Mis dos ruedas son el¨¦ctricas

La bicicleta es el veh¨ªculo por excelencia para moverse por la ciudad de forma ecol¨®gica y sostenible. Cada vez m¨¢s ciudades y pueblos fomentan el uso de las dos ruedas con carriles bici, aparcamientos y programas para impulsar los desplazamientos en bicicleta. Pero, aunque su atractivo es casi universal, a no todo el mundo le conviene usar la bici para los desplazamientos diarios. Las distancias, las cuestas¡­ pueden hacer m¨¢s atractivo tener un veh¨ªculo motorizado para el uso cotidiano.

Pero disfrutar de la comodidad de un motor no significa tener que renunciar a la conveniencia de las dos ruedas ni obliga a contaminar m¨¢s. Al igual que con los veh¨ªculos de cuatro ruedas, los motores el¨¦ctricos son cada vez m¨¢s una alternativa a considerar a la hora de decidir c¨®mo desplazarse. El Ayuntamiento de Madrid ha elegido esta clase de veh¨ªculos para su sistema p¨²blico de alquiler de bicicletas, mientras que en China, tradicionalmente un pa¨ªs de ciclistas, el mercado de veh¨ªculos de dos ruedas con motor el¨¦ctrico ha crecido espectacularmente en los ¨²ltimos a?os.

Las bicicletas el¨¦ctricas son la opci¨®n m¨¢s b¨¢sica ¡ªy m¨¢s econ¨®mica¡ª a la hora de elegir un veh¨ªculo motorizado de dos ruedas. Hay dos tipos, dependiendo de si el motor necesita que el viajero d¨¦ pedales para funcionar o no. En este primer caso, tambi¨¦n se llaman bicicletas de pedaleo asistido. Estas ¡°tienen lo mejor de dos mundos¡±, se?ala Miguel ?ngel Gallego, de Ecomotorbike, una empresa dedicada a la venta de motos y bicicletas el¨¦ctricas. ¡°Haces un bonito ejercicio aer¨®bico sin hacer un esfuerzo demasiado grande¡±.

?C¨®mo elegir una bicicleta el¨¦ctrica? ¡°Lo m¨¢s barato es transformar tu propia bicicleta¡±, apunta Gallego. ¡°Hay kits que permiten instalar un motor de hasta 250 vatios (el equivalente a algo m¨¢s de 0,3 caballos de potencia) y bater¨ªas que te dan una autonom¨ªa de 50 kil¨®metros¡±. Esa potencia de 250 vatios es la m¨¢xima que, seg¨²n una directiva europea, separa a las bicicletas de los ciclomotores. Adem¨¢s, para cumplir la ley, el motor debe desactivarse autom¨¢ticamente siempre que la bicicleta supere los 25 kil¨®metros por hora. Hay bicicletas el¨¦ctricas que superan esas especificaciones, pero deben ser homologadas para circular como ciclomotores, un proceso que no siempre es f¨¢cil. Gallego reclama una modificaci¨®n legal. ¡°Un motor de 250 vatios sufre si tiene que llevar a una persona de m¨¢s de cien kilos¡±, indica. ¡°En otros pa¨ªses, el l¨ªmite es mayor¡±. En Canad¨¢, el l¨ªmite son 500 vatios en la mayor¨ªa de las provincias, mientras que en Estados Unidos es de 750.

Adem¨¢s de los kits de montaje, existe en el mercado una variedad de bicicletas el¨¦ctricas, con distintos grados de sofisticaci¨®n y precios que van desde los 750 hasta los 5.000 euros. Estos ¨²ltimos modelos tienen, incluso, frenos regenerativos que permiten recuperar la energ¨ªa de la frenada para recargar las bater¨ªas. Pero Gallego se?ala: ¡°Para ese nivel de precio, mejor considerar una moto¡±.

El mercado de la motocicleta el¨¦ctrica en Espa?a a¨²n est¨¢ en mantillas. Seg¨²n datos de Anesdor, la patronal del sector, en 2013 se matricularon 1.143 veh¨ªculos el¨¦ctricos de dos ruedas, algo m¨¢s de un 1% del total. La cifra de motocicletas el¨¦ctricas vendidas en 2013 cay¨® casi un 25% con respecto al a?o anterior, una ca¨ªda mayor que la de los veh¨ªculos de gasolina. ¡°La realidad es que la tecnolog¨ªa disponible a d¨ªa de hoy presenta importantes limitaciones en las prestaciones que exigen los usuarios¡±, se?ala Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretario general de Anesdor. ¡°Adem¨¢s, es m¨¢s cara que la tecnolog¨ªa tradicional de combusti¨®n¡±. Gallego coincide con ese punto de vista: ¡°No hay mentalidad. Uno quiere una moto para salir por ah¨ª, y hay muy pocos puntos de recarga mientras hay gasolineras por todas partes¡±.

Sin embargo, para aquellos que ¡°necesitan la moto para una ruta bien definida¡± y no tienen problema en hacer una inversi¨®n inicial extra, las dos ruedas el¨¦ctricas, a la larga, son una buena opci¨®n. ¡°De gastarme de 150 a 200 euros en gasoil al mes he pasado a 50 euros de electricidad, como mucho¡±, apunta Gallego. ¡°Y un motor el¨¦ctrico, al estar cerrado, da mucho menos problemas. La revisi¨®n anual, b¨¢sicamente, es mirar las ruedas y las pastillas de freno¡±. Adem¨¢s, el motor el¨¦ctrico hace menos ruido. ¡°Menos estr¨¦s¡±, concluye.