La contaminaci¨®n acab¨® con la vida de 351 barceloneses durante 2018

Al menos 351 personas fallecieron en 2018 debido a los altos niveles de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica en la capital catalana, seg¨²n los c¨¢lculos de la Agencia de Salud P¨²blica de Barcelona (ASPB). ¡°El a?o pasado, la ciudad super¨® de forma continuada los niveles de micropart¨ªculas en suspensi¨®n PM2,5 (las que tienen un di¨¢metro de inferior a 2,5 micras) que marca la Organizaci¨®n Mundial de la Salud. Este exceso se mantiene as¨ª desde hace 20 a?os¡±, lament¨® ayer la regidora de Salud, Gemma Tarafa. La ASPB calcula que 3.749 personas han muerto desde 2010 hasta 2018 por estas part¨ªculas. Los investigadores denuncian que las administraciones no est¨¢n tomando las medidas necesarias para proteger a la ciudadan¨ªa de los efectos de la poluci¨®n.

La ASPB calcula que la presencia de micropart¨ªculas PM2,5 en los ¨²ltimos dos a?os ha sido de 14 microgramos por metro c¨²bico, cuando la OMS recomienda no superar los 10 microgramos por metro c¨²bico. ¡°En Barcelona no tenemos un problema de episodios puntuales como en Madrid. Aqu¨ª tenemos una exposici¨®n cr¨®nica que requiere soluciones estructurales. La contaminaci¨®n mata y por ello son necesarias medidas valientes como la reducci¨®n del tr¨¢fico¡±, se?al¨® Tarafa.

La regidora anunci¨® que el Ayuntamiento est¨¢ ultimando la ordenanza que marcar¨¢ la normativa de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que abarca 95 kil¨®metros cuadrados. En esa ¨¢rea se incluye toda Barcelona ¡ªcon excepci¨®n de la Zona Franca y los barrios de Vallvidrera, Tibidabo y Les Planes¡ª y gran parte de L¡¯Hospitalet de Llobregat, Cornell¨¤, Esplugues y Sant Adri¨¤ de Bes¨°s. A partir del 1 de enero de 2020, la norma prohibir¨¢ el acceso a la ZBE ¡ªlos d¨ªas laborables, de 7.00 a 20.00 horas¡ª a aquellos veh¨ªculos que no dispongan de la etiqueta de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico y que son los m¨¢s contaminantes. El Consistorio pretende reducir as¨ª un 7% el tr¨¢fico y, con ello, la contaminaci¨®n.

El investigador del CSIC Xavier Querol admite que, desde 2009, se han mejorado los niveles de contaminaci¨®n de la ciudad. Pero no es suficiente. ¡°Todav¨ªa estamos por encima de los niveles marcados por la OMS¡±. Querol denuncia que, desde 2010, se est¨¢n superando los niveles de di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) que pueden afectar a la salud. ¡°En Alemania hay 57 ciudades que llevan diez a?os aplicando la ZBE, aqu¨ª llegamos tarde y necesitamos reducir, como m¨ªnimo, un 30% el tr¨¢fico¡±, destaca Querol.

La soluci¨®n para reducir el tr¨¢fico, dijo el investigador, pasa por fomentar la red de transportes metropolitanos y construir aparcamientos disuasorios y carriles bus directos a Barcelona. Querol ve necesaria la instalaci¨®n de peajes de acceso a la capital ¡ªColau ha defendido que debe debatirse ese punto¡ª y la eliminaci¨®n del aparcamiento en superficie para los no residentes. Las medidas pasan por conseguir que las furgonetas de reparto y los taxis sean el¨¦ctricos o reurbanizar la ciudad; por ejemplo, con las llamadas supermanzanas.

Tarafa defendi¨® que las medidas adoptadas hasta ahora por el Consistorio no tienen efectos inmediatos y reconoci¨® que ¡°ha costado¡± impulsar los procesos administrativos necesarios para hacer cambios y conseguir la Zona de Bajas Emisiones.