¡°Hoy la innovaci¨®n no es un coche el¨¦ctrico: es la conexi¨®n entre transporte e informaci¨®n¡±

¡°Lo que nos parece novedoso en transporte y movilidad hace d¨¦cadas que existe. Lo nuevo es la posibilidad de aplicarlo y, sobre todo, la urgencia de hacerlo: ya no podemos esperar m¨¢s¡±. Nacida en Berl¨ªn de padre griego, la ingeniera de transportes Maria Tsavachidis (1971) trabaj¨® durante m¨¢s de 20 a?os en el departamento de innovaci¨®n de la empresa Siemens antes de fundar, el pasado diciembre, el departamento de movilidad en el Instituto Europeo de Innovaci¨®n Tecnol¨®gica, un centro que conecta Ayuntamientos, empresas y universidades para que la tecnolog¨ªa simplifique la vida de los ciudadanos. ?msterdam, Copenhague o Praga pertenecen a la asociaci¨®n que cuenta con seis socios espa?oles, entre otros, la ciudad de Barcelona.

?¡°Un objetivo fundamental es liberar en un 90% las calzadas urbanas y para eso apostamos por la movilidad compartida y el transporte p¨²blico intermodal, es decir, personalizado: que cuando llegues a la estaci¨®n te espere un patinete o un autob¨²s de tal manera que combines medios de transporte para llegar a los sitios¡±.

Pregunta. Pero nunca nos ha gustado hacer transbordo. Preferimos dar una vuelta m¨¢s larga a cambiar de estaci¨®n y volver a esperar el tren.

Respuesta. Cierto. Pero los cambios no son de cuatro veh¨ªculos. El cambio est¨¢ en dos kil¨®metros: el que rodea nuestra casa y el que rodea el lugar donde nos dirigimos. Ah¨ª debemos elegir: caminar, bicicleta, autob¨²s o coche compartido. Y est¨¢ bien que podamos elegir porque las necesidades var¨ªan con las prisas, la edad, el dinero y los gustos.

P. Llevamos d¨¦cadas hablando de intermodalidad ¡ªtransbordo entre distintos transportes¡ª ?Por qu¨¦ no se desarroll¨®? ?Qui¨¦n era el cliente?

R. Hab¨ªa departamentos de transporte y empresas de transporte, pero cada uno trabajaba por su lado. Hoy sabemos que si no solucionamos la movilidad para todas las ciudades no resolveremos el problema medioambiental. Hoy la innovaci¨®n no es un coche el¨¦ctrico: es la conexi¨®n entre transporte e informaci¨®n que tiene el usuario para poder elegir.

P. ?En la movilidad urbana actual, los coches son los ¨²nicos culpables?

R. Son la mayor fuente de poluci¨®n, un 40% del CO2 de las ciudades europeas. Tambi¨¦n son la causa de un 50% del espacio p¨²blico est¨¦ ocupado por carreteras.

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P. ?Para una movilidad inclusiva, eficaz y sostenible se necesita abandonar el coche?

R. Se necesita transporte p¨²blico econ¨®mico y eficaz. Pero el coche no es el demonio. No se puede construir una estaci¨®n de metro en todas partes y no todos los coches son iguales. Los hay el¨¦ctricos y compartidos. Hay gente que necesita uno por edad o por distancia. El peor coche es el que se usa individualmente. Muchas veces, adem¨¢s, son coches enormes. Hay maneras de evitarlos en las ciudades legislando. Lo insostenible tiene que estar prohibido o salir muy caro. El coste econ¨®mico de la congesti¨®n es de 200 billones de euros al a?o. Todos tenemos que cambiar algo y vivimos en un momento en el que todos estamos dispuestos a cambiar algo: las personas y las empresas.

P. ?Los problemas de movilidad var¨ªan con las culturas, con la econom¨ªa?

R. Tienen que ver con los h¨¢bitos. Hacemos muchas cosas por costumbre. Y con frecuencia desconocemos las consecuencias. Si cojo una bicicleta en lugar del coche, s¨¦ lo que significa para m¨ª, pero no para mi salud o para la ciudad. Cambiar comportamientos y mentalidades es dif¨ªcil. Hoy se ha normalizado el viaje en avi¨®n. A veces es menos caro que el tren. Eso env¨ªa un mensaje: es barato no ser sostenible. Le sale barato al individuo, pero no al mundo. Se necesitan pol¨ªticas para regular que el transporte menos sostenible sea m¨¢s dif¨ªcil de comercializar.

P. ?En movilidad hay un primer y un tercer mundo?

R. Hay soluciones para diferentes ciudades. Los pa¨ªses menos desarrollados utilizan m¨¢s transporte p¨²blico. Pero suele ser peor. Por eso compran coches masivamente.

P. ?Con qu¨¦ autoridad se les dice a millones de ciudadanos chinos que vuelvan a utilizar sus bicis?

R. En su propio inter¨¦s. Para evitar problemas de salud. Su Gobierno ya est¨¢ tomando medidas. Tres ideas mejoran la ciudad: reducir el movimiento diario en la misma, coordinar transportes e informarse.

P. ?La movilidad urbana tiene alguna relaci¨®n con la movilidad internacional, la emigraci¨®n?

R. Toda. La accesibilidad tiene que ver con todas las minor¨ªas. Y pasa por un precio justo o sistemas para mujeres, ¨¢rabes por ejemplo, que no pueden moverse en bicicleta. La movilidad es transportar pero tambi¨¦n informar y educar.