Al trabajo, en monopat¨ªn
Veh¨ªculos unipersonales como bicicletas portables, monopatines y monociclos el¨¦ctricos renancen en un mercado impulsado por la capacidad de las nuevas bater¨ªas
El Segway apareci¨® en 2001 con un objetivo sumamente ambicioso: cambiar el mundo. Pero en estos 13 a?os ni este ni ning¨²n otro veh¨ªculo similar han logrado ser demasiado popular. Aunque se ha extendido su uso tur¨ªstico, basta con salir a la calle para comprobar que los transportes personales no se emplean para el desplazamiento diario. De hecho, la empresa Segway fue comprada por su competidora Ninebot debido a sus escasas ventas.
A pesar de ello, varias empresas tozudas insisten en lanzar soluciones de transporte personal el¨¦ctrico inspiradas en el Segway, aunque tambi¨¦n monopatines, bicicletas portables y monociclos que funcionan con electricidad. Est¨¢n pensados para una ¨²nica persona y, aunque resulten relativamente lentos, pueden competir con el coche o la moto en la ciudad, sobre todo en trayectos cortos. Frente a la bicicleta, se pueden utilizar en recintos cerrados de grandes dimensiones, como pabellones feriales, y en zonas destinadas al tr¨¢fico de peatones.
Job Tom¨¢s dirige Personal Transporter, la empresa que comercializa en Espa?a los productos de Ninebot. Da, por correo electr¨®nico, estas claves para comprender por qu¨¦ no se han popularizado los sistemas de transporte personal: ¡°Su precio ha venido siendo un condicionante clave hasta ahora, al igual que su autonom¨ªa, que va intr¨ªnsecamente relacionada con la capacidad de sus bater¨ªas". Precisamente esa "ser¨¢ la pr¨®xima revoluci¨®n que viviremos en esta d¨¦cada, disponiendo de largas horas de energ¨ªa sin depender de un enchufe", asegura el experto.
De hecho, la bater¨ªa supon¨ªa uno de los grandes problemas de estos veh¨ªculos desde su comienzo. Los segways sufrieron un estreno accidentado por ese componente. En 2003 la compa?¨ªa retir¨® muchas unidades aquejadas por un problema de inestabilidad: el conductor pod¨ªa caerse cuando la bater¨ªa estaba a punto de agotarse.
La capacidad de las nuevas bater¨ªas y la autonom¨ªa est¨¢n detr¨¢s del renacimiento del veh¨ªculo unipersonal el¨¦ctrico
Las bater¨ªas se convertir¨¢n en "sistemas de alimentaci¨®n inteligente de larga duraci¨®n que, adem¨¢s permitir¨¢n incrementar su carga cuando frenamos o bajamos una pendiente", afirma Tom¨¢s.?
Ya hay algunas se?ales que indican que estos veh¨ªculos pueden empezar a verse con m¨¢s frecuencia por las calles. Los monociclos el¨¦ctricos de Ninebot, por ejemplo, cuentan con varias ventajas para lograrlo. La principal, su precio: su precio ronda los 700 euros. A pesar de su peque?o tama?o y peso ¡ª50 cent¨ªmetros de ancho y 13,8 kilos¡ª, el fabricante del Ninebot One asegura que puede soportar una carga de 120 kilos, subir pendientes de hasta 20 grados, lograr una autonom¨ªa de hasta 30 kil¨®metros y alcanza una velocidad m¨¢xima de entre 17 y 20 kil¨®metros por hora. Adem¨¢s, se carga en solo dos horas y media.
Estos monociclos presentan, no obstante, un inconveniente. Hay que dedicarles tiempo para que aprendamos a circular con ellos. Seg¨²n Job Tom¨¢s, basta un d¨ªa para conocer la naturaleza de funcionamiento, pero se necesitan cinco para manejarlo con soltura. "Para el aprendizaje del Ninebot One es aconsejable estar acompa?ado de un monitor que nos gu¨ªe en todo momento y nos anime a no abandonar¡±. Mucho m¨¢s sencillo resulta sar el Ninebot est¨¢ndar, que se asemeja bastante a los veh¨ªculos de Segway. Tom¨¢s asegura que en unos tres minutos "podemos conducirlo".
Los monopatines el¨¦ctricos tambi¨¦n buscan su sitio en el transporte aut¨®nomo por ciudad. BMW present¨® hace unos meses un concepto de monopat¨ªn plegable, que se podr¨ªa llevar en el maletero del coche o en vagones de tren y metro, para evitar las aglomeraciones de tr¨¢fico. El Cybersurfer ser¨ªa capaz de moverse por zonas no accesibles para veh¨ªculos motorizados a una velocidad m¨¢xima de 25 kil¨®metros por hora con una autonom¨ªa de entre 15 y 25 kil¨®metros.
Aunque relativamente lentos, pueden competir con el coche o la moto en la ciudad en trayectos cortos
Al auge de las bicicletas el¨¦ctricas se suman las plegables. La bicicleta el¨¦ctrica plegable JIVR est¨¢ gozando de cierto ¨¦xito en la web de mecenazgo Kickstarter. Pesa menos de 15 kilos, su bater¨ªa se carga en una hora y media y es compatible con el sistema iBeacons, por lo que puede interactuar con m¨®viles, ordenadores y otros dispositivos. La empresa promotora, de hecho, invita a los desarrolladores a que exploren las posibilidades que brinda su conectividad. Su precio roza los 1.700 euros y para el proyecto se han recaudado ya m¨¢s de 175.000.
No es posible saber con certeza si en los pr¨®ximos a?os los sistemas de movilidad personal lograr¨¢n conquistar a un p¨²blico m¨¢s amplio, pero su evoluci¨®n parece estar asegurada. Hay que tener en cuenta el sector de las personas con movilidad reducida, que gracias a ellas ver¨¢n mejorar su autonom¨ªa y calidad de vida. Ya en 2009 el MIT informaba de los beneficios que pod¨ªa tener una silla de transporte aut¨®nomo para el desarrollo de ni?os con discapacidades f¨ªsicas.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
