D¨®nde repostar combustible 100% renovable
A finales de este a?o, cincuenta estaciones de servicio en Espa?a y Portugal surtir¨¢n de un carburante fabricado en su totalidad con residuos org¨¢nicos, compatible con motores actuales y con una baja huella de carbono
Ya es posible llenar el dep¨®sito de un combustible fabricado con residuos. En la actualidad, 29 estaciones de servicio de Repsol en Espa?a (y otras siete en Portugal) disponen de un carburante fabricado en su totalidad a partir de desechos org¨¢nicos, como aceite de cocina usado o biomasa. Adem¨¢s, el n¨²mero de estaciones va a seguir creciendo en las pr¨®ximas semanas, de forma que ser¨¢n 50 cuando acabe el a?o, seg¨²n la compa?¨ªa energ¨¦tica.
Estos combustibles ya est¨¢n presentes en las gasolinas y gas¨®leos que se dispensan hoy, en un porcentaje que por ley debe superar el 10%. La novedad es que en estas estaciones de servicio ya es posible repostar di¨¦sel 100% renovable y, en tres de ellas, gasolina 100% renovable.
Combustibles fabricados con residuos org¨¢nicos
Los combustibles renovables son unos carburantes l¨ªquidos que se fabrican con residuos org¨¢nicos, como los aceites de cocina usados ¡ªque se reciclan principalmente de la hosteler¨ªa o los hogares¡ª, los residuos de la industria agroalimentaria ¡ªhuesos de aceituna, grasas animales o restos vin¨ªcolas¡ª, las podas agr¨ªcolas ¡ªolivos o ¨¢rboles frutales¡ª y los residuos de ganader¨ªa. Seg¨²n la Asociaci¨®n Espa?ola de Operadores de Productos Petrol¨ªferos (AOP), el carbono emitido en su combusti¨®n se nivela con el que previamente se retira durante su fabricaci¨®n, as¨ª que estos combustibles cumplen su funci¨®n en el motor sin aumentar la concentraci¨®n de CO2 en la atm¨®sfera.
Una soluci¨®n inmediata
Una de las principales caracter¨ªsticas de estos nuevos combustibles es que se pueden usar directamente, sin necesidad de adaptaci¨®n, en coches, camiones, barcos y aviones, explica Dolores C¨¢rdenas, experta en desarrollo de combustible del Repsol Technology Lab: ¡°Los combustibles renovables son compatibles con los motores de los veh¨ªculos actuales, ya que tienen las mismas propiedades que los combustibles tradicionales y ofrecen el mismo rendimiento, tanto en t¨¦rminos de autonom¨ªa como de consumo¡±.
Para el ciudadano nada cambia: como hasta ahora, basta con levantar la manguera del surtidor y llenar el dep¨®sito. La red de distribuci¨®n y abastecimiento es la misma, es decir, la conforman las cerca de 12.000 estaciones de servicio que hay en Espa?a, seg¨²n la AOP. Esta organizaci¨®n estima que con cada punto porcentual extra de renovables se evitar¨¢ la emisi¨®n de 800.000 toneladas anuales de CO? a la atm¨®sfera, lo que equivaldr¨ªa a la reducci¨®n de emisiones de 400.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos en todo su ciclo de vida.
Los combustibles renovables se fabrican con residuos de origen org¨¢nico, como aceites de cocina usados, restos de la industria agroalimentaria, podas agr¨ªcolas o residuos de la ganader¨ªa
Alternativa clave en la descarbonizaci¨®n
Seg¨²n los expertos, los combustibles renovables y su compatibilidad directa con los veh¨ªculos juegan y jugar¨¢n un papel destacado en la descarbonizaci¨®n del transporte, el sector m¨¢s generador de emisiones con casi una quinta parte del total continental, en datos de Eurostat. Su importancia es notable sobre todo en los segmentos m¨¢s complejos de electrificar, como la distribuci¨®n de mercanc¨ªas por carretera y los sectores mar¨ªtimo o a¨¦reo.
En palabras de Astic, la asociaci¨®n decana del transporte de mercanc¨ªas en Espa?a, los combustibles renovables son hoy la alternativa m¨¢s realista por factores como el precio, la infraestructura, el desarrollo de la tecnolog¨ªa y la aplicaci¨®n: ¡°No existen soluciones ni remotamente equivalentes a la combusti¨®n¡±, afirman.
Sin embargo, la magnitud y complejidad de la tarea exige que las distintas alternativas energ¨¦ticas ¡ªcomo el hidr¨®geno renovable o la electricidad¡ª crezcan en paralelo y no se excluyan. As¨ª lo entiende Jos¨¦ Luis Garc¨ªa Montes-Jovellar, responsable de ventas de combustibles a flotas profesionales de Repsol: ¡°Las diferentes alternativas deben convivir. En ciudad o para la ¨²ltima milla (el transporte final de una mercanc¨ªa), por ejemplo, el veh¨ªculo el¨¦ctrico parece la mejor soluci¨®n. Sin embargo, el transporte de mercanc¨ªas de media y larga distancia es un nicho claro del combustible renovable. Necesitamos un mix de tecnolog¨ªas seg¨²n las distintas demandas de la movilidad¡±.
La necesidad de aumentar la producci¨®n
La capacidad de producci¨®n de combustible renovable ir¨¢ aumentando progresivamente para cubrir la demanda de los pr¨®ximos a?os. En aviaci¨®n, por ejemplo, la Asociaci¨®n de Transporte A¨¦reo Internacional (IATA) ¨Cla agrupaci¨®n de l¨ªneas a¨¦reas del mundo¨C calcul¨® en 300 millones de litros la producci¨®n de 2022, una cifra distante de los 449.000 millones de litros que alcanzar¨ªan el objetivo de reducci¨®n de emisiones de 2050.
En el transporte por carretera, por su parte, Garc¨ªa Montes-Jovellar calcula que en 2030 se fabricar¨¢n dos millones de toneladas de carburante renovable, ¡°suficiente para alimentar cerca del 35% de la flota nacional de veh¨ªculos pesados¡±, pero a¨²n lejos del total. Lo esperanzador es la abundancia de materia prima: seg¨²n un estudio del Imperial College de Londres, la biomasa, con la que se puede fabricar combustible renovable, podr¨ªa sustituir las necesidades totales europeas de petr¨®leo en 2050.
Una oportunidad laboral y econ¨®mica
Las plantas productoras de combustible renovable constituir¨¢n tambi¨¦n una nueva fuente de trabajo, asegura un informe de la consultora PwC. De aqu¨ª a 2050, la construcci¨®n de 30-40 plantas de carburante para aviaci¨®n generar¨ªa hasta 270.000 empleos y sumar¨ªa 56.000 millones de euros al PIB. Asimismo, los expertos subrayan c¨®mo estos nuevos carburantes, fabricados con residuos org¨¢nicos aut¨®ctonos, contribuyen a suavizar la dependencia energ¨¦tica de Espa?a y Europa de los pa¨ªses productores f¨®siles.
En el campo, el lugar del que proviene una buena parte de los residuos en los que se basan los combustibles renovables, se abre una nueva oportunidad de econom¨ªa circular: aprovechar y sacar r¨¦dito de los residuos que tradicionalmente se quemaban o desechaban. El efecto m¨¢s inmediato, entienden desde el CIS Madeira, un centro de investigaci¨®n de la Conseller¨ªa de Medio Rural de la Xunta de Galicia, es que lo que antes supon¨ªa un ¡°coste de eliminaci¨®n¡± a los agricultores o ganaderos ahora contribuye a ¡°mejorar las rentas agrarias¡±.
