Tesla saca una versi¨®n m¨¢s barata del Model S

A Elon Musk, fundador de Tesla, no le bastaba con haber hecho perder m¨¢s de 580 millones de d¨®lares en cotizaci¨®n burs¨¢til a Samsung. El jueves guardaba una sorpresa m¨¢s. Por la ma?ana despej¨® rumores a trav¨¦s de Twitter: ¡°Me gustar¨ªa aclarar que Tesla trabaja en exclusiva con Panasonic para las bater¨ªas del Model 3. Los art¨ªculos que dicen lo contrario no son correctos. Las de los modelos S y X tambi¨¦n son de Panasonic¡±, public¨® en dos mensajes de la red social.

Horas despu¨¦s desvel¨® un movimiento novedoso. A su esperado Model 3, cuya espera es todav¨ªa de casi dos a?os, se le suman una nueva versi¨®n del primer coche que hicieron. En 2012 sali¨® el Model S sedan. Ahora anuncian dos nuevas versiones Model S 60 y 60D, por 66.000 y 71.000 d¨®lares respectivamente. Ambos modelos se pueden encargar ya en su p¨¢gina web, cuyo trafic¨® subi¨® un 300% con el anuncio del Model 3, un salto de visitas que no ha bajado. En Europa, a trav¨¦s de la certificaci¨®n de Francia, costar¨¢n 79.800 euros, con entrega en agosto. En M¨¦xico saldr¨¢n por 1.508.400 pesos con entrega estimada en el mismo mes.

El modelo S60 supera los 200 kil¨®metros por hora (130 millas), pasa de 0 a 100 en 5,5 segundos y tiene una autonom¨ªa de 337 kil¨®metros, un 20% menos modelo original. El 60D tiene tracci¨®n en las cuatro ruedas, en lugar de solo delantera. Consigue recorrer 350 kil¨®metros con una sola carga y llega a 100 kil¨®metros por ahora de velocidad en 5,2 segundos.

Tesla acababa de dar un lavado de cara a este primer coche que hicieron en abril, con nueva parrilla frontal, luces LED, carga m¨¢s r¨¢pida y mejor filtro de aire, heredado del Model X. Todo esto se incluir¨¢ en estos dos veh¨ªculos relativamente m¨¢s modestos.

Contar¨¢n con el piloto autom¨¢tico, una aproximaci¨®n al coche sin conductor, que ya funciona en autov¨ªas, pero no lo recomiendan en zonas urbanas.

Revolucionar la venta

Una de las batallas que Tesla libra es cambiar la forma en que se compran los coches. Para empezar los Tesla no se venden en concesionarios, sino en tiendas propias o a trav¨¦s de Internet. El sistema recuerda mucho a Apple. El precio es siempre el mismo, algo que contrasta con la f¨®rmula mundial que deja un margen a los due?os de las franquicias.

Su ¨²ltima estrategia consiste en hacer que su coche el¨¦ctrico no sea solo un objeto de deseo, sino algo m¨¢s accesible a medida que la tecnolog¨ªa se desarrolla. A trav¨¦s del software actualizan las caracter¨ªsticas de modelos anteriores para evitar que se queden obsoletos. Al igual que la empresa de la manzana, acaban de usar tecnolog¨ªa de modelos anteriores para llegar a un p¨²blico m¨¢s amplio recortando precios.

Uno de los puntos en los que hace hincapi¨¦ la firma de Fremont en su comunicado es en el coste de mantenimiento. ¡°No necesitan un mantenimiento al uso. Ni cambio de aceite, ni cambio de filtro, ni control de emisiones¡±, subrayan.

En el ¨²ltimo informe de WPP y Millward Brown sobre percepci¨®n de marcas, Tesla aparece la d¨¦cima a nivel mundial. Lexus ocupaba ese lugar en 2015. Por delante est¨¢n Toyota, BMW, Mercedes, Honda, Ford, Nissan, Audi, Land Rover y Porsche.