As¨ª delimitan las capitales europeas el tr¨¢fico en el centro

Algunas consiguen dinero, otras logran disminuir la contaminaci¨®n. Todas quieres deshacerse de los coches. En Europa, hace d¨¦cadas que los l¨ªderes intentan disminuir el tr¨¢fico en sus capitales, en un af¨¢n por hacerlas m¨¢s transitables y llevaderas. Este lunes, EL PA?S ha publicado el plan del Ayuntamiento de Madrid, que gobierna Ana Botella (PP),?de cerrar al tr¨¢fico el 1 de enero una superficie de 190 hect¨¢reas en el coraz¨®n de la capital, por la que s¨®lo podr¨¢n circular los coches de los residentes. Esta es una lista de los pa¨ªses donde los caminos se han cerrado a los veh¨ªculos en los ¨²ltimos a?os.

• Alemania: Desde 2008 es preciso tener una placa identificativa medioambiental, imprescindible para acceder a la Umweltzone (Zona ambiental), es decir, a las zonas verdes de las grandes ciudades alemanas. En el caso de Berl¨ªn ¨¦sta se encuentra dentro del anillo que delimita el centro e incluye los barrios Mitte, Charlottenburg, Friedrichshain y Kreuzberg. Los veh¨ªculos sin placa ambiental que circulen por la zona restringida son multados con 40€ y un punto en el carnet, a¨²n si el veh¨ªculo no sobrepasa los valores de emisi¨®n permitidos. El sticker necesario para transitar el ¨¢rea restringida cuesta 6€ para veh¨ªculos alemanes y 12.50€ para los extranjeros.
• Italia: En Italia han restringido el acceso a los centros antiguos de las principales ciudades, con el prop¨®sito de preservar su patrimonio hist¨®rico. El ¨¢rea restringida es llamada Zona de Tr¨¢fico Limitado (ZTL), donde solo pueden entrar los veh¨ªculos con permisos especiales, generalmente otorgados a los residentes, personas que trabajan en el ¨¢rea restringida y hu¨¦spedes de hoteles. En muchos casos se cuenta con sistemas de vigilancia autom¨¢tica para control el acceso y multar a los transgresores. En general, la restricci¨®n aplica solo de lunes a viernes en el horario comercial, aunque a veces se utiliza el sistema de circulaci¨®n de acuerdo al ¨²ltimo n¨²mero de la placa, prohibiendo el paso a aquellos veh¨ªculos que terminen en n¨²mero par o impar, dependiendo de la ocasi¨®n.
• Grecia: Desde 1982 el tr¨¢nsito de autom¨®viles fue restringido en el ¨¢rea central de Atenas, denominada Dactylios en griego, la cual coincide con el anillo interior de circunvalaci¨®n del ¨¢rea metropolitana. El objetivo principal de la medida fue disminuir los altos niveles de contaminaci¨®n del aire, producidos por la extrema congesti¨®n de tr¨¢nsito de aquella ¨¦poca y por las condiciones meteorol¨®gicas del valle donde se ubica la ciudad. El sistema restringe la circulaci¨®n de lunes a viernes en forma alternada para los veh¨ªculos con matr¨ªcula terminada en n¨²meros par e impar. Actualmente est¨¢n exentos del racionamiento los autobuses, taxis, motocicletas, bicicletas, los veh¨ªculos de alquiler y los visitantes con matr¨ªcula extranjera.
• Francia: En Par¨ªs una de las iniciativas para reducir la contaminaci¨®n que produce el tr¨¢fico fue la instalaci¨®n del globo aerost¨¢tico permanente sobre el parque Andr¨¦-Citro?n, visible a 40 Km, que torna de color rojo a verde en funci¨®n del grado de contaminaci¨®n. En marzo de este a?o, los niveles de poluci¨®n de la ciudad alcanzaron m¨¢ximos hist¨®ricos. Para contrarrestarlo, la ciudad aplic¨® una prueba de un d¨ªa a sus ciudadanos: Solo pod¨ªan circular los veh¨ªculos con matr¨ªcula impar en todo el per¨ªmetro definido, no pudieron entrar los camiones de m¨¢s de 3,5 toneladas, salvo los de la basura o los frigor¨ªficos de aprovisionamiento alimentario y solo se dej¨® salir sin restricciones a los veh¨ªculos limpios (el¨¦ctricos, h¨ªbridos o con propulsi¨®n de gas). La infracci¨®n a la norma se pagaba con una multa de entre 20 y 50 euros y, para incentivar todav¨ªa m¨¢s a los parisinos, los viajes en metro y autob¨²s fueron gratuitos durante varios d¨ªas. La Ley ZAPA prohibe la entrada de los 4x4, coches diesel antiguos y grandes camiones al casco urbano. En unos 10 a?os, el ex acalde socialista Bertrand Delano? (2001-2014) le quit¨® 75 hect¨¢reas de terreno a los coches para d¨¢rselo a los peatones, las bicis y otros medios ¡®limpios¡¯.?
• Reino Unido: Para lidiar con el tr¨¢fico en el centro, Londres aplica la tasa de congesti¨®n, un cargo cobrado a los veh¨ªculos de motor que operan dentro de la Zona de Peaje o Congestion Charge Zone (CCZ) rodeada por la London Inner Ring Road, en el centro de la ciudad, de lunes a viernes entre las 07:00 y las 18:00. No se cobra los fines de semana, d¨ªas festivos o entre el d¨ªa de Navidad y el d¨ªa de A?o Nuevo. El cobro est¨¢ndar es de ? 11.50 (14.6 euros) por d¨ªa para cada veh¨ªculo que se desplace dentro de la zona, con una pena de entre ? 65 (82 euros) y ? 195 (247 euros) impuesta a quien no lo pague. El cobro est¨¢ basado principalmente en el reconocimiento de matr¨ªculas. Hay, sin embargo, excepciones. Los veh¨ªculos con 9 o m¨¢s asientos, moto-triciclos, y veh¨ªculos de recuperaci¨®n de carretera no pagan la tarifa, mientras que las personas que residen dentro o cerca de la zona pueden aplicar a un descuento del 90% de la tarifa.?
• Suecia: Estocolmo fue la pionera con el establecimiento de una zona de tr¨¢fico limitada en 1996. Desde Agosto de 2007, despu¨¦s de un referendum a sus ciudadanos, todas las entradas y las salidas del ¨¢rea de tr¨¢fico limitado han estado provistas de puntos de control autom¨¢ticos que funcionan con un sistema de reconocimiento del n¨²mero de matr¨ªcula. Todos los veh¨ªculos en entrada o en salida del ¨¢rea de pago, con pocas excepciones, tienen que pagar entre 10 y 20 Skr (1 o 2 euros) en base a la hora de acceso entre las 06:30 y las 18:29. El importe m¨¢ximo por veh¨ªculo al d¨ªa es de 60 Skr. El pago puede ser efectuado de varios modos pero rigurosamente dentro de 14 d¨ªas y no es posible pagar en los puntos de control. Se trata del Impuesto de congesti¨®n de Estocolmo (O Tr?ngselskatt i Stockholm, en sueco), un sistema de peajes urbanos que busca reducir la congesti¨®n de tr¨¢nsito y disminuir la contaminaci¨®n ambiental (atmosf¨¦rica y ac¨²stica) en el centro de la ciudad. Los fondos recaudados se utilizan para la construcci¨®n de nuevas v¨ªas.