en ciudad.

Pregunta. ?Por qu¨¦ est¨¢ en contra del uso de casco?

Respuesta. Estoy a favor de que cada vez m¨¢s gente use la bicicleta como medio de transporte en las ciudades. Es bueno para la ciudad porque reduce la contaminaci¨®n, el ruido y el tr¨¢fico, y es bueno para el ciudadano, porque practica un deporte y mejora su salud.

P. ?Y el casco, no protege la salud?

R. Lo que creo es que el uso obligatorio del casco reduce el n¨²mero de practicantes. Hay estad¨ªsticas de Australia y Nueva Zelanda, donde el n¨²mero de usuarios de bicicleta disminuy¨® entre un 20% y un 40% cuando se oblig¨® a llevar casco.

P. ?Por qu¨¦? ?Por incomodidad?

R. Puede ser esa una de las razones, o tambi¨¦n porque las mujeres tienen miedo a que se les estropee el peinado... Pero no es lo fundamental. Lo principal es que acabar¨ªan desapareciendo los servicios municipales de alquiler de bicicletas en las ciudades inspirados por el modelo de Par¨ªs de V¨¦lo Lib. El casco es un elemento demasiado personal, por talla o consideraciones higi¨¦nicas como para que pueda ser alquilado con la bici, aparte de consideraciones log¨ªsticas.

P. Pero el casco salva vidas...

R. M¨¢s vidas salvar¨ªa en las ciudades una buena red de carriles-bici, por ejemplo. O si las empresas, como en Inglaterra, ayudan a sus empleados a comprarse una bici para ir al trabajo... Aparte de que la mayor¨ªa de los golpes en ciudad afectan a los codos o articulaciones. De todas maneras, habr¨ªa que calcular si es mayor perjuicio para la salud p¨²blica no fomentar el uso de la bici o las vidas que se salvar¨ªan con el casco.

P. Su amigo Del Ramo, fabricante de cascos, no estar¨¢ muy contento con usted, entonces...

R. Qu¨¦ va. ?l, como los fabricantes de bicicletas, cree que lo m¨¢s importante es que cada vez salga m¨¢s gente en bici. La obligatoriedad del casco le dar¨ªa negocio al principio, pero se quedar¨ªa en nada enseguida si la gente aparca la bici.