Barcelona aplica el mayor veto al coche contaminante

?msterdam, Berl¨ªn, Londres, Par¨ªs o Lisboa son algunas de las 250 ciudades europeas que han vetado parte de su territorio a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, uno de los principales focos de emisiones. En las urbes europeas, el tr¨¢fico provoca el 40% de las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno, un dato de la Comisi¨®n Europea. Desde el 1 de enero, Barcelona, como tambi¨¦n hizo Madrid, se sumar¨¢ a esta lucha global con la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).

El nuevo veto a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes incluye toda el ¨¢rea comprendida por las rondas de circunvalaci¨®n: 95 kil¨®metros cuadrados, o lo que es lo mismo, el 90% del municipio. Adem¨¢s, afecta a parte de los municipios de L¡¯Hospitalet, Cornell¨¤, Esplugues y Sant Adri¨¤ del Bes¨°s. En la zona delimitada por las rondas solo podr¨¢n circular los veh¨ªculos que tienen etiqueta ambiental de la DGT. La superficie de la ZBE de Barcelona es 20 veces m¨¢s grande que Madrid Central y se convertir¨¢ en la mayor ¨¢rea de restricci¨®n de Espa?a.

En cuatro a?os, las restricciones impedir¨¢n circular al 23% de los coches que lo hacen actualmente, unos 125.000, y se estima que reducir¨¢ un 15% las emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno y un 6% las de CO2. Saltarse las restricciones (que se controlar¨¢n con c¨¢maras) comportar¨¢ elevadas multas: de entre 200 y 1.800 euros. En Madrid Central son de 90 euros. La cantidad depender¨¢ de lo contaminante que sea el veh¨ªculo y alcanzar¨¢n el m¨¢ximo si circula durante un episodio de alta contaminaci¨®n.

Con todo, no se multar¨¢ durante los primeros tres meses (los infractores solo recibir¨¢n avisos) y los propietarios de furgonetas y camiones que no tienen etiqueta tendr¨¢n una moratoria de un a?o para renovar sus veh¨ªculos. Con ello se pretende no castigar a los transportistas aut¨®nomos.

Las part¨ªculas en suspensi¨®n provocaron 351 muertes prematuras en 2018 en Barcelona, aunque un estudio anterior elev¨® a 3.500 las muertes anuales por todos los contaminantes en 57 municipios de Barcelona. La alcaldesa, Ada Colau, calific¨® la medida de ¡°hist¨®rica, una voluntad pol¨ªtica que no tiene marcha atr¨¢s porque est¨¢ en juego la salud¡±. La iniciativa nace con un amplio apoyo pol¨ªtico. El consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Dami¨¤ Calvet (Junts per Cat), defiende la medida con el argumento de que ¡°el inter¨¦s colectivo est¨¢ por encima del personal¡±.

Expertos y entidades ecologistas llevan m¨¢s de un a?o alertando de que la Zona de Bajas Emisiones llega tarde y que deber¨ªa ir acompa?ada de un peaje urbano para desincentivar la entrada de coches en la ciudad. Ecologistas en Acci¨®n, por ejemplo, alerta de que la restricci¨®n de veh¨ªculos contaminantes fomentar¨¢ la renovaci¨®n del parque y no que la gente deje el coche en casa, y cuestiona que la etiqueta de la DGT refleje las emisiones reales.