El coche sin conductor de Google circular¨¢ este verano

Totalmente por sorpresa. As¨ª acaba de anunciar Google que su biplaza llegar¨¢ a las calles este verano. Superado el mayor impedimento, la necesidad de incluir un volante para que un humano pueda tomar el control en caso de problemas, el coche koala, como se le conoce de manera popular, comenzar¨¢ a desplazarse por los aleda?os de su sede, en Mountain View (California). El modelo anterior solo se hab¨ªa movido por ese entorno y por la carretera 101, en el tramo que una el cuartel general de Google con San Francisco.

La flota inicial incluir¨¢ 25 coches, que por ahora ser¨¢n prototipos, no modelos finales. Que nadie espere emociones fuertes: no pueden ir a m¨¢s de 40 kil¨®metros por ahora, esto es, est¨¢n indicados para uso urbano.

En un movimiento poco habitual, Google ha abierto las puertas a pruebas con personas ajenas a la empresa para que se familiaricen con el veh¨ªculo en los pr¨®ximos meses.

DMV, el equivalente a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico en Espa?a, tiene gran parte de culpa en la demora de la salida del coche al mundo real. Hace un a?o, cuando Google mostr¨® el veh¨ªculo, esta entidad exigi¨® que incluyeran volante y frenos para accionarlos si se percibe una emergencia. Superado este contratiempo, Chris Urmson, responsable del proyecto, considera que est¨¢n cerca la meta final: ¡°Han sido a?os de trabajo, de ajustar la tecnolog¨ªa. El siguiente gran paso ser¨¢ llevarlo a la gente, ver c¨®mo se mezcla con ella¡±.

Esta misma semana un informe evidenci¨® que, aunque fiables, est¨¢n lejos de la perfecci¨®n. El modelo anterior, un Lexus, sufri¨® 11 accidentes desde que comenzaron las pruebas en 2009.

El peculiar dise?o del coche, que recuerda vagamente al coche huevo de BMW, se ha escogido por eficiencia: su consumo resulta bajo, ocupa poco espacio y permite una mejor disposici¨®n de las bater¨ªas.

Google pretende que para 2020 ya sea corriente ver veh¨ªculos completamente aut¨®nomos en las carreteras. Para ello, la empresa valora la posibilidad de asociarse con productores automovil¨ªsitocs o ofrecer licencias de su sistema para que sean esas empresas las que los implementen en los veh¨ªculos.

Se contemplan varios posibles modelos de negocio, a¨²n sin confirmar por la compa?¨ªa. Por un lado, la suscripci¨®n, que permitir¨ªa el transporte de usuarios de un punto a otro diario, como complemento al transporte p¨²blico. Tambi¨¦n podr¨ªa usarse para acercar al usuario a una tienda que le ha hecho llegar una oferta y que correr¨ªa con los gastos del transporte a cambio de que Google llevara y trajera al usuario.?